踏板曲柄长度可调的自行车链盘结构制造技术

本实用新型专利技术是一种踏板曲柄长度能自动调节的自行车链盘结构。其主要特点是，在自行车由包括中心转轴的转动装置、链盘和踏板曲柄所构成的传动装置中加设一组偏心旋转机构，并把踏板曲柄以活动连接方式插套在链盘的轴承座中，再把偏心旋转机构与踏板曲柄连成一体，偏心旋转机构与中心转轴间存在一偏心距，从而在踩车过程中踏板曲柄能自行伸缩，从而调整力臂长度，达到骑车省力的目的。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车传动装置，是一种踏板曲柄长度能自动调节的自行车链盘结构。传统的自行车传动装置中，其踏板曲柄与链盘之转动轴心通常设置在中央，踏板曲柄固定在转轴上，并在转动过程中呈等长度。这种结构使骑车者感到相当费力。有一个改进的方案是采用椭圆型链盘，运用链盘椭圆形旋转产生的动力来增加踩踏力。然而，这种结构要求链盘齿与链条具有精密的配合，故其制造及装配工艺要求都比较高，稍有误差或链条过松，行车时就易造成脱链现象，并且，椭圆型链盘结构之链条与链盘牙齿的吻合度远不如圆型链盘结构那样顺畅，故实践中还很少采用。本技术的目的是为了提出一种既保持圆形链盘旋转顺畅，又能充分利用脚力的新链盘结构。具体地说，本技术提出了一种自行车传动装置在转动过程中使踏板曲柄长度可调的圆形链盘结构，从而骑车者踩车过程中使力臂随链盘转动角度变化而产生变化，达到踩车省力的目的。本技术的目的是这样实现的在自行车由包括中心转轴的转动装置、链盘和踏板曲柄所构成的传动装置中，加设一组偏心旋转机构，并把踏板曲柄以活动连接方式插套在链盘的轴承座中，再则把偏心旋转机构与踏板曲柄用销钉连接成一体。这样，链盘的旋转就带动偏心旋转机构转动，在偏心距的作用下，偏心旋转机构即推动踏板曲柄在链盘轴承座中作伸缩移动，从而调节力臂长度，达到省力的目的。以下结合附图所示实施例对本技术作具体说明。 附图说明图1为本技术的主体分解图。图2为本技术的结构剖视图。图3为本技术中偏心旋转机构的局部剖视图。图4为偏心旋转机构的配置示意图。图5为本技术中连接两节踏板曲柄的套环的立体图。图6为图5所示套环的俯视图。由图1、2可见，本设计包括偏心旋转机构2、链盘3和踏板曲柄4。其中，偏心旋转机构2系由螺旋体20、滚动轴承21和轴承主体22所构成。所说螺旋体20之前端设置有三个凸耳201，其凸耳中心处开设一通孔2010；螺旋体20之后端制有外螺纹200。所说轴承主体22上端边缘延伸出一固定凸体221。由图3、4见，如上所说的螺旋体20用三只螺丝210穿过三个凸耳201的中心通孔2010，并各与一套置于滚动轴承21内之带有内螺纹的内圈2100相螺固，然后，把这装有三只滚动轴承的螺旋体20装配入轴承主体22的内孔220中，组成偏心旋转机构。本设计中的链盘3系由盘经大小不同的牙盘用螺丝固联，使呈同步旋转，在其盘面外侧设置有一轴承座30，该轴承座上开设有一个供踏板曲柄4穿设其中的通孔301，踏板曲柄4可在此通孔301中作伸缩移动；链盘3中心处设置有一内螺孔31，供装设中心转轴用。本实施例中的踏板曲柄分成上、下两节，上节曲柄之上端活连接一踏板43，下节曲柄之中部制有一连接固定块40，并在其一对侧面上开制有一贯通的销钉孔。上、下两节踏板曲柄用带有三根垂直凹槽420的套环42连接。由图5、6可见，套环42为一圆管体，其内管壁上除开设有互成120度的三根垂直凹槽420外，在其周向从每一根垂直凹槽420起以顺时针方向开设有多道退拔形连接沟槽4200；与此凹槽和沟槽相配地在踏板曲柄上、下节之连接端部各制有三个互成120度的延伸凸块423、424，两节踏板曲柄用这样的套环42连接成一整体的踏板曲柄。这种结构形式的踏板曲柄可在需要时作伸缩调整，以改变踏板曲柄4的长度。由图2见，把如上所述装配好的两组偏心旋转机构2对称地装成一体，设置在与链盘3中心相固连的中心转轴的上方，即每一组偏心旋转机构2的一端以螺旋体20的外螺纹固联于车体骨架204上，另一端以轴承主体24的固定凸体221与踏板曲柄4上穿过链盘3之连接固定块40以一销钉400固定连接。踏板曲柄4以其不装踏板的一端通过两滑动轴承41直接穿设在链盘轴承座30的通孔301中。图2中示出了链盘3中心处装有一根穿过偏心旋转机构2下方的中心转轴，它由中心圆管205，轴承2041和套管2040构成，套管2040固接在车体骨架204的底端，中心圆管205前后两端各车制有与链盘3中心螺孔31相配的外螺纹，这样的中心圆管205穿过套管2040后，在其两端各套设一轴承2041，再把它螺固在链盘3之中心螺孔及与之相水平的车体骨架上。