一种气缸相循环发动机，包括主机体，所述主机体内设有工作腔，所述工作腔右侧的所述主机体内设有蒸汽腔，所述蒸汽腔底部端壁内均匀排布设有电热丝，位于所述蒸汽腔上侧的所述主机体内设有动力腔，位于所述动力腔上侧的所述主机体内设有导流腔，所述动力腔右侧的所述主机体内设有上下延伸设置的第一蒸汽管，所述导流腔上侧的所述主机体内设有向右侧延伸设置的第二蒸汽管，所述第二蒸汽管的左侧末端与所述导流腔的顶部末端之间相连通设有第三蒸汽管，所述第一蒸汽管的顶部末端与所述第二蒸汽管的右侧延伸末端相连通设置，所述第一蒸汽管的底部末端与所述蒸汽腔的顶部相连通设置。
【技术实现步骤摘要】
一种气缸相循环发动机及其使用方法
本专利技术涉及发动机
，具体为一种气缸相循环发动机及其使用方法。
技术介绍
蒸汽机作为一种发动机有着悠久的历史，因为其良好的能量转换效率，被广泛地运用于各个领域，蒸汽机的优点不容忽视，但是缺点也同样明显，时常有给蒸汽机添水的工人不慎被蒸汽机排出的高温废气烫伤，排放出的高温水蒸气不但浪费了能源和资源，还存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种气缸相循环发动机及其使用方法，用于克服现有技术中的上述缺陷。根据本专利技术的一种气缸相循环发动机，包括主机体，所述主机体内设有工作腔，所述工作腔右侧的所述主机体内设有蒸汽腔，所述蒸汽腔底部端壁内均匀排布设有电热丝，位于所述蒸汽腔上侧的所述主机体内设有动力腔，位于所述动力腔上侧的所述主机体内设有导流腔，所述动力腔右侧的所述主机体内设有上下延伸设置的第一蒸汽管，所述导流腔上侧的所述主机体内设有向右侧延伸设置的第二蒸汽管，所述第二蒸汽管的左侧末端与所述导流腔的顶部末端之间相连通设有第三蒸汽管，所述第一蒸汽管的顶部末端与所述第二蒸汽管的右侧延伸末端相连通设置，所述第一蒸汽管的底部末端与所述蒸汽腔的顶部相连通设置，所述第一蒸汽管右侧的所述主机体内设有回收腔，所述回收腔的所述主机体内设有冷凝管，所述导流腔与所述动力腔之间的部分内左右对称设有第一进气管和第二进气管，所述第一进气管和所述第二进气管的顶部末端和底部末端分别与所述导流腔的底部端和所述动力腔的顶部端相连通设置，位于所述第一进气管和第二进气管后侧的所述主机体内设有左右延伸设置的总排气管，所述导流腔靠近左侧的底部端壁内设有与所述总排气管左侧末端相连通设置的第一排气管，所述总排气管的右侧末端与所述冷凝管的左侧末端相连通设置，所述导流腔靠近右侧的底部端壁内设有与所述总排气管相连通的第二排气管，所述导流腔和所述工作腔之间的壁内滑动连接设有第一滑杆，所述第一滑杆右侧端面伸入所述导流腔内并固设有第一滑块，所述第一滑杆上位于所述导流腔内的部分周向固设有第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块分别与所述导流腔内壁滑动配合连接，所述第一滑杆左侧端面伸入所述工作腔内并固设有向下延伸设置的第三滑块，所述动力腔和所述工作腔之间的壁内滑动连接设有第二滑杆，所述第二滑杆右侧端面伸入所述动力腔内并固设有与所述动力腔滑动配合连接的活塞，所述第二滑杆左侧末端伸入所述工作腔内，所述工作腔内设有连接杆，所述连接杆一端与所述第二滑杆左侧末端铰接配合连接，所述第二滑杆上端面位于所述工作腔内固设有第四滑块，所述第四滑块顶部端面上开有滑槽，所述第三滑块底部延伸末端伸入所述滑槽内并与所述滑槽滑动配合连接，所述工作腔内左下方设有起重机构，所述起重机构包括内棘轮，所述内棘轮的外表面上固设有凸块，所述内棘轮的前侧端面内设有内棘槽，所述连接杆另一端与所述凸块铰接配合连接，所述蒸汽腔下方位于所述主机体底部端面上设有转向组件，所述转向组件包括顶部支架，所述顶部支架顶部端面与所述主机体底部端面固定配合连接，所述顶部支架内固设有轴承，所述轴承内转动配合连接有向下延伸设置的轴，所述轴向下延伸端面伸出所述顶部支架固设有底座。