用于汽车空调活塞筒的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及铸造模具领域，具体涉及一种用于汽车空调活塞筒的冲压模具，包括上模板、下模板、上垫块、下垫块、底座、模筒、固定块、上锁紧螺帽、下锁紧螺帽、顶针、凸模以及凹模，上垫块固定在上模板下端，上垫块下端安装有模筒，模筒内从里至外安装有固定块、凹模，上锁紧螺帽安装在凹模外侧，底座固定在下模板上端，底座内安装有下垫块，下垫块上端安装有凸模，下锁紧螺帽固定安装在底座上端，底座内还设有顶针，顶针上端安置有推针。本实用新型专利技术采用组装式结构，安装快速，成型结构更稳定，误差更小，组合式的结构能够减少设备长时间工作下出现的损耗，即使模具中部件出现损坏，也仅需要替换某一部件，节省了人力和物力。

Stamping die for the piston cylinder of automobile air conditioning

The utility model relates to the field of casting mould, in particular to a stamping die for a piston cylinder of an automobile air conditioner, which includes an upper template, a lower plate, a cushion block, a cushion block, a base, a mold tube, a fixed block, a locking screw cap, a lower locking nut, a top pin, a punch and a concave die. The upper pad is fixed on the lower end of the upper plate and the upper cushion. The lower end of the block is equipped with a mold tube, and a fixed block and a die are installed from the inside to the outside. The upper locking nut is mounted on the outside of the die. The base is fixed on the upper end of the lower template. The bottom is installed in the base. The upper end of the base is installed with a punch, the lower lock nut is fixed on the upper end of the base, and the top needle and the top needle are also installed in the base. There is a push needle. The utility model adopts an assembled structure, which has rapid installation, more stable forming structure and less error. The combined structure can reduce the loss of the equipment for a long time. Even if the parts of the mold are damaged, it only needs to replace a part and save manpower and material resources.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车空调活塞筒的冲压模具
本技术涉及铸造模具领域，具体涉及一种用于汽车空调活塞筒的冲压模具。
技术介绍
