一种汽车电子系统及其程序更新方法技术方案

本发明专利技术属于汽车电子领域，提供一种汽车电子系统及其程序更新方法，以降低汽车电子系统的制造成本和维护成本。所述系统包括一个主电子控制单元，用于采用其程序提供的逻辑和运算能力，通过总线网络和若干辅电子控制单元对汽车的各个电子设备进行控制；若干辅电子控制单元，用于通过总线网络，接收主电子控制单元发送的指令并简单执行指令和反馈指令的执行结果至主电子控制单元；总线网络，用于连接主电子控制单元和若干辅电子控制单元，并传输主电子控制单元和若干辅电子控制单元之间交互的数据。一方面，本发明专利技术实施例提供的技术方案降低了汽车的成本；另一方面，本发明专利技术实施例提供的技术方案使得汽车的维护成本降低，并提高了汽车用户的使用体验。

An automobile electronic system and its program updating method

The invention belongs to the field of automotive electronics, providing an automobile electronic system and its program updating method to reduce the manufacturing cost and maintenance cost of the automotive electronic system. The system includes a master electronic control unit that uses the logic and computing power provided by its program to control the various electronic devices of the car through a bus network and a number of auxiliary electronic control units; several auxiliary electronic control units are used to receive instructions sent by the main electronic control unit through a bus network. The implementation of the simple execution and feedback instructions to the main electronic control unit; the bus network is used to connect the main electronic control unit and a number of auxiliary electronic control units and transmit data between the main electronic control unit and a number of auxiliary electronic control units. On the one hand, the technical scheme provided by the embodiment of the invention reduces the cost of the car; on the other hand, the technical scheme provided by the embodiment of the invention reduces the maintenance cost of the car and improves the use experience of the car users.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子系统及其程序更新方法
本专利技术属于汽车电子领域，尤其涉及一种汽车电子系统及其程序更新方法。
技术介绍
汽车电子系统是汽车的重要组成部分，是使用传感器、微处理器、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统，主要包括车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置两大部分，其中，车体汽车电子控制装置包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统，而车载汽车电子装置主要包括汽车信息系统、汽车胎压监测系统、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络、倒车影像后视系统和车载领航员后视摄像头等。汽车电子系统最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性等；对汽车电子系统上的程序进行更新，是保证汽车安全性、舒适性、经济性和娱乐性的重要手段。目前的汽车电子系统是每个电子设备都是一套单独的系统，即每个电子设备都有一套软件去完成其功能，而电子设备之间的联系与协作是通过CAN总线的网络通信实现的。然而，现在的汽车的配置越来越高，车上的电子设备越来越多，对于软件升级的需求也越来越多。由此而带来的问题也越来越突出，一方面，频繁的软件更新不仅给汽车厂商增加了车辆维护的难度和成本，也引起用户的抱怨和不满；另一方面，每个电子设备都有一个对应的主电子控制单元，汽车厂商的成本也随着电子设备数量的增加而增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车电子系统及其程序更新方法，以降低汽车电子系统的制造成本和维护成本。本专利技术第一方面提供一种汽车电子系统，所述系统包括一个主电子控制单元、总线网络和若干辅电子控制单元；所述主电子控制单元，用于采用其程序提供的逻辑和运算能力，通过所述总线网络和若干辅电子控制单元对汽车的各个电子设备进行控制；所述辅电子控制单元，用于通过所述总线网络，接收所述主电子控制单元发送的指令并简单执行所述指令和反馈所述指令的执行结果至所述主电子控制单元；所述总线网络，用于连接所述主电子控制单元和若干辅电子控制单元，并传输所述主电子控制单元和若干辅电子控制单元之间交互的数据。本专利技术第二方面提供一种更新汽车电子系统程序的方法，所述方法包括运行主电子控制单元中的程序；判断插入所述主电子控制单元预留接口上的移动存储设备中是否有所述程序的更新文件；若移动存储设备中有所述程序的更新文件，则更新所述程序。