进一步的技术方案，位于所述内棘轮后侧的所述工作腔的后侧端壁内转动配合连接有前后延伸设置的圆轴，所述圆轴后侧末端固设有伸出所述主机体后侧端面外的有外棘轮，位于所述外棘轮左侧的所述主机体的后侧端面上设有与所述外棘轮配合连接的外棘爪，所述内棘轮内转动配合连接有前后延伸设置的转接轴，所述转接轴的后侧末端与所述圆轴的前侧末端固定配合连接，所述转接轴的前侧末端固设有伸入所述内棘槽内的爪盘，所述爪盘上周向环绕设有多个等距排布的棘爪，所述棘爪与所述内棘槽配合连接，所述爪盘的前侧末端固设有伸出所述内棘轮前侧端面外的方轴，所述方轴上安装有绞盘。进一步的技术方案，所述冷凝管与所述回收腔之间相连通设有连通口，所述回收腔左侧端壁内相连通设有定位槽，所述定位槽与所述蒸汽腔之间相连通设有排液口，所述排液口内设有重浮标。进一步的技术方案，位于所述第一排气管和所述第二排气管之间的所述总排气管内设有单向阀，使废气总是朝冷凝管方向移动。附图说明图1是本专利技术中一种气缸相循环发动机内部结构示意图；图2是本专利技术中一种气缸相循环发动机运动状态示意图；图3是本专利技术中一种气缸相循环发动机运动状态示意图；图4是本专利技术中一种气缸相循环发动机运动状态示意图；图5是本专利技术中一种气缸相循环发动机运动状态示意图；图6是图1中A—A方向的剖视图。具体实施方式下面结合图1-6对本专利技术一种气缸相循环发动机进行详细说明。参照图1-6，根据本专利技术的实施例的一种气缸相循环发动机，包括主机体1，所述主机体1内设有工作腔102，所述工作腔102右侧的所述主机体1内设有蒸汽腔2，所述蒸汽腔底部端壁内均匀排布设有电热丝，位于所述蒸汽腔2上侧的所述主机体1内设有动力腔4，位于所述动力腔4上侧的所述主机体1内设有导流腔3，所述动力腔4右侧的所述主机体1内设有上下延伸设置的第一蒸汽管22，所述导流腔3上侧的所述主机体1内设有向右侧延伸设置的第二蒸汽管23，所述第二蒸汽管23的左侧末端与所述导流腔3的顶部末端之间相连通设有第三蒸汽管24，所述第一蒸汽管22的顶部末端与所述第二蒸汽管23的右侧延伸末端相连通设置，所述第一蒸汽管22的底部末端与所述蒸汽腔2的顶部相连通设置，所述第一蒸汽管22右侧的所述主机体1内设有回收腔6，所述回收腔6的所述主机体1内设有冷凝管5，所述导流腔3与所述动力腔4之间的部分内左右对称设有第一进气管31和第二进气管32，所述第一进气管31和所述第二进气管32的顶部末端和底部末端分别与所述导流腔3的底部端和所述动力腔4的顶部端相连通设置，位于所述第一进气管31和第二进气管32后侧的所述主机体1内设有左右延伸设置的总排气管35，所述导流腔3靠近左侧的底部端壁内设有与所述总排气管35左侧末端相连通设置的第一排气管33，所述总排气管35的右侧末端与所述冷凝管5的左侧末端相连通设置，所述导流腔3靠近右侧的底部端壁内设有与所述总排气管35相连通的第二排气管34，所述导流腔3和所述工作腔102之间的壁内滑动连接设有第一滑杆36，所述第一滑杆36右侧端面伸入所述导流腔3内并固设有第一滑块38，所述第一滑杆36上位于所述导流腔3内的部分周向固设有第二滑块37，所述第一滑块38和所述第二滑块37分别与所述导流腔3内壁滑动配合连接，所述第一滑杆36