汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法及喷涂机技术

本发明专利技术涉及一种汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，包括预热、一次喷涂、一次加热、二次喷涂、二次加热、三次喷涂、三次加热和烘干步骤，汽车空调压缩机活塞先预热后在其表面喷涂第一层聚四氟乙烯涂层，一次加热后在第一层聚四氟乙烯涂层上喷涂第二层聚四氟乙烯涂层，二次加热后再在第二层聚四氟乙烯涂层上喷涂第三层聚四氟乙烯涂层，之后再进行烘干。本发明专利技术无需经过多次循环即完成了聚四氟乙烯的喷涂，用时短，生产效率高，整个汽车空调压缩机活塞表面上的聚四氟乙烯涂层喷涂效果好、附着力强、附着牢固、耐久性好、不容易脱落。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及聚四氟乙烯喷涂技术，尤其是一种汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法及喷涂机。
技术介绍
汽车空调压缩机是通过活塞在气缸内的来回往复运动来压缩气体，活塞与气缸的缸壁间要求有良好的气密性，传统技术是通过在活塞体上固定活塞环加以实现，但是由于压缩机在工作时活塞与气缸的缸壁的摩擦会产生热量，容易使活塞环变形而造成气密性不好和摩擦力的增加，影响了空调压缩机的工作效率和使用寿命。现有技术取消了活塞环，采用在活塞体表面上涂覆一层聚四氟乙烯耐磨材料，由于聚四氟乙烯具有良好的耐磨性和致密性，减小了活塞表面的余隙容积，使活塞具有良好的气密性，提高了汽车空调压缩机的工作效率和使用寿命。汽车空调压缩机活塞表面的聚四氟乙烯涂层的喷涂质量取决于喷涂工艺。中国技术专利CN200920124529.9公开了一种压缩机活塞的自动喷涂设备，包括设备箱体，在设备箱体内设有活塞上下料口、喷涂室和烘干室，设备箱体为全封闭密封箱体，在设备箱体内设有预热室，在设备箱体内设有循环输送带，循环输送带从活塞上下料口开始依次经过预热室、喷涂室和烘干室后回到活塞下料口，在喷涂室内设有自动喷涂设备。该自动喷涂设备虽然能够实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤：预热：汽车空调压缩机活塞在预热室中加热；一次喷涂：对经过预热的汽车空调压缩机活塞在其表面喷涂第一层聚四氟乙烯涂层；一次加热：经过一次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入一次加热室进行加热；二次喷涂：对经过一次加热的汽车空调压缩机活塞在其第一层聚四氟乙烯涂层上喷涂第二层聚四氟乙烯涂层；二次加热：经过二次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入二次加热室进行加热；三次喷涂：对经过二次加热的汽车空调压缩机活塞在其第二层聚四氟乙烯涂层上喷涂第三层聚四氟乙烯涂层；三次加热：经过三次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入三次加热室进行加热；烘干：经过三次加热的汽车空调压缩...

【技术特征摘要】
1.汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤：预热：汽车空调压缩机活塞在预热室中加热；一次喷涂：对经过预热的汽车空调压缩机活塞在其表面喷涂第一层聚四氟乙烯涂层；一次加热：经过一次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入一次加热室进行加热；二次喷涂：对经过一次加热的汽车空调压缩机活塞在其第一层聚四氟乙烯涂层上喷涂第二层聚四氟乙烯涂层；二次加热：经过二次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入二次加热室进行加热；三次喷涂：对经过二次加热的汽车空调压缩机活塞在其第二层聚四氟乙烯涂层上喷涂第三层聚四氟乙烯涂层；三次加热：经过三次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入三次加热室进行加热；烘干：经过三次加热的汽车空调压缩机活塞进入烘干室进行加热烘干。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，其特征在于，所述预热室的温度为70～80℃，所述一次加热室的温度为70～80℃，所述二次加热室的温度为70～80℃，所述三次加热室的温度为115～125℃，烘干室的温度为145～165℃，汽车空调压缩机活塞在预热室、一次加热室、二次加热室和三次加热室中加热的时间均为4～6分钟，在烘干室的加热时间是15～25分钟。3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，其特征在于，所述第一层聚四氟乙烯涂层、第二层聚四氟乙烯涂层和第三层聚四氟乙烯涂层厚度均为30～40μm，汽车空调压缩机活塞上的全部聚四氟乙烯涂层厚度为100～120μm。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈江华，徐海荣，
申请(专利权)人：嘉兴市机械研究所有限责任公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33