一种具有消音结构的真空泵的支撑基座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有消音结构的真空泵的支撑基座，包括支撑基座主体和消音块，支撑基座主体的出气管上方对应的位置处开设了缓冲室，消音块设置在缓冲室内，缓冲室内由内向外、从高到低依次设有第一缓冲台、第二缓冲台和缓冲槽，在缓冲槽的内外两侧槽壁上分别设置了一排缓冲凸起，两侧的缓冲凸起交错排列。消音块上设有进气口，消音块的内部空腔内设有导气管，导气管与进气口相连通，导气管的出口位于缓冲室的第一缓冲台上方。从泵体盖流出的气体从进气口进入导气管，从导气管流出后，经过第一缓冲台、第二缓冲台缓冲后进入最下方的缓冲槽，进入缓冲槽的气体需要经过曲线形的气路才能达到出气口处，最终从出气管流出支撑基座。

【技术实现步骤摘要】
一种具有消音结构的真空泵的支撑基座
本技术涉及一种车用电子真空泵，具体涉及一种具有消音结构的真空泵的支撑基座。
技术介绍
车用电子真空泵包括电机总成、支撑基座、泵室下盖、驱动套、泵转子、叶片、泵室、泵室上盖、泵体盖和固定销；泵室下盖、驱动套和泵转子与电机总成的输出轴同轴线设置；泵室下盖设置在泵室的下方，泵室上盖置在泵室的上方（参考中国专利文献CN103306979A，申请号201310267734.1）。电子真空泵的运行原理是：电机通电旋转，驱动泵转子旋转，泵转子叶片由于离心力作用，叶片甩出贴着泵室内壁转动，叶片将泵室和泵室的上下盖之间分隔成大小不同的密封气室，密封的气室里的空气逐渐被压缩，最后从泵室上盖排气孔排出，排出后的压缩气体进入泵室与泵体盖形成的腔内缓冲后，从支撑基座的排气口排出。现有的真空泵工作排出压缩气体时，噪音较大，驾驶员在驾驶车辆时，常听见车辆有异音而以为车辆有损坏，产生不好的驾驶体验。目前为了降噪消音，常用的手段是在泵室上盖与泵体盖之间增加一个消音件，并对泵体盖的结构作相应的改进；气流经过消音件缓冲后，再经过泵体盖缓冲后从支撑基座的排气口排出。例如申请人于2014年研发了一种新能源车用电子真空泵的消音组件（申请号201420507263.7，公开号CN204061189U），包括消音件和泵体盖；消音件包括消音套和消音罩，消音套为圆筒状，消音罩设置在消音套的筒体内壁面上；消音罩一端敞口一端封闭，消音罩的敞口端的端面与消音套的一侧端面在同一平面上；消音罩的敞口端开有作为排气口的豁口。所述泵体盖的盖顶内表面上设有凸台和安装壁，凸台为设有缺口的环形凸台；安装壁设置在凸台上，安装壁为设有内凹部的环形壁；消音件由消音套的一端套装在泵体盖的安装壁上，消音件的消音罩的开口方向与泵体盖的开口方向相同。真空泵工作时，压缩气体从泵室上盖流出后，经过三级缓冲腔后从支撑基座的排气管流出，电子真空泵工作时的噪音下降明显。考虑到气流是从支撑基座的排气口排出的，因此气流在进入到排出支撑基座的过程中也可以经过缓冲。中国专利文献CN206175168U（申请号201621168886.1）公开了一种真空泵基座，所述的基座本体为圆柱形，所述基座本体中心位置设有电机机轴孔，所述基座本体设有带法兰进气口、气体缓冲室、排气孔、排气缓冲室，所述基座本体顶面围绕电机机轴孔向内凹陷形成环形槽状的气体缓冲室，所述的进气口设于基座本体外侧面并垂直于外侧面，所述进气口与气体缓冲室连通，所述的气体缓冲室与基座本体外侧面之间设有向内凹陷的排气缓冲室，所述的排气孔设于排气缓冲室的底部。所述的排气缓冲室内设有橡胶消音块，所述的橡胶消音块设有通气孔。气体从橡胶消音块的进气口进入后，在排气缓冲室内经过两级台阶的缓冲后，最终从排气口流出，因此气流只经过一级缓冲。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种消音效果好的具有消音结构的真空泵的支撑基座。实现本技术目的的技术方案是一种具有消音结构的真空泵的支撑基座，包括支撑基座主体和消音块，支撑基座主体的出气管上方对应的位置处开设了缓冲室，消音块设置在缓冲室内，缓冲室内设有出气口，出气口与出气管相连通。缓冲室内由内向外、从高到低依次设有第一缓冲台、第二缓冲台和缓冲槽，在缓冲槽的内外两侧槽壁上分别设置了一排缓冲凸起，两侧的缓冲凸起交错排列。消音块上设有进气口，消音块的内部空腔内设有导气管，导气管与进气口相连通，导气管的出口位于缓冲室的第一缓冲台上方。所述缓冲室的出气口设置在缓冲槽的外侧，位于缓冲槽的外侧槽壁上的两个缓冲凸起之间。可选的，消音块上还设有导流槽，导流槽为腰圆形，进气口位于导流槽内。本技术具有积极的效果：（1）本技术的具有消音结构的真空泵的支撑基座增加了消音块，消音块的进气口也是支撑基座的进气口（该进气口所进的气体是从泵体盖流出的气体，而非从真空泵外部吸进的气体）。消音块在每个进气口的下方都设置了一个导气管，从进气口进入的气体由导气管导流进入支撑基座的缓冲室内，气体自上向下先经过两级缓冲台的缓冲，再在最下方的缓冲槽内缓冲后从出气口流出支撑基座。