客车后视镜支架的连接座制造技术

本实用新型专利技术涉及客车后视镜支架的连接座，包括固定在车身上的底座，所述底座上还安装有用于连接后视镜支架的面板，面板上端的内壁上设有凸起，底座上设有容置凸起的弧形槽，面板的下端与底座之间通过销轴连接，所述面板以销轴为圆心沿着弧形槽的路径转动。本实用新型专利技术具有减少司机的盲区，保证行车安全等特点。

The connecting seat of the rear view mirror bracket of a bus

The utility model relates to a connecting seat of a rear view mirror bracket of a bus, including a panel fixed on a body. The base is also equipped with a panel for connecting a rear view mirror bracket. A convex hull is provided on the inner wall of the upper end of the panel, and an arc groove is provided on the base, and the lower end of the panel and the base are connected by a pin shaft. The panel rotates along the path of the arc groove with the pin shaft as the center of the circle. The utility model has the characteristics of reducing the blind area of the driver and ensuring the safety of driving.

【技术实现步骤摘要】
客车后视镜支架的连接座
本技术涉及后视镜
，特别涉及一种客车后视镜支架的连接座。
技术介绍
目前，汽车在出厂时均装配有后视镜。客车上的后视镜是固定在支架上，而支架则连接在车身上。为了保证乘客的安全和减少司机的盲区，现在对后视镜的安装要求非常高，必须保证后视镜安装的精确性。由于目前后视镜支架为固定安装在车身上，一旦安装无法调节，所以只能调整后视镜本体，但是后视镜的高度和角度无法调整，不仅在装配时增加了工作人员的安装难度，而且后视镜也无法调整到合适位置，使得司机无法最大程度上减少盲区来增加行车的安全性。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种客车后视镜支架的连接座，通过该连接座可以转动后视镜支架来调整后视镜的位置，可以保证后视镜横平竖直，降低工人装配时的难度，同时可以减少司机的盲区，保证行车安全。实现本技术的技术方案如下：客车后视镜支架的连接座，包括固定在车身上的底座，所述底座上还安装有用于连接后视镜支架的面板，面板上端的内壁上设有凸起，底座上设有容置凸起的弧形槽，面板的下端与底座之间通过销轴连接，所述面板以销轴为圆心沿着弧形槽的路径转动。采用了上述的方案，由于面板和后视镜支架相连，所以通过转动面板可以直接调整后视镜的位置，该面板在底座上左右转动，可以调整后视镜的地面的垂直度，通过该调整，可以保证后视镜与地面保持垂直，即后视镜为竖直状态，避免其歪斜而影响司机的视线，保证行车的安全；在装配时，安装难度大大降低，降低工人的劳动强度。进一步地，为了保证后视镜与司机之间的合理距离，所述面板的外壁的中部设有凸起的连接块，连接块上一通孔，通孔内设有可转动的螺杆，连接块上设有套在螺杆上的安装杆，安装杆用于固定连接后视镜支架，螺杆的上下两端通过压紧螺母将安装杆固定在连接块上，所述安装杆在螺杆的转动下实现转动。进一步地，为了保证后视镜与车身平行，所述底座包括与车身连接的固定板以及连接固定板和面板的中间板，中间板的下端与固定板通过销轴相连，上端设有两个螺纹孔，螺纹孔内安装螺栓，与螺栓对应位置的固定板上设有第一弧形槽，螺栓的一端设置在第一弧形槽内，所述中间板以销轴为圆形沿着第一弧形槽的路径转动。进一步地，所述固定板的侧面的上部设有用于推动中间板转动的第一螺杆，固定板上设有连接第一螺杆的侧板。进一步地，所述第一螺杆设有两个并分别位于中间板的两侧。进一步地，所述面板的最大转动角度为7°。进一步地，所述中间板的最大转动角度为7°。进一步地，所述中间板为L形结构，面板和固定板所在的平面相互垂直。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为面板的结构上示意图；图3为固定板与中间板的连接结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。如图1至图3，客车后视镜支架的连接座，包括固定在车身上的底座1，所述底座上还安装有用于连接后视镜支架的面板2，面板上端的内壁上设有凸起3，底座上设有容置凸起的弧形槽4，面板的下端与底座之间通过销轴5连接，所述面板以销轴为圆心沿着弧形槽的路径转动，面板的最大转动角度为7°。面板的外壁的中部设有凸起的连接块6，连接块上一通孔，通孔内壁为光滑面，通孔内设有可转动的螺杆7，螺杆在通孔内可转动，连接块上设有套在螺杆上的安装杆8，安装杆用于固定连接后视镜支架，螺杆的上下两端通过压紧螺母将安装杆固定在连接块上，所述安装杆在螺杆的转动下实现180°转动，这样可以调整后视镜的位置，保证了后视镜与司机之间的合理距离以及后视镜中的视野，减少司机的盲区，保证行车的安全性。底座1包括与车身连接的固定板11以及连接固定板和面板的中间板12，中间板的下端与固定板通过销轴5相连，上端设有两个螺纹孔，螺纹孔内安装螺栓13，与螺栓对应位置的固定板上设有第一弧形槽14，螺栓的一端设置在第一弧形槽内，所述中间板以销轴为圆形沿着第一弧形槽的路径转动，中间板的最大转动角度为7°，固定板的侧面的上部设有用于推动中间板转动的第一螺杆15，第一螺杆设有两个并分别位于中间板的两侧，固定板上设有连接第一螺杆的侧板16，通过两侧的第一螺杆推动中间板转动，可以使得后视镜上下移动，这样通过调节可以保证后视镜与车身保持平行，然后在通过第一螺杆将中间板顶紧，防止发生偏移而造成后视镜歪斜，减少司机的盲区，保证行车的安全性。中间板为L形结构，面板和固定板所在的平面相互垂直。本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车后视镜支架的连接座，其特征在于：包括固定在车身上的底座，所述底座上还安装有用于连接后视镜支架的面板，面板上端的内壁上设有凸起，底座上设有容置凸起的弧形槽，面板的下端与底座之间通过销轴连接，所述面板以销轴为圆心沿着弧形槽的路径转动。

【技术特征摘要】
1.客车后视镜支架的连接座，其特征在于：包括固定在车身上的底座，所述底座上还安装有用于连接后视镜支架的面板，面板上端的内壁上设有凸起，底座上设有容置凸起的弧形槽，面板的下端与底座之间通过销轴连接，所述面板以销轴为圆心沿着弧形槽的路径转动。2.根据权利要求1所述的客车后视镜支架的连接座，其特征在于：所述面板的外壁的中部设有凸起的连接块，连接块上一通孔，通孔内设有可转动的螺杆，连接块上设有套在螺杆上的安装杆，安装杆用于固定连接后视镜支架，螺杆的上下两端通过压紧螺母将安装杆固定在连接块上，所述安装杆在螺杆的转动下实现转动。3.根据权利要求1所述的客车后视镜支架的连接座，其特征在于：所述底座包括与车身连接的固定板以及连接固定板和面板的中间板，中间板的下端与固定板通过销轴相连，上端设有两个螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振杰，陈兴正，
申请(专利权)人：常州市凯凌车配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32