从上述本专利技术技术方案可知，一方面，整个汽车只有一个主电子控制单元，与现有的汽车每个电子设备对应一个主电子控制单元相比，本专利技术实施例提供的技术方案降低了汽车的成本；另一方面，辅电子控制单元只负责指令的简单执行和执行结果的反馈，不需要进行程序更新，与现有的汽车的每个电子设备对应一个主电子控制单元、由所有主电子控制单元共同来实现车辆的控制逻辑与运算等且每个主电子控制单元都可能需要进行程序更新相比，本专利技术实施例提供的技术方案只有一个主电子控制单元需要进行程序更新，使得汽车的维护成本降低，并提高了汽车用户的使用体验。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的汽车电子系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例二提供的倒车辅助系统、胎压辅助系统、仪表辅助系统和主控系统组成的汽车电子系统结构示意图；图3是本专利技术实施例三提供的倒车辅助系统、发动机辅助系统和主控系统组成的汽车电子系统结构示意图；图4是本专利技术实施例四提供的更新汽车电子系统程序的方法的实现流程示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术实施例提供一种汽车电子系统及其程序更新方法，所述系统包括一个主电子控制单元、总线网络和若干辅电子控制单元；所述主电子控制单元，用于采用其程序提供的逻辑和运算能力，通过所述总线网络和若干辅电子控制单元对汽车的各个电子设备进行控制；所述辅电子控制单元，用于通过所述总线网络，接收所述主电子控制单元发送的指令并简单执行所述指令和反馈所述指令的执行结果至所述主电子控制单元；所述总线网络，用于连接所述主电子控制单元和若干辅电子控制单元，并传输所述主电子控制单元和若干辅电子控制单元之间交互的数据。本专利技术实施例还提供相应的更新汽车电子系统程序的方法。以下分别进行详细说明。请参阅附图1，是本专利技术实施例一提供的汽车电子系统的结构示意图。为了便于说明，附图1仅示出了与本专利技术实施例相关的部分。附图1示例的汽车电子系统主要包括一个主电子控制单元101、总线网络102和若干辅电子控制单元1031至103n，其中：主电子控制单元101，用于采用其程序提供的逻辑和运算能力，通过总线网络102和若干辅电子控制单元1031至103n对汽车的各个电子设备进行控制；辅电子控制单元(1031至103n中的任意一个)，用于通过总线网络，接收主电子控制单元101发送的指令并简单执行所述指令和反馈所述指令的执行结果至主电子控制单元101；总线网络102，用于连接主电子控制单元101和若干辅电子控制单元1031至103n，并传输主电子控制单元101和若干辅电子控制单元1031至103n之间交互的数据。需要说明的是，附图1示例的系统中，主电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)101搭载的是一个高性能、多并发、多任务的CPU，而辅电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)1031至103n由于不需要做任何的逻辑控制和数学运算，只需要简单执行主电子控制单元101发来的指令，例如控制电机的前进、后退、转速、控制继电器的闭合与断开等等，以及将这些指令的结果反馈给主电子控制单元101，因此，相对于主电子控制单元101的CPU，辅电子控制单元1031至103n对其搭载的CPU的要求要低得多，其性能可以不如主电子控制单元101搭载的CPU的性能高，单个辅电子控制单元的CPU价格可以低廉很多，因此，本专利技术提供的技术方案，对汽车制造商而言，成本要降低很多。附图1示例的主电子控制单元101提供各种总线接口，包括CAN总线接口、车载以太网接口和LIN总线接口中的一种或多种，总线网络102可以是CAN网络、车载以太网络和LIN网络中的一种或多种，其作用主要是将主电子控制单元101和若干辅电子控制单元1031至103n连接起来，并传输主电子控制单元101和若干辅电子控制单元1031至103n之间交互的数据，包括主电子控制单元101向若干辅电子控制单元1031至103n发送的指令以及辅电子控制单元1031至103n向主电子控制单元101反馈的指令的执行结果，等等。从上述本专利技术技术提供的汽车电子系统可知，一方面，整个汽车只有一个主电子控制单元，与现有的汽车每个电子设备对应一个主电子控制单元相比，本专利技术实施例提供的技术方案降低了汽车的成本；另一方面，辅电子控制单元只负责指令的简单执行和执行结果的反馈，不需要进行程序更新，与现有的汽车的每个电子设备对应一个主电子控制单元、由所有主电子控制单元共同来实现车辆的控制逻辑与运算等且每个主电子控制单元都可能需要进行程序更新相比，本专利技术实施例提供的技术方案只有一个主电子控制单元需要进行程序更新，使得汽车的维护成本降低，并提高了汽车用户的使用体验。为了更好地说明附图1示例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电子系统，其特征在于，所述系统包括一个主电子控制单元、总线网络和若干辅电子控制单元；所述主电子控制单元，用于采用其程序提供的逻辑和运算能力，通过所述总线网络和若干辅电子控制单元对汽车的各个电子设备进行控制；所述辅电子控制单元，用于通过所述总线网络，接收所述主电子控制单元发送的指令并简单执行所述指令和反馈所述指令的执行结果至所述主电子控制单元；所述总线网络，用于连接所述主电子控制单元和若干辅电子控制单元，并传输所述主电子控制单元和若干辅电子控制单元之间交互的数据。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子系统，其特征在于，所述系统包括一个主电子控制单元、总线网络和若干辅电子控制单元；所述主电子控制单元，用于采用其程序提供的逻辑和运算能力，通过所述总线网络和若干辅电子控制单元对汽车的各个电子设备进行控制；所述辅电子控制单元，用于通过所述总线网络，接收所述主电子控制单元发送的指令并简单执行所述指令和反馈所述指令的执行结果至所述主电子控制单元；所述总线网络，用于连接所述主电子控制单元和若干辅电子控制单元，并传输所述主电子控制单元和若干辅电子控制单元之间交互的数据。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主电子控制单元提供总线接口。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述总线接口包括CAN总线接口、车载以太网接口和LIN总线接口中的一种或多种。4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述总线网络包括CAN网络、车载以太网络和LIN网...

【专利技术属性】
技术研发人员：李根，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44