一种变速器副箱焊接中间轴总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车机械传动装置技术领域，具体涉及一种变速器副箱焊接中间轴总成。由于现有副箱焊接中间轴总成的焊接部位到副箱中间轴轴齿端处轴颈的可靠性和强度明显过于富余，不满足等强度原则的要求，造成了大量资源浪费，针对这个问题，提供一种变速器副箱焊接中间轴总成。包括常啮合齿轮和中间轴；中间轴上设有轴肩，轴肩的一侧焊接常啮合齿轮，轴肩的另一侧设置副箱中间轴轴齿；轴肩的非焊接端与副箱中间轴轴齿之间设置轴颈；轴颈的直径小于轴肩的直径且小于副箱中间轴轴齿齿根的直径。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器副箱焊接中间轴总成
本技术涉及汽车机械传动装置
，具体涉及一种变速器副箱焊接中间轴总成。
技术介绍
多档位重型商用车经常在复杂甚至条件恶劣的路况上行驶，其变速器结构大多采用主副箱双中间轴的结构设计，如图1所示。在分析双中间轴变速器失效现象，拆解变速器失效零件时，发现副箱焊接中间轴总成主要失效部位在齿轮上，即副箱常啮合齿轮1和副箱中间轴轴齿23以点蚀或断齿为失效模式，焊接部位到副箱中间轴轴齿端处的轴颈从未发生过损坏失效，其可靠性和强度明显过于富余，不满足等强度原则的要求，造成了资源的大量浪费。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种变速器副箱焊接中间轴总成。为实现上述目的，本技术提供的技术方案是：一种变速器副箱焊接中间轴总成，包括常啮合齿轮和中间轴；所述中间轴上设有轴肩，所述轴肩的一侧焊接常啮合齿轮，所述轴肩的另一侧设置副箱中间轴轴齿；其特殊之处在于：所述轴肩的非焊接端与所述副箱中间轴轴齿之间设置轴颈；所述轴颈的直径小于所述轴肩的的直径且小于副箱中间轴轴齿齿根的直径。进一步地，上述副箱中间轴轴齿的齿宽两端齿形一致。进一步地，上述中间轴的材料为8620H。进一步地，上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器副箱焊接中间轴总成，包括常啮合齿轮(1)和中间轴(2)；所述中间轴(2)上设有轴肩(21)，所述轴肩(21)的一侧焊接常啮合齿轮(1)，所述轴肩(21)的另一侧设置副箱中间轴轴齿(23)；其特征在于：所述轴肩(21)的非焊接端与所述副箱中间轴轴齿(23)之间设置轴颈(22)；所述轴颈(22)的直径小于所述轴肩(21)的直径且小于副箱中间轴轴齿(23)齿根的直径。

【技术特征摘要】
1.一种变速器副箱焊接中间轴总成，包括常啮合齿轮(1)和中间轴(2)；所述中间轴(2)上设有轴肩(21)，所述轴肩(21)的一侧焊接常啮合齿轮(1)，所述轴肩(21)的另一侧设置副箱中间轴轴齿(23)；其特征在于：所述轴肩(21)的非焊接端与所述副箱中间轴轴齿(23)之间设置轴颈(22)；所述轴颈(22)的直径小于所述轴肩(21)的直径且小于副箱中间轴轴齿(23)齿根的直径。2.根据权利要求1所述的一种变速器副箱焊接中间轴总成，其特征在于：所述副箱中间轴轴齿(23)的齿宽两端齿形一致。3.根据权利要求1或2所述的一种变速器副箱焊接中间轴总成，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯景宸，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61