一种改进型汽车号牌固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种改进型汽车号牌固定装置，包括嵌设入汽车尾部的基体，所述基体前端面中间设置有用于放置汽车号牌的号牌容槽，所述号牌容槽后方的所述基体中设置有驱动腔体，所述号牌容槽上下左右四个方向上的外周中间处分别设置有第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块，所述第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块均通过第一转动轴可转动设置，四个所述第一转动轴均向后穿过所述基体并延伸到所述驱动腔体中，本发明专利技术整体结构简单，整个装置运行安全可靠，能够有效对汽车号牌进行安装固定，且安装固定牢固，安装和拆卸步骤简单。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车号牌固定装置
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种改进型汽车号牌固定装置。
技术介绍
汽车号牌又称汽车牌照，是国家车辆管理法规规定的具有统一格式、统一式样，由车辆管理机关经过申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌。每一辆上路行驶的汽车都必须要悬挂汽车号牌，现有的汽车号牌都是统一规格的，为了便于安装，一般会在汽车号牌上预留螺丝孔，而且在汽车上也会预留汽车号牌安装孔，从而通过螺钉或者螺栓对汽车号牌进行固定，这不仅增加了生产步骤以及生产工序，而且还加大了汽车号牌的安装效率，安装操作繁琐复杂，且现有的汽车号牌需要到专门的修车店进行安装，不适合推广使用。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种改进型汽车号牌固定装置，其能够解决上述现在技术中的问题。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术的一种改进型汽车号牌固定装置，包括嵌设入汽车尾部的基体，所述基体前端面中间设置有用于放置汽车号牌的号牌容槽，所述号牌容槽后方的所述基体中设置有驱动腔体，所述号牌容槽上下左右四个方向上的外周中间处分别设置有第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块，所述第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块均通过第一转动轴可转动设置，四个所述第一转动轴均向后穿过所述基体并延伸到所述驱动腔体中，四个所述第一转动轴延伸到所述驱动腔体中的一端分别固定设置有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，在所述驱动腔体中位于所述第一齿轮的上下两端分别对称设置有左上齿轮和左下齿轮，在所述驱动腔体中位于所述第三齿轮的上下两端分别对称设置有右上齿轮和右下齿轮，所述左下齿轮与所述右下齿轮相对设置，所述左上齿轮与所述右上齿轮相对设置，所述第一齿轮、左上齿轮、第二齿轮、右上齿轮、第三齿轮、右下齿轮、第四齿轮和左下齿轮之间依次连接有齿带，所述第二齿轮和第四齿轮之间设置有主齿轮，所述主齿轮上下两端分别对称设置有与所述主齿轮啮合连接的两个副齿轮，在上的所述副齿轮还与所述第二齿轮啮合连接，在下的所述副齿轮还与所述第四齿轮啮合连接，所述驱动腔体后端壁中位于所述第一齿轮和第三齿轮之间设置有与所述主齿轮相对的滑动槽，所述滑动槽中设置有驱动螺杆，所述驱动螺杆上左右对称设置有与所述滑动槽滑动配合连接的两个滑动块，两个所述滑动块上分别设置有与所述主齿轮相对的锁定块，所述号牌容槽中还设置有磁性装置。作为优选的技术方案，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮分别与所述第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块相对设置，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、左下齿轮、右下齿轮、左上齿轮和右上齿轮的直径相同且体积也相同。