一种高效散热汽车电子水泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效散热汽车电子水泵，包括保护壳，所述保护壳的一端安装有出水腔，所述出水腔的顶部安装有出水管，所述保护壳远离所述出水腔的一端安装有吸水腔，所述吸水腔的顶部安装有吸水管；保护壳进行对内部的部件进行保护，且在两端的出水腔与吸水腔，在作业的时候吸水腔进行吸水，通水出水腔进行出水；通过同时利用旋转风叶进行散热，提高了散热的效率与效果，安装腔采用耐撞击钢材，安装腔的底部安装有减震安装杆，减震安装上套设有减震弹簧，减震安装杆的底部安装有螺栓安装板，安装腔采用耐撞击钢材提高了保护的效果，同时在安装腔的底部安装有减震安装杆进行减震支撑，提高了保护的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热汽车电子水泵
本技术涉及汽车电子水泵相关
，具体为一种高效散热汽车电子水泵。
技术介绍
汽车电子水泵，很多新能源汽车、房车等特种车辆常用于微型水泵作为水循环、冷却或车上供水系统，这种微型自吸水泵统称为汽车水泵。电机的圆周运动，通过机械装置使水泵内部的隔膜做往复式运动，从而压缩、拉伸泵腔(固定容积)内的空气，在单向阀作用下，在排水口处形成正压(实际输出压力大小跟泵排水口受到的助力和泵的特性有关)；在抽水口处形成真空，从而与外界大气压间产生压力差。在压力差的作用下，将水压入进水口，再从排水口排出。在电机传递的动能作用下，水持续不断的吸入、排出，形成较稳定的流量。汽车水泵一般都具备自吸功能，自吸的意思是:水泵的抽水管内是空气的情况下，利用泵工作时形成的负压(真空)，在大气压的作用下将低于抽水口的水压上来，再从水泵的排水端排出。这个过程前是不需要加"引水(引导用的水)"的。具备这种自吸能力的微型水泵，就叫"微型自吸水泵"。原理类似微型气泵。它综合了自吸泵与化工泵的优点，采用耐腐蚀的多种进口材料合成，具有耐酸、耐碱、耐腐蚀等性能；自吸速度极快(约1秒)，抽吸力强劲，吸程高达5米，基本无噪音。做工精致、不仅有自吸功能，而且流量超大(最大可达25升/分钟)、压力高(最大可达2.7公斤)、性能稳定、安装方便。所以新能源汽车上常用到这款大流量水泵。现有的传统的电子水泵在作业的时候是通过风冷进行散热，但是在汽车内的电子泵通过单一的风冷不能满足散热的效果，影响工作的效率。
技术实现思路
<br>本技术的目的在于提供一种高效散热汽车电子水泵，以解决上述
技术介绍
中提到的现有的传统的电子水泵在作业的时候是通过风冷进行散热，但是在汽车内的电子泵通过单一的风冷不能满足散热的效果，影响工作的效率。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效散热汽车电子水泵，包括保护壳，所述保护壳的一端安装有出水腔，所述出水腔的顶部安装有出水管，所述保护壳远离所述出水腔的一端安装有吸水腔，所述吸水腔的顶部安装有吸水管；保护壳进行对内部的部件进行保护，且在两端的出水腔与吸水腔，在作业的时候吸水腔进行吸水，通水出水腔进行出水。所述保护壳外壁安装有固定板，所述固定板的底部安装有安装板，所述保护壳外壁开设有散热孔，所述保护壳外壁内安装有冷却管，所述冷却管两端与所述吸水腔和所述出水腔连接；保护壳外部的固定板进行固定安装，且在保护壳外壁的散热孔进行散热，同时在内部的冷却管附着在保护壳的内壁。所述保护壳内安装有气压控制机构，所述气压控制机构包括安装腔，所述安装腔内安装有旋转泵，所述旋转泵的一端为散热腔，所述旋转泵内贯穿安装有旋转轴，所述旋转轴的一端安装有旋转风叶，所述旋转轴的另一端贯穿所述安装腔，所述旋转轴远离所述旋转风叶的一端安装有负压轴，气压控制机构内的旋转泵进行旋转，带动负压轴进行气压抽空，将水抽到出水腔内，在进入出水腔之前首先水进入吸水腔内，吸水腔通过冷却管将水传输到出水腔内，可以利用流动的水将对旋转泵进行散热，同时利用旋转风叶进行散热，提高了散热的效率与效果。优选的，所述安装腔采用耐撞击钢材，所述安装腔的底部安装有减震安装杆，所述减震安装上套设有减震弹簧，所述减震安装杆的底部安装有螺栓安装板，安装腔采用耐撞击钢材提高了保护的效果，同时在安装腔的底部安装有减震安装杆进行减震支撑，提高了保护的效果。优选的，所述散热腔底部开设有出风口。优选的，所述负压轴上开设有气流槽，所述负压轴采用合金材质。优选的，述出水腔与所述吸水腔均采用耐腐蚀合金。优选的，所述旋转风叶采用防腐蚀塑料材质。本技术提供了一种高效散热汽车电子水泵，具备以下有益效果：(1)本技术通过保护壳进行对内部的部件进行保护，且在两端的出水腔与吸水腔，在作业的时候吸水腔进行吸水，通水出水腔进行出水，保护壳外部的固定板进行固定安装，且在保护壳外壁的散热孔进行散热，同时在内部的冷却管附着在保护壳的内壁。