一种线束固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种线束固定装置，包括其上设置有限位槽的支架和用于将线束定位到限位槽内的定位支架，定位支架一端与支架固定连接，另一端延伸到限位槽的槽口；支架的第一侧弯折形成第一线束固定板，第一线束固定板朝限位槽的槽口开口方向弯折；第一线束固定板上设置有用于与扎带配合固定线束的第一线束固定孔。本实用新型专利技术提供的线束固定装置使线束沿着限位槽排布，在变向位置线束又被夹在定位支架和线束固定板之间，通过定位支架和线束固定板对线束进一步支撑定位，能够增强线束的固定牢固性，减少线束的晃动，避免晃动造成的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种线束固定装置
本技术涉及一种线束支架，特别是一种线束固定装置。
技术介绍
线束是指由接触件端子(连接器)与电线电缆压接后以扎带或胶带捆扎形成连接电路的组件，在汽车和各种电子设备的内部，为了将零件及基板间电连接而使用线束。汽车线束作为汽车中各种信息传播的载体，其布置及固定也是汽车设计中很重要的部分。车辆上用电设备遍布整车多个位置，从而使得与车辆连接的线束在车辆上随电器设备多处布置。常见线束固定方式主要是采用钣金孔扎带：在钣金上开一个钣金孔，使用和钣金孔配合的扎带或者线束，一头捆住线束，一头塞入钣金孔中固定。线束在布置时往往会在空间上进行变向，现有技术的变向线束支架是在沿线束排布的方向上设置多个钣金孔，通过扎带将线束固定到相应的钣金孔内。采用现有技术的缺陷是线束在空间上变向布置固定的时候没有支撑，只是单纯的通过扎带与钣金孔的连接固定在线束支架上，这样会使线束固定不牢，从而产生晃动，在晃动中很容易造成线束的磨损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种线束固定装置，以解决现有技术中的技术问题，以在线束变向排布的固定过程中为线束提供支撑，使线束固定的更加的牢固，避免线束在晃动中造成的磨损。本技术提供了一种线束固定装置，包括其上设置有限位槽的支架和用于将线束定位到所述限位槽内的定位支架，所述定位支架一端与所述支架固定连接，另一端延伸到所述限位槽的槽口；所述支架的第一侧弯折形成第一线束固定板，所述第一线束固定板朝限位槽的槽口开口方向弯折；所述第一线束固定板上设置有用于与扎带配合固定线束的第一线束固定孔。如上所述的线束固定装置，其中，优选的是，所述支架的第二侧固定形成有第二线束固定板，所述第二线束固定板上设置有用于与扎带配合固定线束的第二线束固定孔。如上所述的线束固定装置，其中，优选的是，所述定位支架上设置有用于将固定线束固定装置固定在车身上的支架固定孔。如上所述的线束固定装置，其中，优选的是，所述支架的边缘设置有用于保护线束的第一支架翻边。如上所述的线束固定装置，其中，优选的是，所述定位支架的边缘设置有用于保护线束的第二支架翻边。如上所述的线束固定装置，其中，优选的是，所述支架和所述定位支架之间采用焊接或螺纹连接。如上所述的线束固定装置，其中，优选的是，所述限位槽与所述支架一体成型。如上所述的线束固定装置，其中，优选的是，所述限位槽为U型槽或弧形槽。如上所述的线束固定装置，其中，优选的是，所述第一线束固定板与所述支架呈垂直相交。与现有技术相比，本技术提供的线束固定装置通过设置带有限位槽的支架和用于将线束定位到所述限位槽内的定位支架，使线束沿着限位槽排布，在变向位置线束又被夹在定位支架和线束固定板之间，通过定位支架和线束固定板对线束进一步支撑定位，能够增强线束的固定牢固性，减少了线束的晃动，避免了晃动造成的磨损。附图说明图1本技术实施例提供的线束固定装置的第一立体图；图2是本实用实施例提供的线束固定装置的第二立体图；图3是本技术实施例提供的线束固定装置的使用状态的主视图；图4是本技术实施例提供的线束固定装置的使用状态的立体图。附图标记说明：1-支架，12-限位槽，13-第一线束固定板，131-第一线束固定孔，14-第二线束固定板，141-第二线束固定孔，15-第一支架翻边，2-定位支架，21-支架固定孔，22-第二支架翻边，100-线束，200-扎带。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术的实施例：如图1-4所示，本技术实施例提供了一种线束固定装置，其中包括支架1和定位支架2，所述支架1上设置有限位槽12，线束100通过限位槽12的槽口放入到槽内，并沿着限位槽12的延伸方向排布，限位槽12不仅起到引导线束100排布的作用，而且限位槽12的槽壁对线束100也起到支撑的作用。