一种可提高导体的利用率的汽车用电缆制造技术

本发明专利技术公布一种可提高导体的利用率的汽车用电缆，属于电力电缆技术领域。在碳纤维绳外表面采用间隙绕包方式将铜带绕包在碳纤维绳上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7~50根单根导体绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层挤制包覆电缆导体构成新能源汽车用电缆。本发明专利技术的电缆导体的中心为碳纤维绳外绕包铜带，结构柔软性好，抗张强度高，且具有弹性，同时利用电流的集肤效应，有效提高了导体的利用率。绝缘层采用热塑性聚酯弹性体，温度使用范围宽，耐化学介质腐蚀和耐老化性能好。本发明专利技术适用于新能源汽车中的供电系统。

【技术实现步骤摘要】
一种可提高导体的利用率的汽车用电缆
本专利技术属于电力电缆
，特别涉及一种可提高导体的利用率的汽车用电缆。
技术介绍
随着汽车行业的发展，汽车尾气的排放成为城市主要污染源之一，随之而来的新能源汽车由于节能环保，受到了各个国家和地方的支持。而一种可提高导体的利用率的汽车用电缆可能要在潮湿、高低温环境中使用，且容易被摩擦，因此亟需一种新型安全、耐用的一种可提高导体的利用率的汽车用电缆。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
所述问题，提供一种可提高导体的利用率的汽车用电缆，其特征在于，在碳纤维绳1外表面采用间隙绕包方式将铜带2绕包在碳纤维绳1上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7～50根单根导体3绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层4挤制包覆电缆导体构成一种可提高导体的利用率的汽车用电缆；所述碳纤维绳1的直径范围为2～10mm；所述铜带2为无覆膜铜带；所述单根导体3为镀锡铜丝；所述绝缘层4为材料为TPEE(热塑性聚酯弹性体)；所述间隙绕包方式中铜带的间隙不小于0.5mm。本专利技术的有益效果为，电缆导体的中心为碳纤维绳外绕包铜带，结构柔软性好，抗张强度高，且具有弹性，同时利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可提高导体的利用率的汽车用电缆，其特征在于，在碳纤维绳(1)外表面采用间隙绕包方式将铜带(2)绕包在碳纤维绳(1)上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7～50根单根导体(3)绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层(4)挤制包覆电缆导体构成一种可提高导体的利用率的汽车用电缆。

【技术特征摘要】
1.一种可提高导体的利用率的汽车用电缆，其特征在于，在碳纤维绳(1)外表面采用间隙绕包方式将铜带(2)绕包在碳纤维绳(1)上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7～50根单根导体(3)绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层(4)挤制包覆电缆导体构成一种可提高导体的利用率的汽车用电缆。2.根据权利要求1所述的一种可提高导体的利用率的汽车用电缆，其特征在于，所述碳纤维绳(1)的直径范围为2～10mm。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：郑州日月信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41