车辆尾灯和车辆尾灯用的OLED发光单元制造技术

本实用新型专利技术提出一种车辆尾灯和车辆尾灯用的OLED发光单元，车辆尾灯包括车辆尾灯本体、两个以上OLED发光单元和OLED发光单元支架；两个以上OLED发光单元分为不同的单元组，不同单元组中的OLED发光单元的尺寸不同，处于相同单元组中的OLED发光单元的尺寸相同，每一个OLED发光单元分为发光区和不发光区，不发光区上设置有安装孔，OLED发光单元通过安装孔固定在OLED发光单元支架上，OLED发光单元支架固定在车辆尾灯本体上。本实用新型专利技术解决了现有技术中灯泡光源或者LED光源对行人和其它道路车辆无法起到警示作用的问题。

OLED light emitting unit for vehicle taillights and vehicle taillights

The utility model presents a OLED light emitting unit for a vehicle tail lamp and a rear lamp of a vehicle. The tail lamp of the vehicle includes a rear lamp body, more than two OLED light emitting units and a OLED light emitting unit bracket; more than two OLED light-emitting units are divided into different unit groups. The dimensions of the OLED light emitting units in the different unit groups are in the same size and are in the same single. The size of the OLED light emitting unit in the tuple is the same. Each OLED light emitting unit is divided into the light emitting area and the non luminous area. The installation holes are set on the non luminous area. The OLED light emitting unit is fixed on the OLED light emitting unit through the installation hole, and the OLED light emitting unit is fixed on the vehicle tail light body. The utility model solves the problem that the bulb light source or the LED light source in the prior art can not play a warning role for pedestrians and other road vehicles.

