一种线束固定卡子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束固定卡子，包括：第一线卡本体，第一线卡本体的第一侧面上设置有第一凹槽结构，第一凹槽结构的槽面设置有第一橡胶层；以及，第二线卡本体，第二线卡本体朝向第一线卡本体的侧面上、与第一凹槽结构位置相对应的位置处设置有第二凹槽结构，第二凹槽结构的槽面设置有第二橡胶层，且第二凹槽结构与第一凹槽结构围成线束夹紧空间。本实用新型专利技术的线束固定卡子可将的线束夹紧固定，保证线束始终处于整齐状态，防止线束混乱相互缠绕。

【技术实现步骤摘要】
一种线束固定卡子
本技术涉及汽车测试领域，尤其涉及一种线束固定卡子。
技术介绍
在汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能研发过程中，由于测试传感器及麦克风的线束较长，在测试时容易互相缠绕，另外在测试工作结束后还需要测试人员对线束进行整理，以便于下一次测试工作的顺利进行，若不及时整理，在下一次测试时需要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种线束固定卡子，解决了现有技术中汽车测试线束杂乱、因线束整理困难而造成的测试工作量繁重的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种线束固定卡子，包括：第一线卡本体，第一线卡本体的第一侧面上设置有第一凹槽结构，第一凹槽结构的槽面设置有第一橡胶层；以及，第二线卡本体，第二线卡本体朝向第一线卡本体的侧面上、与第一凹槽结构位置相对应的位置处设置有第二凹槽结构，第二凹槽结构的槽面设置有第二橡胶层，且第二凹槽结构与第一凹槽结构围成线束夹紧空间；其中，第一线卡本体与第二线卡本体可转动连接，第一线卡本体与第二线卡本体的连接位置处设置有复位弹簧，复位弹簧处于自由状态时，第一线卡本体与第二线卡本体相互扣合，复位弹簧处于受力状态时，第一线卡本体与第二线卡本体相分离。其中，第一线卡本体上还设置有多个第一减重孔。其中，第二线卡本体上还设置有多个第二减重孔。其中，第一凹槽结构为弧形凹槽。其中，第二凹槽结构为弧形凹槽。其中，第一线卡本体的一端设置有销轴结构，第二线卡本体的一端设置有与销轴结构相配合的销孔结构，通过销轴结构穿设于销孔结构内，第一线卡本体与第二线卡本体可转动连接。其中，复位弹簧设置于销孔结构内。本技术的实施例的有益效果是：当线束固定卡子的第一线卡本体和第二线卡本体相互扣合时，可将的线束夹紧固定，保证线束始终处于整齐状态，防止线束混乱相互缠绕。当需要将线束进行测试连接时，可对第一线卡本体和第二线卡本体施加外力，使第一线卡本体和第二线卡本体相分离，将线束释放，保证线束的正常测试连接。附图说明图1表示本技术的线束固定卡子处于分离状态的结构示意图；图2表示本技术的线束固定卡子处于扣合状态的结构示意图；图3表示本技术的线束固定卡子的第一线卡本体的结构示意图；图4表示本技术的线束固定卡子的第二线卡本体的结构示意图。其中，图中：1、第一线卡本体，2、第二线卡本体，3、线束夹紧空间，4、复位弹簧；11、第一凹槽结构，12、第一橡胶层，13、第一减重孔，14、销轴结构；21、第二凹槽结构，22、第二橡胶层，23、第二减重孔，24、销孔结构。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1至图4所示，本技术的实施例提供了一种线束固定卡子，包括第一线卡本体1和第二线卡本体2。其中，第一线卡本体1与第二线卡本体2可转动连接，第一线卡本体1和第二线卡本体2之间形成有一线束夹紧空间3，第一线卡本体1和第二线卡本体2的连接位置处设置有复位弹簧4。进一步地，如图1所示，当复位弹簧4处于受力状态时，第一线卡本体1与第二线卡本体2相分离，线束可从线束夹紧空间3内脱出，从而与测试线路的其他装置进行线束连接，保证测试的正常进行。如图2所示，当复位弹簧4处于自由状态时，第一线卡本体1与第二线卡本体2相互扣合，线束可被第一线卡本体1和第二线卡本体2夹紧于线束夹紧空间3内，从而保证线束始终处于整齐状态，防止线束混乱相互缠绕。具体地，如图3所示，第一线卡本体1的第一侧面上设置有第一凹槽结构11，第一凹槽结构11的槽面设置有第一橡胶层12。如图4所示，第二线卡本体2朝向第一线卡本体1的侧面上、与第一凹槽结构11相对应的位置处设置有第二凹槽结构21，第二凹槽结构21的槽面设置有第二橡胶层22。