一种基于旋转曲柄旋转调节车身长度的滑行车制造技术

本发明专利技术公开一种基于旋转曲柄旋转调节车身长度的滑行车，包括：前车体和后车体；所述前车体和后车体通过连接轴连接；所述后车体上设置有与所述连接轴配合，用于控制所述后车体向靠近或者远离前车体的方向运动的旋转控制伸缩机构；所述旋转控制伸缩机构包括关联于所述连接轴的旋转曲柄，用于调节所述连接轴位于前车体和后车体前侧边的长度。本发明专利技术的滑行车通过连接轴和旋转控制伸缩机构控制前车体和后车体之间的间距调节，从而适应不同体型用户的需求，并提高用户的使用趣味性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于旋转曲柄旋转调节车身长度的滑行车
本专利技术涉及代步工具领域，更具体的说，涉及一种基于旋转曲柄旋转调节车身长度的滑行车。
技术介绍
滑行车作为人们出行必备的一种交通工具，在日常生活中应用非常广泛，滑行车的种类也非常繁多，滑行车可以代替人的步行，不仅方便实用还提高行走的效率。但是大多已有的滑行车只能实现单一的代步功能，随着人们生活水平不断地提高，人们更加注重多样化玩法，单一功能的滑行车已经满足不了人们的需求。现有的滑行车一般都是只能采用一种状态进行行驶，现有公开号为CN204659913U的专利公开了一种自代步车，包括机身、设置于所述机身下方两侧的两个车轮、分别设置于两个所述车轮外侧的两个踏板和与所述机身相连接的方向控制杆；机身内设有控制系统，所述车轮和所述方向控制杆分别与所述控制系统连接，踏板与所述自代步车之间通过铰链连接，非驾驶状态踏板可竖向贴合同侧机身收起，减小整个车体的尺寸，两个车轮为可差速的同轴平行轮，既方便自代步车转向又符合轮胎的基本工作形态，延长轮胎寿命，确保行驶安全；方向控制杆为可伸缩杆或可折叠杆，既适合不同身高的人群，又能在非行驶状态下将方向控制杆折叠在一定尺寸内；整体设计合理，体积小，操作方便，通过性和便携性好，使用起来体感舒适，符合长时间行驶的需求。该专利为了让滑行车适合更多人群的使用，设置了可伸缩杆，但这还不够。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够适应不同体型的用户使用的基于旋转曲柄旋转调节车身长度的滑行车。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：此外，本专利技术还提供一种基于旋转曲柄旋转调节车身长度的滑行车，包括：前车体和后车体；所述前车体和后车体通过连接轴连接；所述后车体上设置有与所述连接轴配合，用于控制所述后车体向靠近或者远离前车体的方向运动的旋转控制伸缩机构；所述旋转控制伸缩机构包括关联于所述连接轴的旋转曲柄，用于调节所述连接轴位于前车体和后车体前侧边的长度。进一步的，所述后车体前侧边设置有第一连接壁，所述第一连接壁上设置有通孔；所述连接轴通过通孔与所述旋转曲柄连接；所述旋转曲柄旋转时，所述连接轴受力向靠近或者远离前车体的方向运动，从而调节调节所述连接轴位于前车体和后车体前侧边的长度。本实施方案中，该后车体的前侧边设置有连接壁，该连接壁用于承载该连接轴和旋转曲柄的配合连接，该选择曲柄旋转时，该连接轴在连接壁的通孔的支撑和限位引导下，向靠近或者远离前车体的方向运动，从而调节调节所述连接轴位于前车体和后车体前侧边的长度。进一步的，所述后车体包括左车体、右车体和设置在左车体和右车体之间的设置空间；所述第一连接壁设置在设置空间的前侧边，所述设置空间的后侧边设置有第二连接壁；所述旋转曲柄可转动分别可转动的连接于左车体和右车体相对的侧面。本实施方案中，该后车体包括相对设置的左车体和右车体，两者分别通过第一连接壁和第二连接壁连接，该通孔便设置在后车体前侧边的第一连接壁上，该第一连接壁即用于左车体和右车体的连接作用，又用于连接轴的承载作用，而且能够对连接轴的运动起到限位和导向的作用，一举多得。进一步的，所述旋转控制伸缩机构还包括连杆，所述旋转曲柄通过连杆连接于所述连接轴。本实施方案中，该连接轴和旋转曲柄通过连杆连接，如此，当选择曲柄和连接轴在旋转时，两者的相对高度、相对距离等改变时，可以通过连杆很好的配合连接，而不必担心卡窍等问题的出现。进一步的，所述连接轴靠近后车体的端部为中空轴体，所述连杆通过固定销可转动连接于所述中空轴体；所述旋转曲柄包括分别与左车体和右车体配合的第一柄和第二柄，以及与所述第一柄、第二柄错位平行的第三柄；所述连杆靠近旋转曲柄的端部套接于所述第三柄。本实施方案中，该选择曲柄之所以能够起到控制连接轴位于前车体和后车体之间距离的原因是，该选择曲柄在旋转过程中，该第三柄在旋转到不同的角度时，其距离前车体的距离是改变的，如此，通过该连杆的带动，并能够带动该连接轴向靠近或者远离前车体的方向运动，从而得以控制该连接轴位于前车体和后车体之间的间距，以适应不同用户的体型和需求。