由如上所述链盘结构可见，本技术的优点在于，因链盘3的转动中心轴位于车骨架204之底端，与踏板曲柄4相连结的偏心旋转机构位于此中心转轴的上方，则偏心旋转机构之转动中心与中心转轴间的有一偏心距R。则当骑车者脚踩踏板时将产生两种动作，一是踏板曲柄4带动链盘3绕中心轴转动，通过与之配合的链条使自行车前进；二是与踏板曲柄4相连结的轴承主体22绕中心轴作偏心转动，其结果轴承主体22上的固定凸体221推(或拉)动踏板曲柄4在链盘3上轴座30的通孔301中作伸缩变化，当踏板转到垂直方向的上方时，曲柄4的长度达最长，伸长一偏心距R的长度，而当踏板转到垂直方向的下方时，曲柄4的长度为最短，缩短一个偏心距R。因此，当踏板位于最上部需用力踩踏板时，这时的力臂最大，则相对地踩的力量就可减小，从而节省了踩车力量。权利要求1.一种踏板曲柄长度可调，从而充分利用脚力的自行车链盘结构，其主要由包括中心转轴的转动装置、链盘3和踏板曲柄4所构成，链盘3与装在车体骨架底端的中心转轴相固联，踏板曲柄4连结在链盘3外侧，其特征在于(1)链盘3盘面外侧设置有一轴承座30，该轴承座30上开设有一个供踏板曲柄4穿设其中的通孔301；(2)踏板曲柄4之中部制有一连接固定块40，并在其一对侧面上开制有一贯通的销钉孔；(3)转动装置中还设置有包括螺旋体20、滚动轴承21和轴承主体22的偏心旋转机构2；所说螺旋体20之前端设置有三个凸耳201，其凸耳中心处开设一通孔2010，螺旋体20之后端制有外螺纹200；所说轴承主体22上端边缘延伸出一固定凸体221；螺旋体20用三只螺丝210穿过其三个凸耳的中心通孔2010，并各与一套置于滚动轴承21内之带有内螺纹的内圈2100相螺固，这装有三只滚动轴承21的螺旋体20装配入轴承主体22的内孔220中。2.根据权利要求1所述的自行车链盘结构，其特征在于(1)所说的踏板曲柄4穿设于链盘3上轴承座30的通孔301中；(2)所说的偏心旋转机构2设置在与链盘3中心相固定的中心转轴的上方，其一端以螺旋体20的外螺纹200固联于车体骨架204上，另一端以轴承主体22的固定凸体221与踏板曲柄4上穿过链盘3之连接固定块40以一销钉400固定连接。3.根据权利要求1或2所述的自行车链盘结构，其特征在于所说踏板曲柄4分成上、下两节，上节曲柄之上端活连接一踏板43，下节曲板之中部制有一连接固定块40，上、下两节踏板曲柄用在其内管壁上开设有互成120度的三根垂直凹槽420和沿周向从每一根垂直凹槽420起以顺时针方向开设有多道退拔形连接沟槽4200的套环42连接，与此凹槽420和沟槽4200相配地在踏板曲柄上、下节之连接端部各制有三个互成120度的延伸凸块423，424。专利摘要本技术是一种踏板曲柄长度能自动调节的自行车链盘结构。其主要特点是，在自行车由包括中心转轴的转动装置、链盘和踏板曲柄所构成的传动装置中加设一组偏心旋转机构，并把踏板曲柄以活动连接方式插套在链盘的轴承座中，再把偏心旋转机构与踏板曲柄连成一体，偏心旋转机构与中心转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板曲柄长度可调，从而充分利用脚力的自行车链盘结构，其主要由包括中心转轴的转动装置、链盘３和踏板曲柄４所构成，链盘３与装在车体骨架底端的中心转轴相固联，踏板曲柄４连结在链盘３外侧，其特征在于：（１）链盘３盘面外侧设置有一轴承座３０， 该轴承座３０上开设有一个供踏板曲柄４穿设其中的通孔３０１；（２）踏板曲柄４之中部制有一连接固定块４０，并在其一对侧面上开制有一贯通的销钉孔；（３）转动装置中还设置有包括螺旋体２０、滚动轴承２１和轴承主体２２的偏心旋转机构２；所说螺旋 体２０之前端设置有三个凸耳２０１，其凸耳中心处开设一通孔２０１０，螺旋体２０之后端制有外螺纹２００；所说轴承主体２２上端边缘延伸出一固定凸体２２１；螺旋体２０用三只螺丝２１０穿过其三个凸耳的中心通孔２０１０，并各与一套置于滚动轴承２１内之带有内螺纹的内圈２１００相螺固，这装有三只滚动轴承２１的螺旋体２０装配入轴承主体２２的内孔２２０中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴清蓉，
申请(专利权)人：吴清蓉，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]