其中，第二凹槽结构21与第一凹槽结构11围成线束夹紧空间3，当线束被夹紧于线束夹紧空间3内时，线束与第一橡胶层12和第二橡胶层22相接触，由于第一橡胶层12和第二橡胶层22的弹性较好，可适应不同数量、不同直径的线束固定需求。进一步地，由于第一橡胶层12和第二橡胶层22的摩擦力较大，可提高第一线卡本体1和第二线卡本体2对线束的夹紧力，避免线束固定后线束固定卡子脱落。可选地，如图3所示，第一线卡本体1上还设置有多个第一减重孔13，以减轻线束固定卡子的整体重量，避免了线束固定卡子的重量对线束的拖拽应力，防止了线束的变形断裂。进一步地，如图4所示，第二线卡本体2上可设置多个第二减重孔23，第二减重孔23配合第一减重孔13进一步减轻了线束固定卡子的整体重量，避免了线束固定卡子的重量对线束的拖拽应力，防止了线束的变形断裂。可选地，如图1至图4所示，第一凹槽结构11为弧形凹槽，第二凹槽结构21为弧形凹槽，第一凹槽结构11与第二凹槽结构21的弧形凹槽相配合形成一封闭环形的线束夹紧空间3，将线束夹紧于第一线卡本体1和第二线卡本体2之间。可选地，如图3所示，第一线卡本体1的一端设置有销轴结构14，如图4所示，第二线卡本体2的一端设置有与销轴结构14相配合的销孔结构24，通过销轴结构14穿设于销孔结构24内，第一线卡本体1与第二线卡本体2连接在一起，由于销轴结构14可在销孔结构24中转动，从而可实现第一线卡本体1和第二线卡本体2之间的可转动连接。可选地，复位弹簧4设置于销孔结构24内，以限制第一线卡本体1和第二线卡本体2的位置关系。当复位弹簧4处于受力状态时，第一线卡本体1与第二线卡本体2相分离，线束可从线束夹紧空间3内脱出。当复位弹簧4处于自由状态时，第一线卡本体1与第二线卡本体2相互扣合，线束可被第一线卡本体1和第二线卡本体2夹紧于线束夹紧空间3内，从而保证线束始终处于整齐状态，防止线束混乱相互缠绕。本技术的线束固定卡子，当第一线卡本体和第二线卡本体相互扣合时，可将的线束夹紧固定，保证线束始终处于整齐状态，防止线束混乱相互缠绕。当需要将线束进行测试连接时，可对第一线卡本体和第二线卡本体施加外力，使第一线卡本体和第二线卡本体相分离，将线束释放，保证线束的正常测试连接。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束固定卡子，其特征在于，包括：第一线卡本体(1)，所述第一线卡本体(1)的第一侧面上设置有第一凹槽结构(11)，所述第一凹槽结构(11)的槽面设置有第一橡胶层(12)；以及，第二线卡本体(2)，所述第二线卡本体(2)朝向所述第一线卡本体(1)的侧面上、与所述第一凹槽结构(11)位置相对应的位置处设置有第二凹槽结构(21)，所述第二凹槽结构(21)的槽面设置有第二橡胶层(22)，且所述第二凹槽结构(21)与所述第一凹槽结构(11)围成线束夹紧空间(3)；其中，所述第一线卡本体(1)与所述第二线卡本体(2)可转动连接，所述第一线卡本体(1)与所述第二线卡本体(2)的连接位置处设置有复位弹簧(4)，所述复位弹簧(4)处于自由状态时，所述第一线卡本体(1)与所述第二线卡本体(2)相互扣合，所述复位弹簧(4)处于受力状态时，所述第一线卡本体(1)与所述第二线卡本体(2)相分离。

【技术特征摘要】
1.一种线束固定卡子，其特征在于，包括：第一线卡本体(1)，所述第一线卡本体(1)的第一侧面上设置有第一凹槽结构(11)，所述第一凹槽结构(11)的槽面设置有第一橡胶层(12)；以及，第二线卡本体(2)，所述第二线卡本体(2)朝向所述第一线卡本体(1)的侧面上、与所述第一凹槽结构(11)位置相对应的位置处设置有第二凹槽结构(21)，所述第二凹槽结构(21)的槽面设置有第二橡胶层(22)，且所述第二凹槽结构(21)与所述第一凹槽结构(11)围成线束夹紧空间(3)；其中，所述第一线卡本体(1)与所述第二线卡本体(2)可转动连接，所述第一线卡本体(1)与所述第二线卡本体(2)的连接位置处设置有复位弹簧(4)，所述复位弹簧(4)处于自由状态时，所述第一线卡本体(1)与所述第二线卡本体(2)相互扣合，所述复位弹簧(4)处于受力状态时，所述第一线卡本体(1)与所述第二线卡本体(2)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，韩坤，任增杰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11