作为优选的技术方案，四个所述第一转动轴均与所述基体可转动配合连接，所述左上齿轮、左下齿轮、右上齿轮和右下齿轮均通过第二转动轴与所述驱动腔体的前端壁和后端壁可转动配合连接，所述左上齿轮、左下齿轮、右上齿轮和右下齿轮均与所述第二转动轴固定连接，两个所述副齿轮均通过第三转动轴与所述驱动腔体的前端壁和后端壁可转动配合连接，两个所述副齿轮均与所述第三转动轴固定连接。作为优选的技术方案，所述主齿轮与设置在所述驱动腔体前端壁中的第一电机的输出轴固定连接。作为优选的技术方案，所述驱动螺杆与设置在所述滑动槽左端壁中的第二电机动力连接，两个所述锁定块上且与所述主齿轮相对的一端设置有与所述主齿轮啮合连接的锁定齿，所述驱动螺杆分为两个螺纹旋向相反的螺纹段，在左的螺纹段与在左的滑动块螺纹配合连接，在右的螺纹段与在右的滑动块螺纹配合连接。作为优选的技术方案，所述磁性装置包括固定安装在所述号牌容槽内壁后端处的磁性块和固定安装在所述汽车号牌后端面并且与所述磁性块相配合的铁片。本专利技术的有益效果是：1.通过第一电机和第二电机均处于停止工作状态，两个滑动块分别位于滑动槽的左右两端，两个锁定块分别与主齿轮相对，第一夹持块朝左设置，第二夹持块朝上设置，第三夹持块朝右设置，第四夹持块朝下设置，此时号牌容槽处于打开状态，因此方便汽车号牌的拆卸更换，而且拆卸更换简单方便。2.在汽车号牌放入号牌容槽中后，通过控制第一电机工作提供动力带动主齿轮转动，主齿轮转动同时带动两个副齿轮转动，而后通过齿带而使得第一齿轮、左上齿轮、第二齿轮、右上齿轮、第三齿轮、右下齿轮、第四齿轮和左下齿轮同时转动，从而使得第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块同时转动，当第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块转动度以后，第一夹持块朝右设置，第二夹持块朝下设置，第三夹持块朝左设置，第四夹持块朝上设置，从而将汽车号牌固定在号牌容槽中，通过控制第二电机提供动力驱动两个滑动块向滑动槽的中间滑动，从而使得两个锁定块逐渐靠近主齿轮并啮合连接，此时主齿轮被锁定，而无法转动，以使得汽车号牌被稳定安装固定在号牌容槽中，安装固定操作简单，且无需使用螺钉螺栓固定，减少了汽车号牌的安装步骤和安装过程。3.本专利技术整体结构简单，整个装置运行安全可靠，能够有效对汽车号牌进行安装固定，且安装固定牢固，安装和拆卸步骤简单，实用性强，无需到专门的修车店即可自己完成汽车号牌的安装，适合推广使用，且降低了使用成本和生产成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术改进型汽车号牌固定装置的主视图，其中，汽车号牌未被安装固定；图2为图1中汽车号牌被安装而处于固定状态时的结构示意图；图3为本专利技术中驱动腔体中的内部结构示意图；图4为第二电机、滑动块、锁定块的左视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1-4所示的一种改进型汽车号牌固定装置，包括嵌设入汽车尾部的基体1，所述基体1前端面中间设置有用于放置汽车号牌200的号牌容槽2，所述号牌容槽2后方的所述基体1中设置有驱动腔体3，所述号牌容槽2上下左右四个方向上的外周中间处分别设置有第一夹持块4、第二夹持块5、第三夹持块6和第四夹持块7，所述第一夹持块4、第二夹持块5、第三夹持块6和第四夹持块7均通过第一转动轴8可转动设置，四个所述第一转动轴8均向后穿过所述基体1并延伸到所述驱动腔体3中，四个所述第一转动轴8延伸到所述驱动腔体3中的一端分别固定设置有第一齿轮41、第二齿轮51、第三齿轮61和第四齿轮71，在所述驱动腔体3中位于所述第一齿轮41的上下两端分别对称设置有左上齿轮14和左下齿轮17，在所述驱动腔体3中位于所述第三齿轮61的上下两端分别对称设置有右上齿轮15和右下齿轮16，所述左下齿轮17与所述右下齿轮16相对