一种可变轮距无级变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变轮距无级变速器，属于变速器领域，包括第一转动轮、第二转动轮和安装在所述第一转动轮、所述第二转动轮圆周上的转动皮带，所述第一转动轮和所述第二转动轮轴心通过液压装置连接，所述第一转动轮包括5个以上的第一可伸缩液压轴，每个所述第一可伸缩液压轴一端固定安装在所述第一转动轮的轴心，另一端安装有第一子转动轮，所述转动皮带安装在所述第一子转动轮的圆周上。本实用新型专利技术的有益效果是：通过控制压液装置两边气缸的压力，使活塞杆在第一转动轮和第二转动轮之间出现移动，从而改变了第一气缸内的气压，使得与第一气缸连通的第一可伸缩液压轴出现伸缩，达到改变第一转动轮直径、改变传动比的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种可变轮距无级变速器
本技术涉及变速器领域，尤其涉及一种可变轮距无级变速器。
技术介绍
无级变速器是一种传动比连续可调的机械传动装置，由于能适应机器运转过程中工况多变或转速连续变化的要求，不仅广泛应用于纺织、食品、造纸、橡胶等轻工业部门，而且也用于工作母机(机床)、超重运输、石油化工等各类机械设备中。常见的无级变速器有液力机械式可变轮距无级变速器、金属带式无级变速器以及可变斜面式无级变速器，机械电子控制的无级变速器也有小功率工况中的应用，如摩托车，或微型汽车，但由于其功率较小，尚无必要对加压系统和调速系统的负载加以优化。但在大功率的应用中，如汽车，加压和调速系统过高的载荷就会大大影响系统的性能、可靠性和寿命。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的可靠性差、寿命短、结构复杂等问题，本技术提供了一种可变轮距无级变速器，通过改变转动轮的直径来改变转动轮之间的传动比，达到无级变速的目的，具体如下：一种可变轮距无级变速器，包括第一转动轮、第二转动轮和安装在所述第一转动轮、所述第二转动轮圆周上的转动皮带，所述第一转动轮和所述第二转动轮轴心通过液压装置连接，所述第一转动轮包括5个以上的第一可伸缩液压轴，每个所述第一可伸缩液压轴一端固定安装在所述第一转动轮的轴心，另一端安装有第一子转动轮，所述转动皮带安装在所述第一子转动轮的圆周上。在变速时，通过控制压液装置两边气缸的压力，使活塞杆在第一转动轮和第二转动轮之间出现移动，从而改变了第一气缸内的气压，使得与第一气缸连通的第一可伸缩液压轴出现伸缩，达到改变第一转动轮直径、改变传动比的目的。由于转动皮带的长度一定，在第一转动轮直径出现变化时，第一转动轮和第二转动轮之间的距离也会出现变化，从而形成了可变轮距无级变速器。进一步，所述第一转动轮包括6个第一可伸缩液压轴；所述第一子转动轮轴心安装在所述第一可伸缩液压轴一端，并可沿所述第一子转动轮轴心转动。进一步，6个所述第一可伸缩液压轴均处于同一平面上，且相邻两个第一可伸缩液压轴之间的夹角为60°。进一步，所述液压装置包括第一气缸和第一活塞杆，所述第一气缸固定连接在所述第一转动轮的轴心，所述第一活塞杆固定连接在所述第二转动轮的轴心。进一步，所述第一可伸缩液压轴包括第一子气缸和第一子活塞杆，所述第一子气缸与所述第一气缸连通，所述第一子活塞杆一端安装在所述第一子气缸上，另一端安装有第一子转动轮。进一步，所述转动皮带内侧设有与所述转动皮带直线方向垂直的条形凹槽。进一步，所述第一转动轮和所述第二转动轮圆周上设有与所述条形凹槽相匹配的凸块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在变速时，通过控制压液装置两边气缸的压力，使活塞杆在第一转动轮和第二转动轮之间出现移动，从而改变了第一气缸内的气压，使得与第一气缸连通的第一可伸缩液压轴出现伸缩，达到改变第一转动轮直径、改变传动比的目的。