(2)本技术通过冷却管也依附在气压控制机构的外壁，水流通过冷却管将保护壳内的温度冷却，同时气压控制机构内的旋转泵进行旋转，带动负压轴进行气压抽空，将水抽到出水腔内，在进入出水腔之前首先水进入吸水腔内，吸水腔通过冷却管将水传输到出水腔内，可以利用流动的水将对旋转泵进行散热，(3)本技术通过利用旋转风叶进行散热，提高了散热的效率与效果，安装腔采用耐撞击钢材，安装腔的底部安装有减震安装杆，减震安装上套设有减震弹簧，减震安装杆的底部安装有螺栓安装板，安装腔采用耐撞击钢材提高了保护的效果，同时在安装腔的底部安装有减震安装杆进行减震支撑，提高了保护的效果。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的气压控制机构示意图；图4为本技术的出水腔示意图。图中：1、出水腔；2、出水管；3、保护壳；4、固定板；5、散热孔；6、吸水腔；7、吸水管；8、安装板；9、气压控制机构；10、冷却管；11、旋转泵；12、负压轴；13、旋转轴；14、旋转风叶；15、散热腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种高效散热汽车电子水泵，包括保护壳3，保护壳3的一端安装有出水腔1，出水腔1的顶部安装有出水管2，保护壳3远离出水腔1的一端安装有吸水腔6，吸水腔6的顶部安装有吸水管7；保护壳3进行对内部的部件进行保护，且在两端的出水腔1与吸水腔6，在作业的时候吸水腔6进行吸水，通水出水腔1进行出水。保护壳3外壁安装有固定板4，固定板4的底部安装有安装板8，保护壳3外壁开设有散热孔5，保护壳3外壁内安装有冷却管10，冷却管10两端与吸水腔6和出水腔1连接；保护壳3外部的固定板4进行固定安装，且在保护壳3外壁的散热孔5进行散热，同时在内部的冷却管10附着在保护壳3的内壁。保护壳3内安装有气压控制机构9，气压控制机构9包括安装腔，安装腔内安装有旋转泵11，旋转泵11的一端为散热腔15，旋转泵11内贯穿安装有旋转轴13，旋转轴13的一端安装有旋转风叶14，旋转风叶14与旋转轴13的一端是通过螺栓进行固定安装，旋转轴13的另一端贯穿安装腔，旋转轴13远离旋转风叶14的一端安装有负压轴12，气压控制机构9内的旋转泵11进行旋转，旋转泵11的型号为Y200L1-2，旋转泵11为外接电源，带动负压轴12进行气压抽空，将水抽到出水腔1内，在进入出水腔1之前首先水进入吸水腔6内，吸水腔6通过冷却管10将水传输到出水腔1内，可以利用流动的水将对旋转泵11进行散热，同时利用旋转风叶14进行散热，提高了散热的效率与效果。安装腔采用耐撞击钢材，安装腔的底部安装有减震安装杆，减震安装上套设有减震弹簧，减震安装杆的底部安装有螺栓安装板，安装腔采用耐撞击钢材提高了保护的效果，同时在安装腔的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效散热汽车电子水泵，包括保护壳(3)，其特征在于：所述保护壳(3)的一端安装有出水腔(1)，所述出水腔(1)的顶部安装有出水管(2)，所述保护壳(3)远离所述出水腔(1)的一端安装有吸水腔(6)，所述吸水腔(6)的顶部安装有吸水管(7)；/n所述保护壳(3)外壁安装有固定板(4)，所述固定板(4)的底部安装有安装板(8)，所述保护壳(3)外壁开设有散热孔(5)，所述保护壳(3)外壁内安装有冷却管(10)，所述冷却管(10)两端与所述吸水腔(6)和所述出水腔(1)连接；/n所述保护壳(3)内安装有气压控制机构(9)，所述气压控制机构(9)包括安装腔，所述安装腔内安装有旋转泵(11)，所述旋转泵(11)的一端为散热腔(15)，所述旋转泵(11)内贯穿安装有旋转轴(13)，所述旋转轴(13)的一端安装有旋转风叶(14)，所述旋转轴(13)的另一端贯穿所述安装腔，所述旋转轴(13)远离所述旋转风叶(14)的一端安装有负压轴(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效散热汽车电子水泵，包括保护壳(3)，其特征在于：所述保护壳(3)的一端安装有出水腔(1)，所述出水腔(1)的顶部安装有出水管(2)，所述保护壳(3)远离所述出水腔(1)的一端安装有吸水腔(6)，所述吸水腔(6)的顶部安装有吸水管(7)；
所述保护壳(3)外壁安装有固定板(4)，所述固定板(4)的底部安装有安装板(8)，所述保护壳(3)外壁开设有散热孔(5)，所述保护壳(3)外壁内安装有冷却管(10)，所述冷却管(10)两端与所述吸水腔(6)和所述出水腔(1)连接；
所述保护壳(3)内安装有气压控制机构(9)，所述气压控制机构(9)包括安装腔，所述安装腔内安装有旋转泵(11)，所述旋转泵(11)的一端为散热腔(15)，所述旋转泵(11)内贯穿安装有旋转轴(13)，所述旋转轴(13)的一端安装有旋转风叶(14)，所述旋转轴(13)的另一端贯穿所述安装腔，所述旋转轴(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李余芝，
申请(专利权)人：常州市东南电器电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32