（2）本技术的具有消音结构的真空泵的支撑基座的消音块的上部还设置了导流槽，两个进气口均位于导流槽内，从泵体盖流入支撑基座的气体在导流槽内汇集并缓冲后，从进气口进入支撑基座的缓冲室内。（3）本技术的支撑基座的缓冲室的最下方的缓冲槽的两侧槽壁上交错设置了凸起，进入缓冲槽的气体需要经过曲线形的气路才能达到出气口处，在这个过程中对气流缓冲消音。附图说明图1为本技术的支撑基座的立体结构示意图；图2为支撑基座主体的立体结构示意图；图3为图2的上视图；图4为图1中的消音块翻转180°后的立体结构示意图；上述附图中的标记如下：支撑基座主体1，出气管11；缓冲室2，第一缓冲台21，第二缓冲台22，缓冲槽23，缓冲凸起23-1，出气口24；消音块3，进气口31，导气管32，导流槽33。具体实施方式本技术的方位的描述按照图1所示的方位进行，也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下左右方向，将靠近电机轴安装孔的一侧作为内侧，将远离电机轴安装孔的一侧作为外侧。（实施例1）见图1至图3，本实施例的具有消音结构的真空泵的支撑基座包括支撑基座主体1和消音块3，支撑基座主体1的出气管11上方对应的位置处开设了缓冲室2，消音块3设置在缓冲室2内。所述所述支撑基座主体1的中央设有电机轴安装孔，包括密封圈、进气管、出气管11、储气腔、出气口、安装架和安装套。支撑基座主体1通过安装架和安装套与电机总成固定相连，泵体盖与支撑基座主体1固定连接。所述安装架设置在支撑基座主体1的两侧。进气管设置在支撑基座主体1的外侧，进气管的出口与储气腔相通。出气管11设置在支撑基座主体1的外侧，出气管11外套有出气护套。（上述结构可详细参考申请号201310267734.1，专利技术名称新能源车辆刹车真空助力器用电子真空泵的中国专利文献）。出气管11与支撑基座主体1缓冲室2内的出气口24相连通。缓冲室2设置在支撑基座主体1的出气管11上方。缓冲室2为上方敞口、下方（除设置出气口24的部分以外）封闭的腔室。缓冲室2内由内向外、从高到低依次设有第一缓冲台21、第二缓冲台22和缓冲槽23。第一缓冲台21、第二缓冲台22和缓冲槽23的底面形成三级台阶。在缓冲槽23的内外两侧槽壁上分别设置了一排缓冲凸起23-1，两侧的缓冲凸起23-1交错排列。缓冲室2内设有出气口24，出气口24设置在缓冲槽23的外侧，位于缓冲槽23的外侧槽壁上的两个缓冲凸起23-1之间。出气口24与出气管11相连通。见图1和图4，所述消音块3内部中空，外沿为阶梯型，消音块3的四周外缘与缓冲室2的形状完全匹配。将消音块3开口端向下放入缓冲室2内后，消音块3的上表面与支撑基座主体1的上表面在同一平面上，消音块3的四周边沿与缓冲室2的四周外侧表面接触。消音块3上设有进气口31和导流槽33，导流槽33为腰圆形，进气口31位于导流槽33内。进气口31与真空泵的泵体盖和泵室之间的空腔相连通。消音块3的内部空腔内设有导气管32，导气管32与进气口31相连通。导气管32的出口位于缓冲室2的第一缓冲台21上方。真空泵运行时，从泵体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有消音结构的真空泵的支撑基座，包括支撑基座主体（1）和消音块（3），支撑基座主体（1）的出气管（11）上方对应的位置处开设了缓冲室（2），消音块（3）设置在缓冲室（2）内，缓冲室（2）内设有出气口（24），出气口（24）与出气管（11）相连通，其特征在于：缓冲室（2）内由内向外、从高到低依次设有第一缓冲台（21）、第二缓冲台（22）和缓冲槽（23），在缓冲槽（23）的内外两侧槽壁上分别设置了一排缓冲凸起（23‑1），两侧的缓冲凸起（23‑1）交错排列；消音块（3）的开口端朝向缓冲室（2），消音块（3）上设有进气口（31），消音块（3）的内部空腔内设有导气管（32），导气管（32）与进气口（31）相连通，导气管（32）的出口位于缓冲室（2）的第一缓冲台（21）上方。

【技术特征摘要】
1.一种具有消音结构的真空泵的支撑基座，包括支撑基座主体（1）和消音块（3），支撑基座主体（1）的出气管（11）上方对应的位置处开设了缓冲室（2），消音块（3）设置在缓冲室（2）内，缓冲室（2）内设有出气口（24），出气口（24）与出气管（11）相连通，其特征在于：缓冲室（2）内由内向外、从高到低依次设有第一缓冲台（21）、第二缓冲台（22）和缓冲槽（23），在缓冲槽（23）的内外两侧槽壁上分别设置了一排缓冲凸起（23-1），两侧的缓冲凸起（23-1）交错排列；消音块（3）的开口端朝向缓冲室（2），...

【专利技术属性】
技术研发人员：李余芝，全亚伟，
申请(专利权)人：常州市东南电器电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32