一种用于具有能量回馈轻量化纯电动车的减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于具有能量回馈轻量化纯电动车的减振器，包括缸筒；底阀座，其安装于缸筒的底部在敞开位置处，在底阀座中安装有底进油单向阀和底出油单向阀；储油筒，缸筒设置于储油筒内，储油筒的内壁和缸筒之间的空间形成补偿腔，补偿腔内储存有补偿油；活塞杆，其安装于缸筒内并贯穿活塞杆导向通道；活塞，其安装于活塞杆的末端，安装有活塞进油单向阀和活塞出油单向阀；所述活塞将缸筒的腔体分为上工作腔和下工作腔；防尘罩，其安装于储油筒顶部外壁的上方，并将储油筒上半部分的外壁所遮蔽。本实用新型专利技术的减速器采用双筒的结构，不但结构较为地简单，而且具有较好的工作性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于具有能量回馈轻量化纯电动车的减振器
本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种用于具有能量回馈轻量化纯电动车的减振器。
技术介绍
环保与节能是二十一世纪全世界发展的主题。自世界上第一辆汽车由德国人卡尔·本茨(1844～1929)于1885年10月研制成功，到今天各式各样的汽车，有100多年的历史，汽车已成为人们生活中不可缺少的代步工具。截至2016年3月底，全国机动车保有量达2.83亿辆，其中汽车1.79亿辆。2015年全球汽车保有量12.36亿辆左右，新能源汽车连零头都达不到。按平均每辆汽车年消耗10-15桶石油制品计算，汽车的石油消耗量每年达到120-180亿桶，占世界石油产量的一半以上。石油资源经过长时期的现代化大规模地开采，石油资源已日渐枯竭，按科学家预测，地球上的石油资源如果按耳前的消耗水平，石油资源仅仅可以维持60-100年。石油价格的不断上涨已对世界经济的发展形成巨大的威胁，人类将面临更加严峻的石油资源的危机和挑战。据估计汽车的CO2排量可达CO2总排放量的15％以上，另外汽车排放的：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、臭气(甲醛等)等有害气体危及人的生命，对人体造成严重伤害。由于技术水平和汽车排放标准的不规范，在我国由汽车排放导致的污染更甚。因此，开发清洁、环保、智能的电动汽车，才能是汽车行业的可持续发展，也是解决能源紧张和环境污染的有效途径。电动汽车的优势表现为：无污染、能源利用率高、结构简单、噪音小、经济实惠。减速器作为电动汽车的重要组成部分，其对电动汽车行驶的安全性和平顺性具有重要的意义，它可以防止车轮跳离地面，保证良好的地面附着性，液可以抑制车身的振动，然而现有的减速器结构都比较复杂，性能以及使用寿命比较差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在提供一种结构合理，性能较好的用于具有能量回馈轻量化纯电动车的减振器。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种用于具有能量回馈轻量化纯电动车的减振器，包括缸筒，其底部敞开，缸筒的顶部形成一活塞杆导向通道，导向通道中开设有导流孔；底阀座，其安装于缸筒的底部在敞开位置处，在底阀座中贯穿开设有底进油通道和底出油通道，在底进油通道和底出油通道中分别安装有底进油单向阀和底出油单向阀；储油筒，缸筒设置于储油筒内，储油筒的内壁和缸筒之间的空间形成补偿腔，补偿腔内储存有补偿油；活塞杆，其安装于缸筒内并贯穿活塞杆导向通道；活塞，其安装于活塞杆的末端，在活塞中贯穿开设有活塞进油通道和活塞出油通道，在活塞进油通道和活塞出油通道中分别安装有活塞进油单向阀和活塞出油单向阀；所述活塞将缸筒的腔体分为上工作腔和下工作腔；防尘罩，其安装于储油筒顶部外壁的上方，并将储油筒上半部分的外壁所遮蔽。在所述储油桶的顶部外壁上形成有活塞杆油封安装位，活塞杆油封安装位中安装有活塞杆油封。所述补偿油的油柱面达到补偿腔的一半高。本技术的有益效果在于：本技术的减速器采用双筒的结构，不但结构较为地简单，而且具有较好的工作性能。附图说明图1为本技术用于具有能量回馈轻量化纯电动车的减振器的结构示意图；图中：1、缸筒；2、活塞杆导向通道；3、底阀座；4、底进油单向阀；5、底出油单向阀；6、储油筒；7、活塞杆；8、活塞；9、活塞进油单向阀；10、活塞出油单向阀；11、防尘罩；12、活塞杆油封；21、导流孔；31、底进油通道；32、底出油通道；81、活塞进油通道；82、活塞出油通道；100、补偿腔；200、上工作腔；300、下工作腔。