一种单轨道列车单司机控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供的一种单轨道列车单司机控制系统，包括头尾转换开关，头尾转换开关包括有与广播主机相连接的114节点和与广播热备份机相连接的124节点；电源正极引出后连接断路器，断路器的接线定义为450接线，450接线输出2条支路，第1条支路：头尾转换开关的H触头和114节点相连接，114节点通过452接线与广播主机相连接；第2条支路：头尾转换开关的R触头和124节点相连接，所述124节点通过451接线与广播热备份机相连接；头尾转换开关的H触头接受车头司机室的控制端的控制，头尾转换开关的R触头接受车尾司机室的控制端的控制。通过对广播控制线路的改造，实现车头端广播等所有车辆运用设备，降低运营人力成本。

A single track train single driver control system

The utility model provides a single track train single driver control system, including the head and tail switching switch, the head and tail switching switch includes 114 nodes connected with the broadcast host and 124 nodes connected with the broadcast hot backup machine; the power positive pole is connected to the circuit breaker, the connection of the circuit breaker is defined as 450 connection and 450 connection transmission. There are 2 branches and first branches: the H contact of the head to tail switch is connected with the 114 node, the 114 node is connected with the broadcast host by the 452 connection; the second branch is connected with the header and tail switch and the 124 node, and the 124 node is connected with the radio hot backup machine through the 451 connection; the H contact of the head and tail switch switch is connected to the head and tail switch. Controlled by the control end of the driver's cab, the R contact of the head and tail switch is controlled by the control end of the cab of the rear cab. Through the transformation of the broadcast control circuit, we can realize all vehicle application equipment such as the head end broadcasting and so on, so as to reduce the manpower cost of the operation.

