适用于隧道二次衬砌质量检测的地质雷达辅助装置制造方法及图纸

本申请公开了一种适用于隧道二次衬砌质量检测的地质雷达辅助装置。辅助装置，包括：可调节长度的梯体；用以放置雷达的支撑基座，其侧边与所述梯体顶端的一侧铰接；伸缩弹簧，其一端与所述梯体连接，另一端与所述支撑底座的底面固定连接，用以实现所述支撑基座的折叠和/或打开；测距轮，与所述支撑基座和/或梯体的顶部连接，所述测距轮与所述梯体平行；扣合装置，其固定在所述梯体底端的一侧，具有用以与货车货箱侧壁挂扣的朝向底端的钩体。可以保证操作人员的安全，且操作简单、快捷，大大降低了劳动强度，有效的节约检测时间，减少测量工作人员的劳动量，具有显著的进步。

【技术实现步骤摘要】
适用于隧道二次衬砌质量检测的地质雷达辅助装置
本公开属于地下工程
，尤其涉及一种适用于隧道二次衬砌质量检测的地质雷达辅助装置。
技术介绍
在利用雷达扫描进行检测隧道二次衬砌的质量情况时，传统的检测过程大多是由测量工作人员站在装载车焊接的钢架平台上，用双手托举雷达，让雷达紧密地贴附于二次衬砌，将信号传输至主机，以此作为检测二次衬砌的脱空或不密实以及二次衬砌厚度不足情况的过程。但是，该检测过程在实际操作过程中存在以下几点弊端：第一、装载车在前进过程中，因人为操作难以保证车辆能直线前进。因此，传统的检测过程不仅会导致检测的线路出现偏差，而且因测量工作人员均在焊接的高空平台上进行作业而存在较高的安全隐患。第二、测量工作人员需站立在高空平台上，长时间的托举雷达并紧贴隧道二次衬砌的表面进行直线滑动。在此过程中，手臂的支撑力会不断地下降，雷达与二次衬砌的接触度会不断降低甚至脱离，导致不能采集到完整而精确的数据。第三、由于装载车焊接的钢架平台无法随意的调整位置，使检测的线路固定在相对的位置，导致检测结果相对单一。第四、检测的过程，需要大型车辆以及多名测量工作人员的共同配合方可完成检测任务。因此，传统的检测过程均浪费了大量的财力、物力和人力。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种在保证测量工作人员安全的前提下，既能保证检测数据的完整性和精确性，又能节约成本的适用于隧道二次衬砌质量检测的方案。第一方面，本申请实施例提供了一种适用于隧道二次衬砌质量检测的地质雷达辅助装置，包括：可调节长度的梯体；用以放置雷达的支撑基座，其侧边与所述梯体顶端的一侧铰接；两个伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与所述支撑底座的底面固定连接，另一端以可沿梯体纵向移动的方式与梯体固定连接，通过调整所述伸缩弹簧与梯体的固定位置，实现所述支撑基座的折叠和/或打开；测距轮，与所述支撑基座和/或梯体的顶部连接，所述测距轮与所述梯体平行；扣合装置，其固定在所述梯体底端的一侧，具有用以与货车货箱侧壁挂扣的朝向底端的钩体；其中，所述伸缩弹簧的所在平面与所述梯体的所在平面垂直，当所述支撑基座处于打开状态时，所述伸缩弹簧与支撑基座的角度为30°～45°，所述伸缩弹簧的弹性系数K为：式中，L为基座宽度，G为所述雷达的自重。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。在本申请的某些实施例中，所述支撑基座上设有用以保证雷达稳定的吸附垫。在本申请的某些实施例中，所述伸缩弹簧的另一端设有铰接的铆钉，所述梯体上设有用以容置所述铆钉的锁定卡槽，通过调整所述铆钉在所述锁定卡槽的固定位置，实现所述支撑基座的折叠和/或打开。在本申请的某些实施例中，所述测距轮通过轮架与支撑基座的一端连接。在本申请的某些实施例中，所述扣合装置以角度可调的方式与所述梯体固定连接。进一步的，所述扣合装置的钩体与所述梯体铰接，所述梯体上设有用以固定所述钩体的紧固螺栓。在本申请的某些实施例中，所述支撑基座上设有用以拍摄记录隧道二次衬砌表面的摄像头。在本申请的某些实施例中，所述梯体的侧面及所述支撑基座的四周设有照明灯。本申请实施例还提供了一种适用于隧道二次衬砌质量检测的方法，包括以下步骤：S1：将所述地质雷达辅助装置通过所述扣合装置挂扣于货车货箱的侧壁上；S2：调节所述梯体的长度，使放置在所述支撑基座上的雷达的顶面和所述测距轮与衬砌的表面接触，并使所述伸缩弹簧处于压缩状态；S3：利用地质雷达开始对衬砌进行检测，在所述货车行驶的过程中，利用所述测距轮记录行走的距离。进一步的，所述S1中，调节所述扣合装置与所述梯体之间的角度，使所述钩体与所述货车侧壁紧密扣合。进一步的，所述步骤2中，还包括调整摄像头、测距轮，以使其位置适宜。本申请实施例提供的适用于隧道二次衬砌质量检测的地质雷达辅助装置，通过扣合装置可以方便的将该辅助装置挂扣到货车的货箱侧壁；通过可调节长度的梯体的设计可以适应不同隧道断面尺寸的检测要求；利用伸缩弹簧和支撑基座之间的结构设计，可以使雷达始终紧密贴附隧道二次衬砌的表面，提高了雷达检测数据的完整性和精确性；测距轮的设置可以实现测量距离的自动记录。