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述：如图1所示，为本实施例提供的用于具有能量回馈轻量化纯电动车的减振器的结构示意，该减振器包括缸筒1，其底部敞开，缸筒1的顶部形成一活塞杆导向通道2，导向通道中开设有导流孔21；底阀座3，其安装于缸筒1的底部在敞开位置处，在底阀座3中贯穿开设有底进油通道31和底出油通道32，在底进油通道31和底出油通道32中分别安装有底进油单向阀4和底出油单向阀5；储油筒6，缸筒1设置于储油筒6内，储油筒6的内壁和缸筒1之间的空间形成补偿腔100，补偿腔100内储存有补偿油；活塞杆7，其安装于缸筒1内并贯穿活塞杆导向通道2；活塞8，其安装于活塞杆7的末端，在活塞8中贯穿开设有活塞进油通道81和活塞出油通道82，在活塞进油通道81和活塞出油通道82中分别安装有活塞进油单向阀9和活塞出油单向阀10；所述活塞8将缸筒的腔体分为上工作腔200和下工作腔300；防尘罩11，其安装于储油筒6顶部外壁的上方，并将储油筒6上半部分的外壁所遮蔽。本减振器使用时，减振器的上端固定安装在车身或车架上，下端与摆臂或车桥连接。当车轮下落时，减振器是处于伸张状态，而在车轮上跳时，则处在压缩阶段，两个阶段均能对振动起到抑制作用。当车轮上跳时，由于减速器被压缩，活塞杆7向下移动，如此，一部分工作油液从下工作腔300经活塞进油单向阀9进入到上工作腔200内，相应地活塞杆7沉入部分体积的工作由于经过底阀座3上的底出油单向阀5压入至补偿腔100内，压缩过程中需要的阻尼力主要由此提供；当车轮下落时，由于减振器是处于伸张状态，活塞杆7会向上移动，上工作腔200内的油压会升高，上工作腔内200的主要工作油液经活塞出油单向阀10进入到下工作腔300内，伸张行程的阻尼力主要由此提供，而剩余的工作油液则经由导流孔21被强制挤出；当活塞杆7抽出时，上工作腔200中缺油，而补充的工作油液则通过底进油单向阀4从补偿腔100中吸入，如此，工作腔内以及补偿腔内100的工作油液通过储油筒6得到冷却；同时由于防尘罩11的存在可防止灰尘或泥沙沉积在活塞杆上。由此可见，本技术的减速器采用双筒的结构，不但结构较为地简单，而且具有较好的工作性能。其中，在上述储油筒6的顶部外壁上形成有活塞杆油封安装位，活塞杆油封安装位中安装有活塞杆油封12，以防止工作腔内的油液渗出。另外，补偿油的油柱面达到补偿腔的一半高，以避免在极限行驶状态下，空气从底进油单向阀4进入到下工作腔300内。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有能量回馈轻量化纯电动车的减振器，其特征在于，包括缸筒，其底部敞开，缸筒的顶部形成一活塞杆导向通道，导向通道中开设有导流孔；底阀座，其安装于缸筒的底部在敞开位置处，在底阀座中贯穿开设有底进油通道和底出油通道，在底进油通道和底出油通道中分别安装有底进油单向阀和底出油单向阀；储油筒，缸筒设置于储油筒内，储油筒的内壁和缸筒之间的空间形成补偿腔，补偿腔内储存有补偿油；活塞杆，其安装于缸筒内并贯穿活塞杆导向通道；活塞，其安装于活塞杆的末端，在活塞中贯穿开设有活塞进油通道和活塞出油通道，在活塞进油通道和活塞出油通道中分别安装有活塞进油单向阀和活塞出油单向阀；所述活塞将缸筒的腔体分为上工作腔和下工作腔；防尘罩，其安装于储油筒顶部外壁的上方，并将储油筒上半部分的外壁所遮蔽。

【技术特征摘要】
1.一种用于具有能量回馈轻量化纯电动车的减振器，其特征在于，包括缸筒，其底部敞开，缸筒的顶部形成一活塞杆导向通道，导向通道中开设有导流孔；底阀座，其安装于缸筒的底部在敞开位置处，在底阀座中贯穿开设有底进油通道和底出油通道，在底进油通道和底出油通道中分别安装有底进油单向阀和底出油单向阀；储油筒，缸筒设置于储油筒内，储油筒的内壁和缸筒之间的空间形成补偿腔，补偿腔内储存有补偿油；活塞杆，其安装于缸筒内并贯穿活塞杆导向通道；活塞，其安装于活塞杆的末端，在活塞中贯穿开设有活塞进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：董李，董中华，解孝民，白勇，周成字，
申请(专利权)人：广东玛西尔电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44