附图说明图1是本技术较佳之可变轮距无级变速器主视图；图2是本技术较佳之可变轮距无级变速器俯视图；图3是本技术较佳之液压装置结构图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和2所示为可变轮距无级变速器的主视图和俯视图，包括第一转动轮1、第二转动轮2和安装在所述第一转动轮1、所述第二转动轮2圆周上的转动皮带3，所述第一转动轮1和所述第二转动轮2轴心通过液压装置4连接，所述第一转动轮1包括5个以上的第一可伸缩液压轴11，每个所述第一可伸缩液压轴11一端固定安装在所述第一转动轮1的轴心，另一端安装有第一子转动轮12，所述转动皮带3安装在所述第一子转动轮12的圆周上。作为一种优选的实施方式，所述第一转动轮1包括6个第一可伸缩液压轴11；所述第一子转动轮12轴心安装在所述第一可伸缩液压轴(11)一端，并可沿所述第一子转动轮12轴心转动。作为一种优选的实施方式，6个所述第一可伸缩液压轴11均处于同一平面上，且相邻两个第一可伸缩液压轴11之间的夹角为60°。作为一种优选的实施方式，所述液压装置4包括第一气缸42和第一活塞杆41，所述第一气缸42固定连接在所述第一转动轮1的轴心，所述第一活塞杆41固定连接在所述第二转动轮2的轴心。作为一种优选的实施方式，所述第一可伸缩液压轴11包括第一子气缸13和第一子活塞杆14，所述第一子气缸13与所述第一气缸42连通，所述第一子活塞杆14一端安装在所述第一子气缸11上，另一端安装有第一子转动轮12。作为一种优选的实施方式，所述转动皮带3内侧设有与所述转动皮带3直线方向垂直的条形凹槽31。作为一种优选的实施方式，所述第一转动轮1和所述第二转动轮2圆周上设有与所述条形凹槽31相匹配的凸块。如图3所示，作为一种优选的实施方式，所述液压装置4包括H型活塞杆43、第二气缸44和第三气缸45，所述H型活塞杆43两端连接在第二气缸44和第三气缸45上，所述第二气缸44固定安装在所述第一转动轮1的轴心，所述第三气缸45与所述第二气缸44轴线平行，固定安装在无级变速器机架上，所述H型活塞杆43另一端固定安装在所述第二转动轮2的轴心。上述说明示出并描述了本技术的优选实施例，如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变轮距无级变速器，其特征在于，包括第一转动轮(1)、第二转动轮(2)和安装在所述第一转动轮(1)、所述第二转动轮(2)圆周上的转动皮带(3)，所述第一转动轮(1)和所述第二转动轮(2)轴心通过液压装置(4)连接，所述第一转动轮(1)包括5个以上的第一可伸缩液压轴(11)，每个所述第一可伸缩液压轴(11)一端固定安装在所述第一转动轮(1)的轴心，另一端安装有第一子转动轮(12)，所述转动皮带(3)安装在所述第一子转动轮(12)的圆周上。

【技术特征摘要】
1.一种可变轮距无级变速器，其特征在于，包括第一转动轮(1)、第二转动轮(2)和安装在所述第一转动轮(1)、所述第二转动轮(2)圆周上的转动皮带(3)，所述第一转动轮(1)和所述第二转动轮(2)轴心通过液压装置(4)连接，所述第一转动轮(1)包括5个以上的第一可伸缩液压轴(11)，每个所述第一可伸缩液压轴(11)一端固定安装在所述第一转动轮(1)的轴心，另一端安装有第一子转动轮(12)，所述转动皮带(3)安装在所述第一子转动轮(12)的圆周上。2.根据权利要求1所述的一种可变轮距无级变速器，其特征在于，所述第一转动轮(1)包括6个第一可伸缩液压轴(11)；所述第一子转动轮(12)轴心安装在所述第一可伸缩液压轴(11)一端，并可沿所述第一子转动轮(12)轴心转动。3.根据权利要求2所述的一种可变轮距无级变速器，其特征在于，6个所述第一可伸缩液压轴(11)均处于同一平面上，且相邻两个第一可伸缩液压轴(11)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：董翔祺，
申请(专利权)人：福州市晋安区技智企业管理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35