所述定位支架2一端与所述支架1固定连接，另一端延伸到所述限位槽12的槽口；所述支架1的左侧弯折形成第一线束固定板13，所述第一线束固定板13朝限位槽12的槽口开口方向弯折；所述第一线束固定板13上设置有第一线束固定孔131，通过扎带与第一线束固定孔131的配合将线束固定到第一线束板131上。如图3和图4所示，线束100先放置在限位槽12的槽内，线束100沿着限位槽12的槽壁排布。在需要转向的位置，线束100通过限位槽12的槽口穿出，线束100被第一线束固定板13挡住，又由于有定位支架2的存在使线束100不能整体从限位槽12的槽口穿出，这样线束100就被夹在定位支架2和第一线束固定板13之间。通过扎带200和第一线束固定孔131的配合将线束100固定到第一线束固定板13上，从而完成线束100的固定。采用上述方式固定线束100，不仅扎带200起到了固定线束100的作用，而且定位支架2和第一线束固定板13也起到支撑限位线束100的作用。从而使线束100在变向的位置能够固定的更加牢固。避免了线束固定不牢产生的晃动，从而造成磨损。为了更加牢固的固定线束100，在所述限位槽12上还固定形成了第二线束固定板14，所述第二线束固定板14上设置有用于与扎带200配合固定线束的第二线束固定孔141。通过扎带200与第二线束固定孔141的配合将线束100沿限位槽12延伸方向上固定。优选的，所述第二线束固定板14设置在限位槽12远离第一线束固定板13的一端。这样设计的目的是使两个固定束带100的扎带位置相对较远，从而提高连接的牢固性。作为进一步改进，所述支架1的边缘设置有用于保护线束的第一支架翻边15。所述定位支架2的边缘设置有用于保护线束的第二支架翻边22。第一支架翻边15和第二支架翻边22的设置钝化了支架1和定位支架2的边缘，避免了支架1和定位支架2的边缘对线束100的割裂破坏。此外，翻边结构的设计也能增加支架1和定位支架2的强度。具体的，所述定位支架2上还设置有用于将固定线束固定装置固定在车身上的支架固定孔21。通过支架固定孔21将线束固定装置固定到车身上起到固定进一步固定线束100的作用。可以理解的是，所述支架1和所述定位支架2之间采用焊接或螺纹连接等固定连接方式。本实施例中，所述限位槽12与所述支架1一体成型，限位槽12是支架1上通过钣金弯折形成。所述第一线束固定板13与所述支架1也可以是一体成型，第一线束固定板13也是由支架1通过钣金弯折成型。当然钣金弯折成型只是本实施例采用的一种实现方式，并不局限于采用该方式。可选的，所述限位槽12为U型槽或弧形槽。在本实施例中提供的是垂向变向的方案，所以所述第一线束固定板13与支架1呈垂直相交。当然第一线束固定板13可以通过改变弯折的角度和方向从而实现线束100多种角度的变向。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束固定装置，其特征在于：包括其上设置有限位槽(12)的支架(1)和用于将线束定位到所述限位槽(12)内的定位支架(2)，所述定位支架(2)一端与所述支架(1)固定连接，另一端延伸到所述限位槽(12)的槽口；所述支架(1)的第一侧弯折形成第一线束固定板(13)，所述第一线束固定板(13)朝限位槽(12)的槽口开口方向弯折；所述第一线束固定板(13)上设置有用于与扎带配合固定线束的第一线束固定孔(131)。

【技术特征摘要】
1.一种线束固定装置，其特征在于：包括其上设置有限位槽(12)的支架(1)和用于将线束定位到所述限位槽(12)内的定位支架(2)，所述定位支架(2)一端与所述支架(1)固定连接，另一端延伸到所述限位槽(12)的槽口；所述支架(1)的第一侧弯折形成第一线束固定板(13)，所述第一线束固定板(13)朝限位槽(12)的槽口开口方向弯折；所述第一线束固定板(13)上设置有用于与扎带配合固定线束的第一线束固定孔(131)。2.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于：所述支架(1)的第二侧固定形成有第二线束固定板(14)，所述第二线束固定板(14)上设置有用于与扎带配合固定线束的第二线束固定孔(141)。3.根据权利要求1或2所述的线束固定装置，其特征在于：所述定位支架(2)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：周慧勤，孔德星，陈宇果，陈培可，李敬斌，曹桐军，王鹏坤，邹振憾，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34