【技术实现步骤摘要】
一种单轨道列车单司机控制系统
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及单轨道列车单司机控制系统。
技术介绍
单轨交通的设想早在19世纪末已经形成，单轨交通在发展过程中形成了2种形式，即德国的跨座式单轨交通和法国的悬挂式单轨交通。日本从德国和法国引进专利，开始研究和修建跨座式单轨交通系统，从试验到推广使用，已经渐为人们所认识和接受。跨座式单轨交通具有较多的优点：噪声小、振动小、转弯半径小、爬坡能力非常强。我国第一条跨座式单轨为重庆轻轨2号线，2号线1000型单轨车原有广播系统控制方式为尾车广播主机，头车为热备份，广播相关的操作由尾车车长完成；原有车门控制由尾车车长负责开门、关门、再开闭车门，头车司机仅可以关门，采用车长和司机头尾车双人操作的模式运营人力成本较高。现有的改造方案需要对所有广播主机重新刷程序，对客室车门系统的改造方案需多条控制行路弃用，改动较大，实施难度大、成本高。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种单轨道列车单司机控制系统，通过对车辆门机及广播控制线路的改造，实现车头端控制车门、广播等所有车辆运用设备，降低运营人力成本。本专利技术提供的一种单轨道列车单司机控制系统，包括头尾转换开关，头尾转换开关包括有与广播主机相连接的114节点和与广播热备份机相连接的124节点；电源正极引出后连接断路器，所述断路器的接线定义为450接线，450接线输出2条支路，第1条支路：头尾转换开关的H触头和114节点相连接，所述114节点通过452接线与广播主机相连接；第2条支路：头尾转换开关的R触头和124节点相连接，所述124节点通过451接线与广播热备份机相连接；头尾转换开关的H触头接受车头司机室的控制端的控制，所述头尾转换开关的R触头接受车尾司机室的控制端的控制。进一步的，头尾转换开关还包括有与连锁开关相连接的91节点，和与关门开关相连接的101节点；所述101节点连接出302接线，所述302接线依顺次连接有头尾转换开关的H触头、302b接线、头尾转换开关的R触头和TCR线圈；所述302b接线与101节点相连接。进一步的，连锁开关包括关门、开门、再开闭车门三个连锁开关。由上述技术方案可知，本专利技术的有益效果：本专利技术提供一种单轨道列车单司机控制系统，包括头尾转换开关，头尾转换开关包括有与广播主机相连接的114节点和与广播热备份机相连接的124节点；电源正极引出后连接断路器，所述断路器的接线定义为450接线，450接线输出2条支路，第1条支路：头尾转换开关的H触头和114节点相连接，所述114节点通过452接线与广播主机相连接；第2条支路：头尾转换开关的R触头和124节点相连接，所述124节点通过451接线与广播热备份机相连接；头尾转换开关的H触头接受车头司机室的控制端的控制，所述头尾转换开关的R触头接受车尾司机室的控制端的控制。通过对广播控制线路的改造，实现车头端广播等所有车辆运用设备，降低运营人力成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术一种单轨道列车单司机控制系统中的头尾转换开关的接线示意图。图2为本技术一种单轨道列车单司机控制系统中的广播线路接线示意图。图3为本技术一种单轨道列车单司机控制系统中的车门电路接线示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。请参阅图1至图3，本实施例提供的一种单轨道列车单司机控制系统，包括头尾转换开关，头尾转换开关包括有与广播主机相连接的114节点和与广播热备份机相连接的124节点；电源正极引出后连接断路器，所述断路器的接线定义为450接线，450接线输出2条支路，第1条支路：头尾转换开关的H触头和114节点相连接，114节点通过452接线与广播主机相连接；第2条支路：头尾转换开关的R触头和124节点相连接，124节点通过451接线与广播热备份机相连接；头尾转换开关的H触头接受车头司机室的控制端的控制，头尾转换开关的R触头接受车尾司机室的控制端的控制。司机可以在车头司机室的控制端完成广播功能操作，车尾司机室的控制端的控制作为备用。头尾转换开关还包括有与连锁开关相连接的91节点，和与关门开关相连接的101节点；所述101节点连接出302接线，所述302接线依顺次连接有头尾转换开关的H触头、302b接线、头尾转换开关的R触头和TCR线圈；所述302b接线与101节点相连接。连锁开关包括车门连锁短接开关、车门安全装置开关和车门方向保护开关，司机可以在车头司机室的控制端完成关门、开门、再开闭车门的操作。车尾司机室的控制端可完成关门动作。改造的具体操作：1、在车辆停电的状态下，拆除头尾转换开关前面板固定螺丝和内部头尾转换开关尾部的固定螺丝后，将头尾转换开关拔出。2、将头尾转接开关114节点处改接为452号线（原接451号线），将124节点处改接为451号线（原接452号线）。3、将头尾转接开关91节点处改接为302b号线（原接302），101节点处改接为302（原接302b）。4、在完成接线改造工作后，对线路进行重新绑扎规范，对头尾转换开关进行安装复位。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单轨道列车单司机控制系统，其特征在于：包括头尾转换开关，所述头尾转换开关包括有与广播主机相连接的114节点和与广播热备份机相连接的124节点；电源正极引出后连接断路器，所述断路器的接线定义为450接线，450接线输出2条支路，第1条支路：头尾转换开关的H触头和114节点相连接，所述114节点通过452接线与广播主机相连接；第2条支路：头尾转换开关的R触头和124节点相连接，所述124节点通过451接线与广播热备份机相连接；所述头尾转换开关的H触头接受车头司机室的控制端的控制，所述头尾转换开关的R触头接受车尾司机室的控制端的控制。

【技术特征摘要】
1.一种单轨道列车单司机控制系统，其特征在于：包括头尾转换开关，所述头尾转换开关包括有与广播主机相连接的114节点和与广播热备份机相连接的124节点；电源正极引出后连接断路器，所述断路器的接线定义为450接线，450接线输出2条支路，第1条支路：头尾转换开关的H触头和114节点相连接，所述114节点通过452接线与广播主机相连接；第2条支路：头尾转换开关的R触头和124节点相连接，所述124节点通过451接线与广播热备份机相连接；所述头尾转换开关的H触头接受车头司机室的控制端的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德勇，漆伟，刘平，周伟，雍胜，晋睿，
申请(专利权)人：重庆市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50