汽车减振器顶端连接板、汽车减振器总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减振器顶端连接板、汽车减振器总成及汽车。所述连接板包括：适于连接至汽车减振器的上端的支撑件；轴承；以及适于接合至所述汽车减振器的弹簧的弹簧盘，其中，所述支撑件、所述轴承和所述弹簧盘上下串联且过盈装配，所述轴承处于所述支撑件和所述弹簧盘之间。

Automobile shock absorber top connecting plate, automobile shock absorber assembly and automobile

The utility model relates to a top connecting plate of an automobile shock absorber, an automobile shock absorber assembly and a vehicle. The connecting plate includes a support part suitable for connecting to the upper end of a car shock absorber, a bearing, and a spring plate suitable for joining the spring of the car shock absorber, wherein the support part, the bearing, and the spring disc are connected in series and in interference assembly, and the bearing is between the support and the spring disc.

【技术实现步骤摘要】
汽车减振器顶端连接板、汽车减振器总成及汽车
本技术涉及汽车悬架系统；具体地说，本技术涉及汽车减振器顶端连接板，并进一步涉及包括其的汽车减振器总成及汽车。
技术介绍
汽车的驾乘舒适性和行驶可靠性是汽车设计时需要考虑的重要的性能。汽车悬架系统连接车身与车轴，是保证汽车驾驶舒适性和行驶可靠性的重要机构。汽车减振器顶端连接板作为悬架系统与车身连接的零件，对整车的舒适性和可靠性起着很大的作用。目前的设计和使用中，为了保证舒适性，汽车减振器顶端连接板的结构设计得很复杂。
技术实现思路
本技术的一方面的目的是提供一种改进的汽车减振器顶端连接板。本技术的其它方面的目的在于提供一种包括上述汽车减振器顶端连接板的汽车减振器总成及汽车。为了实现前述目的，本技术的第一方面提供了一种汽车减振器顶端连接板，其中，所述连接板包括：适于连接至汽车减振器的上端的支撑件；轴承；以及适于接合至所述汽车减振器的弹簧的弹簧盘，其中，所述支撑件、所述轴承和所述弹簧盘上下串联且过盈装配，所述轴承处于所述支撑件和所述弹簧盘之间。可选地，在如前所述的连接板中，所述支撑件为缓冲核心零件，所述支撑件的内部设置有外骨架和内骨架，所述外骨架的尺寸大于所述内骨架的尺寸。可选地，在如前所述的连接板中，所述支撑件由所述内骨架、所述外骨架和橡胶硫化而成。可选地，在如前所述的连接板中，所述轴承的最大外径小于所述内骨架的最大外径。可选地，在如前所述的连接板中，所述外骨架具有用尼龙材料注塑成型的构型，所述内骨架具有由钢板冲压成型的构型。可选地，在如前所述的连接板中，所述轴承为转向核心零件，呈平面轴承或深沟轴承的形式，包括上盖板、下盖板及中间的滚珠。可选地，在如前所述的连接板中，所述支撑件与所述轴承的上盖板过盈装置在一起，所述弹簧盘与所述轴承的下盖板过盈安装在一起。可选地，在如前所述的连接板中，所述弹簧盘的形状适于与所述弹簧的形状相匹配，且包括钢板冲压成型的上盘和下盘，所述上盘和下盘焊接接在一起。为了实现前述目的，本技术的第二方面提供了一种汽车减振器总成，其中，所述汽车减振器总成具有如前述第一方面中任一项所述的连接板，并且所述支撑件连接至所述汽车减振器总成中的汽车减振器的上端，所述弹簧盘接合至所述汽车减振器中的弹簧。为了实现前述目的，本技术的第三方面提供了一种汽车，其中，所述汽车具有如前述第二方面中所述汽车减振器总成。附图说明参照附图，本技术的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是根据本技术的一种实施方式的汽车减振器顶端连接板的分解示意图；图2是图1中汽车减振器顶端连接板的俯视图；图3是沿图2中A-A剖切的汽车减振器连接板的装配剖视图；以及图4以剖视图示意性地示出了图1中汽车减振器顶端连接板连接在汽车减振器总成中。具体实施方式下面参照附图详细地说明本技术的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。图1是根据本技术的一种实施方式的汽车减振器顶端连接板的分解示意图。从图中可以看出，该汽车减振器顶端连接板包括支撑件1、轴承2和弹簧盘3。