左侧端面伸入所述工作腔102内并固设有向下延伸设置的第三滑块39，所述动力腔4和所述工作腔102之间的壁内滑动连接设有第二滑杆41，所述第二滑杆41右侧端面伸入所述动力腔4内并固设有与所述动力腔4滑动配合连接的活塞42，所述第二滑杆41左侧末端伸入所述工作腔102内，所述工作腔102内设有连接杆45，所述连接杆45一端与所述第二滑杆41左侧末端铰接配合连接，所述第二滑杆41上端面位于所述工作腔102内固设有第四滑块43，所述第四滑块43顶部端面上开有滑槽44，所述第三滑块39底部延伸末端伸入所述滑槽44内并与所述滑槽44滑动配合连接，所述工作腔102内左下方设有起重机构7，所述起重机构7包括内棘轮72，所述内棘轮72的外表面上固设有凸块71，所述内棘轮72的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种气缸相循环发动机，包括主机体，其特征在于：所述主机体内设有工作腔，所述工作腔右侧的所述主机体内设有蒸汽腔，所述蒸汽腔底部端壁内均匀排布设有电热丝，位于所述蒸汽腔上侧的所述主机体内设有动力腔，位于所述动力腔上侧的所述主机体内设有导流腔，所述动力腔右侧的所述主机体内设有上下延伸设置的第一蒸汽管，所述导流腔上侧的所述主机体内设有向右侧延伸设置的第二蒸汽管，所述第二蒸汽管的左侧末端与所述导流腔的顶部末端之间相连通设有第三蒸汽管，所述第一蒸汽管的顶部末端与所述第二蒸汽管的右侧延伸末端相连通设置，所述第一蒸汽管的底部末端与所述蒸汽腔的顶部相连通设置，所述第一蒸汽管右侧的所述主机体内设有回收腔，所述回收腔的所述主机体内设有冷凝管，所述导流腔与所述动力腔之间的部分内左右对称设有第一进气管和第二进气管，所述第一进气管和所述第二进气管的顶部末端和底部末端分别与所述导流腔的底部端和所述动力腔的顶部端相连通设置，位于所述第一进气管和第二进气管后侧的所述主机体内设有左右延伸设置的总排气管，所述导流腔靠近左侧的底部端壁内设有与所述总排气管左侧末端相连通设置的第一排气管，所述总排气管的右侧末端与所述冷凝管的左侧末端相连通设置，所述导流腔靠近右侧的底部端壁内设有与所述总排气管相连通的第二排气管，所述导流腔和所述工作腔之间的壁内滑动连接设有第一滑杆，所述第一滑杆右侧端面伸入所述导流腔内并固设有第一滑块，所述第一滑杆上位于所述导流腔内的部分周向固设有第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块分别与所述导流腔内壁滑动配合连接，所述第一滑杆左侧端面伸入所述工作腔内并固设有向下延伸设置的第三滑块，所述动力腔和所述工作腔之间的壁内滑动连接设有第二滑杆，所述第二滑杆右侧端面伸入所述动力腔内并固设有与所述动力腔滑动配合连接的活塞，所述第二滑杆左侧末端伸入所述工作腔内，所述工作腔内设有连接杆，所述连接杆一端与所述第二滑杆左侧末端铰接配合连接，所述第二滑杆上端面位于所述工作腔内固设有第四滑块，所述第四滑块顶部端面上开有滑槽，所述第三滑块底部延伸末端伸入所述滑槽内并与所述滑槽滑动配合连接，所述工作腔内左下方设有起重机构，所述起重机构包括内棘轮，所述内棘轮的外表面上固设有凸块，所述内棘轮的前侧端面内设有内棘槽，所述连接杆另一端与所述凸块铰接配合连接，所述蒸汽腔下方位于所述主机体底部端面上设有转向组件，所述转向组件包括顶部支架，所述顶部支架顶部端面与所述主机体底部端面固定配合连接，所述顶部支架内固设有轴承，所述轴承内转动配合连接有向下延伸设置的轴，所述轴向下延伸端面伸出所述顶部支架固设有底座。...