现有的汽车空调压缩机大多为活塞式的，因为活塞式的汽车空调压缩机使用寿命更长。在该类汽车空调压缩机中，活塞筒是容易受到损耗的部件之一。现有用于活塞筒生产的冲压模具大多都是二次成型，即先压制外表面，再压制内部。该方法的优点是生产速度快，产量高。但是上述模具生产出来的活塞筒更容易出现误差，同时因为二次成型，结构不够稳定。此外，现有用于活塞筒生产的冲压模具为一体式模具，在长时间工作下更容易出现损坏，一旦出现损坏，就需要整个模具进行调换，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，从而提供一种用于汽车空调活塞筒的冲压模具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：用于汽车空调活塞筒的冲压模具，包括上模板和下模板，其特征在于：还包括上垫块、下垫块、底座、模筒、固定块、上锁紧螺帽、下锁紧螺帽、顶针、凸模以及凹模，所述上垫块固定在上模板下端，上垫块两端开有第一固定孔，上垫块下端设有一体成型的凸块，凸块顶端设有一体成型的第一模具槽；所述上垫块下端安装有模筒，模筒内开有与凸块对应的第一通槽，模筒两端开有与第一固定孔对应的第二固定孔，模筒外侧设有第一卡槽，第一通槽与凸块卡接，第一固定孔与第二固定孔相接；第一通槽内从里至外依次安装有固定块、凹模，固定块上端与凸块相接，固定块内开有第二模具槽，固定块下端与凹模上端相接，凹模外侧设有第二卡槽，凹模内开有第三模具槽，第一模具槽、第二模具槽、第三模具槽依次相连；所述上锁紧螺帽安装在凹模外侧，上锁紧螺帽上端与第一卡槽卡接，上锁紧螺帽下端与第二卡槽卡接。进一步的，所述底座固定在下模板上端，底座上开有一体成型的活动槽以及与活动槽相接的固定槽，固定槽内安装有下垫块，下垫块内开有第二通槽，第二通槽与活动槽相连；下垫块上端安装有凸模，凸模外侧设有卡块，凸模内开有第三通槽，活动槽、第二通槽、第三通槽依次连接；所述下锁紧螺帽固定安装在底座上端，下锁紧螺帽上设有一体成型的第三卡槽，第三卡槽与卡块卡接。进一步的，所述底座内设有顶针，顶针安装在活动槽内且与活动槽活动连接，顶针上端设有推针，推针下端与顶针上端相接，推针与第二通槽、第三通槽活动连接。进一步的，所述第一模具槽内安装有压模，压模顶端固定在第一模具槽下表面，压模下端位于第三模具槽内。本技术和现有技术相比，具有以下优点和效果：采用组装式结构，安装快速方便；相比传统的筒类零件二次成型，一次成型结构更稳定，误差更小；组合式的结构能够减少设备长时间工作下出现的损耗，即多部件之间的力传导更容易被消耗；即使模具中部件出现损坏，也仅需要替换某一部件，不需要整个设备进行替换，节省了人力和物力。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为实施例中上垫块的剖视图。图3为实施例中底座的剖视图。图4为实施例中模筒的剖视图。图5为实施例中固定块的剖视图。图6为实施例中上锁紧螺帽的剖视图。图7为实施例中下锁紧螺帽的剖视图。图8为实施例中凹模的剖视图。此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。具体实施方式为了使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。实施例。如图1-8所示，本实施例包括上模板1、下模板2、上垫块3、下垫块4、底座5、模筒6、固定块7、上锁紧螺帽8、下锁紧螺帽9、顶针10、凸模101以及凹模102。其中，上模板1与下模板2对应安装在任一可驱动装置，在该实施例中，上模板1与下模板2分别安装在液压装置上。上模板1下端设有一体成型的上安装槽11，下模板2上端设有一体成型的下安装槽21，下模板2内开有连接槽22。上垫块3固定在上模板1上且与上安装槽11卡接，上垫块3两端开有第一固定孔31。上垫块3下端设有一体成型的凸块32，凸块32顶端设有一体成型的第一模具槽33。上垫块3下端安装有模筒6，模筒6内开有与凸块32对应的第一通槽61，凸块32与第一通槽61卡接。模筒6两端开有与第一固定孔31对应的第二固定孔62，当模筒6安装在上垫块3上时，对应的第一固定孔31与第二固定孔62相接。此时，通过插销能够将上垫块3与模筒6固定。第一通槽61内从里至外还依次安装有固定块7和凹模102。固定块7上端与凸块32顶端相接，固定块7下端与凹模102上端相接。固定块7内开有一体成型的第二模具槽71，凹模102内开有一体成型的第三模具槽121，当固定块7和凹模102安装好后，第一模具槽33、第二模具槽71、第三模具槽121依次相连，形成一个完整的模具槽。模具槽内设有压模13，所设的压模13顶端与第一模具槽33固定连接，压模13的模身穿过第二模具槽71，压模13的前端位于第三模具槽121内，压模13与模具槽之间的空隙形成与汽车空调活塞筒形状相同的空腔。模筒6外侧设有第一卡槽63，凹模102外侧设有第二卡槽103，上锁紧螺帽8安装在凹模102外侧，上锁紧螺帽8内侧分别设有与第一卡槽63对应的第一卡扣81以及与第二卡槽103对应的第二卡扣82。