【技术实现步骤摘要】
车辆尾灯和车辆尾灯用的OLED发光单元
本技术涉及机电领域，尤其涉及一种车辆尾灯和车辆尾灯用的OLED发光单元。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，消费者对于外饰灯具的要求不仅仅停留在满足照明需求这个初级阶段，对外饰灯具的外观也提出了更高的要求。传统的尾灯采用灯泡光源或者LED光源来实现位置灯、制动灯、转向灯、倒车灯或后雾灯功能，灯泡光源或者LED光源仅具有点亮、熄灭和闪烁功能，对行人和其它道路车辆起不到强烈的警示作用。而且灯泡光源和LED光源，搭配反射镜、配光镜和光导等结构，会出现局部过亮和过暗的问题，无法实现均匀发光的点灯效果。
技术实现思路
基于以上问题，本技术提出一种车辆尾灯和车辆尾灯用的OLED发光单元，解决了现有技术中灯泡光源或者LED光源对行人和其它道路车辆无法起到警示作用的问题，也解决了灯泡光源和LED光源在搭配反射镜、配光镜和光导等结构时出现的局部过亮和过暗的问题。本技术提出一种车辆尾灯，包括：车辆尾灯本体、两个以上OLED发光单元和OLED发光单元支架；两个以上OLED发光单元分为不同的单元组，不同单元组中的OLED发光单元的尺寸不同，处于相同单元组中的OLED发光单元的尺寸相同，每一个OLED发光单元分为发光区和不发光区，不发光区上设置有安装孔，OLED发光单元通过安装孔固定在OLED发光单元支架上，OLED发光单元支架固定在车辆尾灯本体上。此外，两个以上的所述单元组依照次序排列后呈回旋镖形。此外，所述OLED发光单元有15个，分为5个所述单元组。此外，第一个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为40厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为50厘米；第二个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为50厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为45厘米；第三个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为55厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为45厘米；第四个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为70厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为51厘米；第五个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为45厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为61厘米。此外，不同尺寸的所述OLED发光单元输入不同大小的电流。此外，所述发光区整体呈勾形。此外，所述安装孔有两个，所述安装孔设置在所述不发光区的底边附近，所述OLED发光单元通过螺钉穿过安装孔固定在所述OLED发光单元支架上。此外，所述OLED发光单元支架固定在所述车辆尾灯本体的位置灯处。本技术提出一种车辆尾灯用的OLED发光单元，包括发光区和不发光区，所述发光区整体呈勾形，所述不发光区上设置有安装孔。此外，所述安装孔有两个，所述安装孔设置在所述不发光区的底边附近。通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：本技术解决了现有技术中灯泡光源或者LED光源对行人和其它道路车辆无法起到警示作用的问题，也解决了灯泡光源和LED光源在搭配反射镜、配光镜和光导等结构时出现的局部过亮和过暗的问题。本实施例提供的采用OLED的车辆尾灯，能够对行人和其它道路车辆起到警示作用，能够实现均匀发光的点灯效果，同时带给了消费者新的用户体验。。附图说明图1是本技术一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元的示意图；图2是本技术一个实施例提供的车辆尾灯的外观示意图；图3是本技术一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元排列顺序示意图；图4是本技术一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元的示意图；图5是本技术一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元的示意图；图6是本技术一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元的示意图；图7是本技术一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元的示意图。具体实施方式以下结合具体实施方案和附图对本技术进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本技术的具体实施方案，并不对本技术产生任何限制，本技术的保护范围以权利要求书为准。参照图1，本技术提出一种车辆尾灯，包括：车辆尾灯本体、两个以上OLED发光单元A和OLED发光单元支架；两个以上OLED发光单元A分为不同的单元组，不同单元组中的OLED发光单元A的尺寸不同，处于相同单元组中的OLED发光单元A的尺寸相同，每一个OLED发光单元A分为发光区A1和不发光区A2，不发光区A2上设置有安装孔A3，OLED发光单元A通过安装孔A3固定在OLED发光单元支架上，OLED发光单元支架固定在车辆尾灯本体上。OLED即有机发光二极管，主要的工作原理为：在电场驱动下，电子和空穴注入到有机半导体层复合发光。OLED以各种有机材料物质层组成，包括封层、正极、电子传输层、发光层、电洞传输层、空穴注入层和负极这七层，由于这些有机材料物质对水气和氧气极为敏感，需要封装在上下两层玻璃中进行保护。其中的发光层(EML)的作用是将电子转换成光源，其它有机物质层则帮助电子流动更加顺畅，使发光层发出更亮的光线。OLED拥有相当于自然光特性的面光源，具有造型新颖、发光均匀、温度低、厚度薄、重量轻、响应快和节能等特点。由于车辆尾灯的形状为不规则的形状，为了适应车辆尾灯内部的结构和形状，所以将OLED发光单元A分为不同的单元组，在不同的位置放置不同的单元组，以使OLED发光单元A的发光区域满足车辆尾灯结构和形状的要求。可选地，每一个OLED发光单元A对应设置一个OLED发光单元支架。可选地，多个OLED发光单元A都安装在同一个OLED发光单元支架上。参照图2，将多个OLED发光单元A进行排列后，使其整体呈现了回旋镖形，以配合车辆尾灯本体的结构和形状。本实施例中第一次将OLED光源技术引入到车辆尾灯中使用，OLED光源技术可以提供尾灯独特的结构造型，为结构设计提供更大的自由度，同时可以使尾灯具有区别于灯泡光源或者LED光源的独特的发光效果，能够吸引行人和其它车辆驾驶员的注意力，从而容易起到警示的作用。本实施例解决了现有技术中灯泡光源或者LED光源对行人和其它道路车辆无法起到警示作用的问题，也解决了灯泡光源和LED光源在搭配反射镜、配光镜和光导等结构时出现的局部过亮和过暗的问题。本实施例提供的采用OLED的车辆尾灯，能够对行人和其它道路车辆起到警示作用，能够实现均匀发光的点灯效果，同时带给了消费者新的用户体验。在其中的一个实施例中，两个以上的单元组依照次序排列后呈回旋镖形。为了满足车辆尾灯内部结构和形状的要求，所以将单元组以回旋镖形的形状进行排列。参照图2，在其中的一个实施例中，OLED发光单元A有15个，分为5个单元组。图3所示为OLED尾灯外观示意图，根据车辆尾灯的形状，需要将OLED发光单元A设计成不同的尺寸，根据多次实验最终选择了15个OLED发光单元A，并将15个OLED发光单元A分为5个单元组。可选地，不同的单元组中的数量可以相同也可以不同。图3所示为数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆尾灯，其特征在于，包括：车辆尾灯本体、两个以上OLED发光单元和OLED发光单元支架；两个以上OLED发光单元分为不同的单元组，不同单元组中的OLED发光单元的尺寸不同，处于相同单元组中的OLED发光单元的尺寸相同，每一个OLED发光单元分为发光区和不发光区，不发光区上设置有安装孔，OLED发光单元通过安装孔固定在OLED发光单元支架上，OLED发光单元支架固定在车辆尾灯本体上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆尾灯，其特征在于，包括：车辆尾灯本体、两个以上OLED发光单元和OLED发光单元支架；两个以上OLED发光单元分为不同的单元组，不同单元组中的OLED发光单元的尺寸不同，处于相同单元组中的OLED发光单元的尺寸相同，每一个OLED发光单元分为发光区和不发光区，不发光区上设置有安装孔，OLED发光单元通过安装孔固定在OLED发光单元支架上，OLED发光单元支架固定在车辆尾灯本体上。2.根据权利要求1所述的车辆尾灯，其特征在于，两个以上的所述单元组依照次序排列后呈回旋镖形。3.根据权利要求1所述的车辆尾灯，其特征在于，所述OLED发光单元有15个，分为5个所述单元组。4.根据权利要求3所述的车辆尾灯，其特征在于，第一个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为40厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为50厘米；第二个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为50厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为45厘米；第三个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为55厘米，平行于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳慧，黄益，吴文芳，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31