【技术特征摘要】
1.一种气缸相循环发动机，包括主机体，其特征在于：所述主机体内设有工作腔，所述工作腔右侧的所述主机体内设有蒸汽腔，所述蒸汽腔底部端壁内均匀排布设有电热丝，位于所述蒸汽腔上侧的所述主机体内设有动力腔，位于所述动力腔上侧的所述主机体内设有导流腔，所述动力腔右侧的所述主机体内设有上下延伸设置的第一蒸汽管，所述导流腔上侧的所述主机体内设有向右侧延伸设置的第二蒸汽管，所述第二蒸汽管的左侧末端与所述导流腔的顶部末端之间相连通设有第三蒸汽管，所述第一蒸汽管的顶部末端与所述第二蒸汽管的右侧延伸末端相连通设置，所述第一蒸汽管的底部末端与所述蒸汽腔的顶部相连通设置，所述第一蒸汽管右侧的所述主机体内设有回收腔，所述回收腔的所述主机体内设有冷凝管，所述导流腔与所述动力腔之间的部分内左右对称设有第一进气管和第二进气管，所述第一进气管和所述第二进气管的顶部末端和底部末端分别与所述导流腔的底部端和所述动力腔的顶部端相连通设置，位于所述第一进气管和第二进气管后侧的所述主机体内设有左右延伸设置的总排气管，所述导流腔靠近左侧的底部端壁内设有与所述总排气管左侧末端相连通设置的第一排气管，所述总排气管的右侧末端与所述冷凝管的左侧末端相连通设置，所述导流腔靠近右侧的底部端壁内设有与所述总排气管相连通的第二排气管，所述导流腔和所述工作腔之间的壁内滑动连接设有第一滑杆，所述第一滑杆右侧端面伸入所述导流腔内并固设有第一滑块，所述第一滑杆上位于所述导流腔内的部分周向固设有第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块分别与所述导流腔内壁滑动配合连接，所述第一滑杆左侧端面伸入所述工作腔内并固设有向下延伸设置的第三滑块，所述动力腔和所述工作腔之间的壁内滑动连接设有第二滑杆，所述第二滑杆右侧端面伸入所述动力腔内并固设有与所述动力腔滑动配合连接的活塞，所述第二滑杆左侧末端伸入所述工作腔内，所述工作腔内设有连接杆，所述连接杆一端与所述第二滑杆左侧末端铰接配合连接，所述第二滑杆上端面位于所述工作腔内固设有第四滑块，所述第四滑块顶部端面上开有滑槽，所述第三滑块底部延伸末端伸入所述滑槽内并与所述滑槽滑动配合连接，所述工作腔内左下方设有起重机构，所述起重机构包括内棘轮，所述内棘轮的外表面上固设有凸块，所述内棘轮的前侧端面内设有内棘槽，所述连接杆另一端与所述凸块铰接配合连接，所述蒸汽腔下方位于所述主机体底部端面上设有转向组件，所述转向组件包括顶部支架，所述顶部支架顶部端面与所述主机体底部端面固定配合连接，所述顶部支架内固设有轴承，所述轴承内转动配合连接有向下延伸设置的轴，所述轴向下延伸端面伸出所述顶部支架固设有底座。2.根据权利要求1所述的一种气缸相循环发动机，其特征在于：位于所述内棘轮后侧的所述工作腔的后侧端壁内转动配合连接有前后延伸设置的圆轴，所述圆轴后侧末端固设有伸出所述主机体后侧端面外的有外棘轮，位于所述外棘轮左侧的所述主机体的后侧端面上设有与所述外棘轮配合连接的外棘爪，所述内棘轮内转动配合连接有前后延伸设置的转接轴，所述转接轴的后侧末端与所述圆轴的前侧末端固定配合连接，所述转接轴的前侧末端固设有伸入所述内棘槽内的爪盘，所述爪盘上周向环绕设有多个等距排布的棘爪，所述棘爪与所述内棘槽配合连接，所述爪盘的前侧末端固设有伸出所述内棘轮前侧端面外的方轴，所述方轴上安装有绞盘。3.根据权利要求2所述的一种气缸相循环发动机，其特征在于：所述冷凝管与所述回收腔之间相连通设有连通口，所述回收腔左侧端壁内相连通设有定位槽，所述定位槽与所述蒸汽腔之间相连通设有排液口，所述排液口内设有重浮标。4.根据权利要求3所述的一种气缸相循环发动机，其特征在于：有位于所述第一排气管和所述第二排气管之间的所述总排气管内设有单向阀。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：楼碧云，
申请(专利权)人：楼碧云，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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