伸缩弹簧设计选用的弹性系数，可以达到以下技术效果：支撑基座打开未放置雷达时，支撑基座与水平面之间有5°的仰角，放上地质雷达后，支撑基座与水平面的角度大致为0°。在检测时，地质雷达与衬砌之间保持10-30N的压力，当压力大于30N时，伸缩弹簧收缩；当地质雷达遇到衬砌的凹面时，伸缩弹簧的预压力会使地质雷达始终与衬砌面保持接触，确保了不因压力过大对地质雷达产生磨损，或压力过小及遇到衬砌凹凸不平的时候所导致地质雷达脱离衬砌表面而造成检测结果不准确的情况。该辅助装置可以配合小型货车使用，运输方便，成本低廉，适用范围广泛，可以节省大量的工程财务开支。本申请实施例提供的适用于隧道二次衬砌质量检测的方法，可以保证操作人员的安全，且操作简单、快捷，大大降低了劳动强度，有效的节约检测时间，减少测量工作人员的劳动量，具有显著的进步。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1检测机构之功能梯示意图。图2支撑装置示意图。图3轮距仪显示器示意图。图4LED照明灯卡槽示意图。图5车载电源接头示意图。图6直角钢扣示意图。图7隧道二次衬砌质量检测的地质雷达辅助装备示意图。图例：1—摄像头；2—支撑基座；3—测距轮；4—轮架；5—伸缩弹簧；6—LED照明灯；7—功能梯架；8—拉伸器；9—第二紧固螺栓；10—自动扣合器；11—第一紧固螺栓；12—测量工作人员；13—操作平台；14—显示屏；15—LED灯电源接触卡槽；16—电源线；17车载电源USB接头；18—固定夹；19—锁定卡槽A端；20—锁定卡槽B端；21—M/FT(公/制转换键)；22—SM(数据记录键)；23—RM(数据读取键)；24—CLR(数据清零键)；25—ON/OFF(开关键)；26—小单排座皮卡；27—螺丝钉槽；28—固定孔。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分而不是全部的实施例。为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，通常在此附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，属于“设置”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本申请实施例提供一种新型的简便而快捷的辅助装备及其使用方法，可实现在检测过程中降低大型机械的使用以及减少测量工作人员的数量，既保证了检测数据的完整性和精确性，又节省了财力、物力和人力，与此同时也消除了测量工作人员的安全隐患。适用于隧道二次衬砌质本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于隧道二次衬砌质量检测的地质雷达辅助装置，其特征在于，包括：可调节长度的梯体；用以放置雷达的支撑基座，其侧边与所述梯体顶端的一侧铰接；两个伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与所述支撑基座的底面固定连接，另一端以可沿梯体纵向移动的方式与梯体固定连接，通过调整所述伸缩弹簧与梯体的固定位置，实现所述支撑基座的折叠和/或打开；测距轮，与所述支撑基座和/或梯体的顶部连接，所述测距轮与所述梯体平行；扣合装置，其固定在所述梯体底端的一侧，具有用以与货车货箱侧壁挂扣的朝向底端的钩体；其中，所述伸缩弹簧的所在平面与所述梯体的所在平面垂直，当所述支撑基座处于打开状态时，所述伸缩弹簧与支撑基座的角度为30°～45°，所述伸缩弹簧的弹性系数K为：

【技术特征摘要】
1.一种适用于隧道二次衬砌质量检测的地质雷达辅助装置，其特征在于，包括：可调节长度的梯体；用以放置雷达的支撑基座，其侧边与所述梯体顶端的一侧铰接；两个伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与所述支撑基座的底面固定连接，另一端以可沿梯体纵向移动的方式与梯体固定连接，通过调整所述伸缩弹簧与梯体的固定位置，实现所述支撑基座的折叠和/或打开；测距轮，与所述支撑基座和/或梯体的顶部连接，所述测距轮与所述梯体平行；扣合装置，其固定在所述梯体底端的一侧，具有用以与货车货箱侧壁挂扣的朝向底端的钩体；其中，所述伸缩弹簧的所在平面与所述梯体的所在平面垂直，当所述支撑基座处于打开状态时，所述伸缩弹簧与支撑基座的角度为30°～45°，所述伸缩弹簧的弹性系数K为：式中，L为所述支撑基座的宽度，G为所述雷达的自重。2.根据权利要求1所述的一种适用于隧道二次衬砌质量检测的地质雷达辅助装置，其特征在于，所述支撑基座上设有用以保证雷达稳定的吸附...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛颜慧，宋晶，张建国，冉欧，许振川，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东,37