上锁紧螺帽8安装在凹模102外侧时，位于上锁紧螺帽8上端的第一卡扣81与第一卡槽63卡接，位于上锁紧螺帽8下端的第二卡扣82与第二卡槽103卡接，上锁紧螺帽8能够将固定块7和凹模102固定在模筒6中。底座5固定在下模板2上且与下安装槽21卡接，底座5两端开有底座固定孔51，通过底座固定孔51能够将底座5固定在下模板2上。底座5上开有一体成型的活动槽52以及与活动槽52相接的固定槽53，其中，活动槽52与连接槽22相接。固定槽53内安置有下垫块4，下垫块4内开有第二通槽41，当下垫块4位于固定槽53中时，第二通槽41与活动槽52相接。下垫块4上端设有凸模101，凸模101下端与下垫块4相接，凸模101外侧设有一体成型的卡块111，凸模101内开有第三通槽112。当凸模101。下垫块4和底座5依次安装在下模板2上时，连接槽22、活动槽52、第二通槽41、第三通槽112依次连接，形成通槽。下锁紧螺帽9位于底座5上端，下锁紧螺帽9上设有一体成型的第三卡槽91。当下锁紧螺帽9安装底座5上，第三卡槽91与卡块111形成卡接，下锁紧螺帽9两侧通过螺栓与底座5固定。下锁紧螺帽9能够将凸模101以及下垫块4固定在底座5上。本实施例中，底座5内还设有顶针10，顶针10安装在活动槽52内，顶针10下端位于连接槽22中，顶针10可在活动槽52中上下运动。顶针10上端设有推针100，在常态下，推针100下端与顶针10上端相抵，此时推针100的针身位第二通槽41和第三通槽112中。当驱动设备111推动顶针10时，顶针10向上运动带动上端的推针100向上，可将推针100的上端从第三通槽112推出，能够将放置在凸模101上已经压制好后的活塞筒从凸模101上推落。使用该冲压模13具时，将完成退火后的毛坯放置在凸模101上，控制驱动装置向下推进直至凸模101与第三模具槽121口相接。在活塞筒冲压成型后，再控制驱动装置向上带起上模板1，通过顶针10将位于凸模101上的活塞筒推本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车空调活塞筒的冲压模具，包括上模板和下模板，其特征在于：还包括上垫块、下垫块、底座、模筒、固定块、上锁紧螺帽、下锁紧螺帽、顶针、凸模以及凹模，所述上垫块固定在上模板下端，上垫块两端开有第一固定孔，上垫块下端设有一体成型的凸块，凸块顶端设有一体成型的第一模具槽；所述上垫块下端安装有模筒，模筒内开有与凸块对应的第一通槽，模筒两端开有与第一固定孔对应的第二固定孔，模筒外侧设有第一卡槽，第一通槽与凸块卡接，第一固定孔与第二固定孔相接；第一通槽内从里至外依次安装有固定块、凹模，固定块上端与凸块相接，固定块内开有第二模具槽，固定块下端与凹模上端相接，凹模外侧设有第二卡槽，凹模内开有第三模具槽，第一模具槽、第二模具槽、第三模具槽依次相连；所述上锁紧螺帽安装在凹模外侧，上锁紧螺帽上端与第一卡槽卡接，上锁紧螺帽下端与第二卡槽卡接；所述底座固定在下模板上端，底座上开有一体成型的活动槽以及与活动槽相接的固定槽，固定槽内安装有下垫块，下垫块内开有第二通槽，第二通槽与活动槽相连；下垫块上端安装有凸模，凸模外侧设有卡块，凸模内开有第三通槽，活动槽、第二通槽、第三通槽依次连接；所述下锁紧螺帽固定安装在底座上端，下锁紧螺帽上设有一体成型的第三卡槽，第三卡槽与卡块卡接；所述底座内设有顶针，顶针安装在活动槽内且与活动槽活动连接，顶针上端设有推针，推针下端与顶针上端相接，推针与第二通槽、第三通槽活动连接。...

【技术特征摘要】
1.用于汽车空调活塞筒的冲压模具，包括上模板和下模板，其特征在于：还包括上垫块、下垫块、底座、模筒、固定块、上锁紧螺帽、下锁紧螺帽、顶针、凸模以及凹模，所述上垫块固定在上模板下端，上垫块两端开有第一固定孔，上垫块下端设有一体成型的凸块，凸块顶端设有一体成型的第一模具槽；所述上垫块下端安装有模筒，模筒内开有与凸块对应的第一通槽，模筒两端开有与第一固定孔对应的第二固定孔，模筒外侧设有第一卡槽，第一通槽与凸块卡接，第一固定孔与第二固定孔相接；第一通槽内从里至外依次安装有固定块、凹模，固定块上端与凸块相接，固定块内开有第二模具槽，固定块下端与凹模上端相接，凹模外侧设有第二卡槽，凹模内开有第三模具槽，第一模具槽、第二模具槽、第三模具槽依次相连；所述上锁紧螺帽安装在凹模外侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆志龙，徐玉峰，施金潮，沈伟东，董富强，
申请(专利权)人：桐乡顺士达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33