进一步的，所述前车体包括前独轮，所述前独轮为从动轮或驱动轮；所述前车轮的轮盖向两边分别延伸设置有第一前踏板和第二前踏板。本方案中，驾驶者可以根据不同的需要使用第一前踏板、第二前踏板、第一后踏板和第二后踏板中的任一一个或两个来帮助驾驶操作；踏板能够可以设置有传感器，通过感应驾驶者的压力，而帮助完成加减速和转向等操作。进一步的，所述第一前踏板和第二前踏板可沿板的根部向上或者向下翻折。踏板可翻转，便于携带或者储存。进一步的，所述前车体上设置有支撑底座，所述支撑底座向上配合设置有扶手；所述支撑底座向后车体方向倾斜设置有座椅支撑杆，所述座椅支撑杆的末端设置有座椅。本实施方案中，该扶手可以帮助驾驶者进行平衡的控制，也可以通过内设传感器或者架设速度控制结构等帮助驾驶者完成驾驶操作，而该座椅则是在驾驶者需要时可以坐下，节省体力。进一步的，所述座椅支撑杆和扶手分别可拆卸并可转动的连接于所述支撑底座。该扶手和座椅支撑杆是可拆卸地并可转动地装配到支撑座椅上的，而且，可以根据用户的需求不同进行不同的角度调节，不管高矮胖瘦都能够在一定程度上符合其需求，这使得本专利技术的滑行车适应更多人群的需求，而且，在需要时，可以将该扶手和座椅支撑杆可以卸下或者调整至垂直状态，这将更适合相对高超的驾驶技巧，并适宜存放。本专利技术由于设置有前车体和后车体，而前车体和后车体是通过连接轴连接的，而后车体上设置有与连接轴传动连接的旋转控制伸缩机构，用于控制该连接轴在车身轴向上向前或者向后运动，以此，可以调节前车体和后车体之间的间距，从而适应不同体型的驾驶者使用该滑行车；具体的，当驾驶者体型较大时，可以让旋转控制伸缩机构控制将前车体向远离后车体的方向退远，如此该前车体和后车体之间的间距便增大了，可以让体型较大的驾驶者也能够有足够的空间进行滑行车的驾驶；而当驾驶者体型较小时，则可以让旋转控制伸缩机构将该连接轴向后运动以带动前车体向靠近后车体的方向运动，如此该前车体和后车体之间的间距便缩小了，可以让体型娇小的驾驶者也能够有足够的空间进行滑行车的驾驶；而且，本专利技术的结构简单，易于实现，有利于降低生产成本；另外，该选择控制伸缩机构主要包括关联于所述连接轴的旋转曲柄，手动控制或者自动控制该选择曲柄转动，可以带动该连接轴向靠近或者远离前车体的方向运动，从而调节该前车体和后车体之间的间距，以适应不同体型的用户。附图说明图1是本专利技术实施例一种齿轮控制伸缩滑行车的第一示意图；图2是本专利技术实施例一种齿轮控制伸缩滑行车的第二示意图。附图说明，10、前车体；20、后车体；21、左车体；22、右车体；30、连接轴；40、旋转控制伸缩机构；41、旋转曲柄；411、第一柄；412、第二柄；413、第三柄；42、连杆；43、固定销；50、设置空间；51、第一连接壁；52、通孔；53、第二连接壁。具体实施方式这里所公开的具体结构和功能细节仅仅是代表性的，并且是用于描述本专利技术的示例性实施例的目的。但是本专利技术可以通过许多替换形式来具体实现，并且不应当被解释成仅仅受限于这里所阐述的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于旋转曲柄旋转调节车身长度的滑行车，其特征在于，包括：前车体和后车体；所述前车体和后车体通过连接轴连接；所述后车体上设置有与所述连接轴配合，用于控制所述后车体向靠近或者远离前车体的方向运动的旋转控制伸缩机构；所述旋转控制伸缩机构包括关联于所述连接轴的旋转曲柄，用于调节所述连接轴位于前车体和后车体前侧边的长度。

【技术特征摘要】
1.一种基于旋转曲柄旋转调节车身长度的滑行车，其特征在于，包括：前车体和后车体；所述前车体和后车体通过连接轴连接；所述后车体上设置有与所述连接轴配合，用于控制所述后车体向靠近或者远离前车体的方向运动的旋转控制伸缩机构；所述旋转控制伸缩机构包括关联于所述连接轴的旋转曲柄，用于调节所述连接轴位于前车体和后车体前侧边的长度。2.如权利要求1所述的基于旋转曲柄旋转调节车身长度的滑行车，其特征在于，所述后车体前侧边设置有第一连接壁，所述第一连接壁上设置有通孔；所述连接轴通过通孔与所述旋转曲柄连接；所述旋转曲柄旋转时，所述连接轴受力向靠近或者远离前车体的方向运动，从而调节调节所述连接轴位于前车体和后车体前侧边的长度。3.如权利要求1所述的基于旋转曲柄旋转调节车身长度的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李霖，
申请(专利权)人：深圳市源创无限科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44