设置，所述左上齿轮14与所述右上齿轮15相对设置，所述第一齿轮41、左上齿轮14、第二齿轮51、右上齿轮15、第三齿轮61、右下齿轮16、第四齿轮71和左下齿轮17之间依次连接有齿带100，所述第二齿轮51和第四齿轮71之间设置有主齿轮19，所述主齿轮19上下两端分别对称设置有与所述主齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型汽车号牌固定装置，包括嵌设入汽车尾部的基体，所述基体前端面中间设置有用于放置汽车号牌的号牌容槽，所述号牌容槽后方的所述基体中设置有驱动腔体，其特征在于：所述号牌容槽上下左右四个方向上的外周中间处分别设置有第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块，所述第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块均通过第一转动轴可转动设置，四个所述第一转动轴均向后穿过所述基体并延伸到所述驱动腔体中，四个所述第一转动轴延伸到所述驱动腔体中的一端分别固定设置有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，在所述驱动腔体中位于所述第一齿轮的上下两端分别对称设置有左上齿轮和左下齿轮，在所述驱动腔体中位于所述第三齿轮的上下两端分别对称设置有右上齿轮和右下齿轮，所述左下齿轮与所述右下齿轮相对设置，所述左上齿轮与所述右上齿轮相对设置，所述第一齿轮、左上齿轮、第二齿轮、右上齿轮、第三齿轮、右下齿轮、第四齿轮和左下齿轮之间依次连接有齿带，所述第二齿轮和第四齿轮之间设置有主齿轮，所述主齿轮上下两端分别对称设置有与所述主齿轮啮合连接的两个副齿轮，在上的所述副齿轮还与所述第二齿轮啮合连接，在下的所述副齿轮还与所述第四齿轮啮合连接，所述驱动腔体后端壁中位于所述第一齿轮和第三齿轮之间设置有与所述主齿轮相对的滑动槽，所述滑动槽中设置有驱动螺杆，所述驱动螺杆上左右对称设置有与所述滑动槽滑动配合连接的两个滑动块，两个所述滑动块上分别设置有与所述主齿轮相对的锁定块，所述号牌容槽中还设置有磁性装置。...

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车号牌固定装置，包括嵌设入汽车尾部的基体，所述基体前端面中间设置有用于放置汽车号牌的号牌容槽，所述号牌容槽后方的所述基体中设置有驱动腔体，其特征在于：所述号牌容槽上下左右四个方向上的外周中间处分别设置有第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块，所述第一夹持块、第二夹持块、第三夹持块和第四夹持块均通过第一转动轴可转动设置，四个所述第一转动轴均向后穿过所述基体并延伸到所述驱动腔体中，四个所述第一转动轴延伸到所述驱动腔体中的一端分别固定设置有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，在所述驱动腔体中位于所述第一齿轮的上下两端分别对称设置有左上齿轮和左下齿轮，在所述驱动腔体中位于所述第三齿轮的上下两端分别对称设置有右上齿轮和右下齿轮，所述左下齿轮与所述右下齿轮相对设置，所述左上齿轮与所述右上齿轮相对设置，所述第一齿轮、左上齿轮、第二齿轮、右上齿轮、第三齿轮、右下齿轮、第四齿轮和左下齿轮之间依次连接有齿带，所述第二齿轮和第四齿轮之间设置有主齿轮，所述主齿轮上下两端分别对称设置有与所述主齿轮啮合连接的两个副齿轮，在上的所述副齿轮还与所述第二齿轮啮合连接，在下的所述副齿轮还与所述第四齿轮啮合连接，所述驱动腔体后端壁中位于所述第一齿轮和第三齿轮之间设置有与所述主齿轮相对的滑动槽，所述滑动槽中设置有驱动螺杆，所述驱动螺杆上左右对称设置有与所述滑动槽滑动配合连接的两个滑动块，两个所述滑动块上分别设置有与所述主齿轮相对的锁定块，所述号牌容槽中还设置有磁性装置。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼碧云，吴天文，
申请(专利权)人：楼碧云，
类型：发明
国别省市：辽宁,21