该支撑件1可以适于连接至汽车减振器的上端，弹簧盘3可以适于接合至汽车减振器的弹簧。根据图示实施方式中的连接板，支撑件1可以提供减振；轴承2可以提供转向；弹簧盘3可以实现与汽车减振器的弹簧的力传递。连接板在使用时所承受的载荷全都通过轴承2。按照图中的顺序，支撑件1、轴承2和弹簧盘3可以上下串联且过盈装配，轴承2可以处于支撑件1和弹簧盘3之间，如在图3中更清楚地示出。这种是一种结构简单、性能可靠的一体式汽车减振器顶端连接板，其可以用于解决在开发新车型汽车减振器顶端连接板时，能平衡成本、重量、性能等多方面要求。支撑件1可以作为缓冲核心零件。在可选的实施方式中，其外观主要形状为圆形或椭圆形等，此处并不排除例如多边形等其它形状。图2是图1中汽车减振器顶端连接板的俯视图，从该图中可以看到圆形的支撑件1。同样地，各实施方式中的轴承和弹簧盘也可以采用相应的形状，而不限于图示的圆形。图3是沿图2中A-A剖切的汽车减振器连接板的装配剖视图。从图3中可以看出，支撑件1的内部可以设置有外骨架11和内骨架12，外骨架11的尺寸适于大于内骨架12的尺寸。在可选的实施方式中，支撑件1可以由外骨架11、内骨架12和橡胶硫化而成。例如，橡胶可以是普通橡胶，例如为图中外骨架11和内骨架12所嵌入在其中的部分。在可选的实施方式中，外骨架11可以具有用尼龙材料注塑成型的构型，内骨架12则可以具有由普通钢板冲压成型的构型。此处采用尼龙材料、注塑成型有助于重量的轻型化。从图中可以看出，轴承2的最大外径可以小于内骨架12的最大外径。轴承2可以为转向核心零件，在可选的实施方式中，可以呈平面轴承或深沟轴承的形式，包括上盖板21、下盖板22及中间的滚珠。另外，弹簧盘3的形状可以适于与汽车减振器的弹簧的形状相匹配。可以了解，弹簧盘3的形状可根据配合弹簧的要求进行设计。弹簧盘3可以包括普通的钢板冲压成型的上盘31和下盘32，上盘31和下盘32可以焊接接在一起。在可选的实施方式也可以通过螺接或铆接或一些常用的方式连接。从图3中还可以看出，通过把支撑件1与轴承2的上盖板21过盈装配在一起，把弹簧盘3与轴承2的下盖板22过盈装配在一起，实现了根据本技术的一个方面的汽车减振器顶端连接板。图4以剖视图示意性地示出了图1中汽车减振器顶端连接板连接在汽车减振器总成中。除了连接板外，从图中可以看到减振器活塞杆4、螺母5和6、盖板7和车身8。汽车减振器顶端连接板用螺母5和6紧固在减振器决成的上端，由减振器总成与车身连接。弹簧盘3接合至汽车减振器的弹簧9。在该具体示例中是弹簧盘3的下盘32与弹簧9接合。从图中可以看出，该减振器顶端连接板为单通道，所有的载荷包括弹簧载荷、缓冲块载荷及减振器阻尼都通过支撑件、轴承和弹簧盘进行传递。结合该图可以更清楚地了解，支撑件1可以用于提供减振；轴承2可以用于提供转向；弹簧盘3可以用于实现与汽车减振器的弹簧的力传递。可见，该减振器顶端连接板主要是实现了支撑件、轴承和弹簧盘的一体式设计。本技术的一个方面还提供了一种汽车减振器总成。这种汽车减振器总成可以具有如前面任一实施方式中所述的连接板，其中，支撑件可以连接至汽车减振器总成中的汽车减振器的上端，弹簧盘可以接合至汽车减振器中的弹簧。可以参照图4中的示例。本技术的一个方面还提供了一种汽车。这种汽车可以具有如前面任一实施方式所述汽车减振器总成。本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施方式进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振器顶端连接板，其特征在于，所述连接板包括：适于连接至汽车减振器的上端的支撑件；轴承；以及适于接合至所述汽车减振器的弹簧的弹簧盘，其中，所述支撑件、所述轴承和所述弹簧盘上下串联且过盈装配，所述轴承处于所述支撑件和所述弹簧盘之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器顶端连接板，其特征在于，所述连接板包括：适于连接至汽车减振器的上端的支撑件；轴承；以及适于接合至所述汽车减振器的弹簧的弹簧盘，其中，所述支撑件、所述轴承和所述弹簧盘上下串联且过盈装配，所述轴承处于所述支撑件和所述弹簧盘之间。2.如权利要求1所述的连接板，其中，所述支撑件为缓冲核心零件，所述支撑件的内部设置有外骨架和内骨架，所述外骨架的尺寸大于所述内骨架的尺寸。3.如权利要求2所述的连接板，其中，所述支撑件由所述内骨架、所述外骨架和橡胶硫化而成。4.如权利要求2所述的连接板，其中，所述轴承的最大外径小于所述内骨架的最大外径。5.如权利要求2所述的连接板，其中，所述外骨架具有用尼龙材料注塑成型的构型，所述内骨架具有由钢板冲压成型的构型...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凯，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31