一种高稳定性电动侧踏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性电动侧踏，包括活动机构总成、电机总成、踏板总成、装饰板总成和控制器总成，所述装饰板总成上设有二活动机构总成，所述踏板总成穿过二活动机构总成并固定在活动机构总成上，所述电机总成设于二活动机构总成之间，并且其一端固定在车身，另一端固定在装饰板总成上。本实用新型专利技术所述的高稳定性电动侧踏结构简单、合理，装配容易，使用方便，电机总成驱动踏板总成的伸出和收回，平时不使用时踏板总成被收在汽车车底，同时装饰板总成将踏板总成遮挡，装饰板总成和车身形成一体，在具备踏板功能、为乘客上下方便性提供便捷的服务的同时，美观性好。

A high stability electric side tread

The utility model discloses a high stability electric side pedal, which comprises an active mechanism assembly, a motor assembly, a pedal assembly, a decorative board assembly and a controller assembly. The decorative board assembly is provided with a two active mechanism assembly, which passes through the two active mechanism assembly and fixed on the active mechanism assembly. The assembly is arranged between the two movable mechanism assemblies, and one end is fixed on the body, and the other end is fixed on the decorative plate assembly. The high stability electric side tread of the utility model is simple, reasonable, easy to assemble, easy to use, to extend and recover the motor assembly drive pedal assembly, and the pedal assembly is collected at the bottom of the car when it is not used in peacetime. At the same time, the decorative plate assembly keeps the pedal block, the assembly plate assembly and the body form a body. The function of the pedal is convenient for the convenience of the passengers.

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性电动侧踏
本技术涉及汽车的配件
，具特别涉及一种高稳定性电动侧踏，特别但不限于应用于高底盘汽车。
技术介绍
目前商务车、越野车、SUV、皮卡、休旅车或厢型车等，由于其车体和底盘较高，驾驶员和乘客上下车的高度落差大，造成了这些车的舒适性下降。所以当乘客上下车时，经常发生不便的困扰，对身材较矮小的儿童或年老肢体行动较为不便者，或是穿着裙装的女性带来诸多不便。因此，业界便设想在车体两侧装设侧踏板，以供辅助乘客上下车之用。目前市场上的侧踏主要存在固定式踏板，少数电动伸缩踏板。然而，固定式踏板会增加车体的宽度，在会车的时候带来不便，影响汽车通过性。而现有技术的电动伸缩踏板大都采用四杆伸缩结构，不仅笨重而且由于是摆动伸展，伸展状态与车底形成间隙，收缩时乘客有被夹持的风险，容易发生事故，并且收缩后影响整车美观。因此，上述问题亟待解决。
技术实现思路
技术目的：为了克服以上问题，本技术的目的是提供一种高稳定性电动侧踏，为高底盘汽车的乘客上下方便性提供便捷的服务。技术方案：一种高稳定性电动侧踏，包括活动机构总成、电机总成、踏板总成、装饰板总成和控制器总成，所述装饰板总成上设有二活动机构总成，所述踏板总成穿过二活动机构总成并固定在活动机构总成上，所述电机总成设于二活动机构总成之间，并且其一端固定在车身，另一端固定在装饰板总成上；所述电机总成包括固定于车底的车底固定板和齿轮固定板，所述车底固定板和齿轮固定板之间设有从动齿轮和随动齿轮，所述从动齿轮和随动齿轮相互啮合并铰接于车底固定板和齿轮固定板之间；所述齿轮固定板上设有电机，所述电机上设有电机转轴，所述电机转轴将电机和驱动齿轮相固定，所述驱动齿轮与从动齿轮啮合；所述从动齿轮和随动齿轮还分别铰接一连杆，所述连杆端部还分别设有踏板固定块，所述踏板固定块与踏板总成相连接。本技术所述的高稳定性电动侧踏结构简单、合理，装配容易，使用方便，电机总成驱动踏板总成的伸出和收回，平时不使用时踏板总成被收在汽车车底，同时装饰板总成将踏板总成遮挡，装饰板总成和车身形成一体，在具备踏板功能、为乘客上下方便性提供便捷的服务的同时，美观性好。踏板总成由于不使用的时候被收于车底，不会裸露在外造成损坏，还能防尘，使用寿命长。装饰板总成活动件固定于踏板总成，固定点固定于活动机构总成固定模块下方，随着踏板总成联动伸出打开或关闭。在打开车门的时候，控制器总成控制踏板总成伸出，同时活动机构总成配合装饰板总成运动，装饰板总成下翻并隐藏于踏板总成下，不影响踏板总成的使用。车门关闭后踏板总成则被收回到车底，装饰板总成将踏板总成遮挡。此外，整个使用过程中由固定在车体的控制器总成控制，可以实现踏板总成的平进平出，响应快、自动化程度高，控制精确，稳定性好。此外，电机总成结构合理，运行稳定，可以保证踏板总成伸出收回的稳定性。进一步的，上述的高稳定性电动侧踏，所述活动机构总成包括车体固定模块、四杆伸缩模块、踏板固定模块、车裙固定模块，所述车体固定模块固定在车身上，所述踏板固定模块与踏板总成相固定，所述车裙固定模块固定在汽车连裙；所述四杆伸缩模块通过模块固定转轴分别固定在车体固定模块和踏板固定模块下部，所述车体固定模块和踏板固定模块上部还设有一组连接轴，所述连接轴一端固定在车体固定模块上，另一端穿过所述踏板固定模块并进一步延伸，固定在车裙固定模块上。活动机构总成结构合理，固定稳定。其中，踏板总成固定在活动机构总成的踏板固定模块上，通过四杆伸缩模块伸缩实现踏板固定模块的伸缩，同时配合电机总成实现踏板总成的伸缩。此外，车体固定模块上还设有加强块可以有效增加刚性强度，提高稳定性。进一步的，上述的高稳定性电动侧踏，所述四杆伸缩模块包括四根活动杆，所述活动杆两两之间通过活动杆转轴铰接，并分别连接车体固定模块和踏板固定模块上。四杆伸缩模块结构合理，机构轻巧，运动实现方便。进一步的，上述的高稳定性电动侧踏，所述踏板固定模块上部还设有直线轴承，所述连接轴设于直线轴承内。直线轴承配合连接轴使用，以最小的摩擦阻力实现踏板固定模块在连接轴上的水平横向移动，稳定性好，并且使用寿命长。还能获得灵敏度高、精度高的平稳直线运动，保证踏板总成的进出的稳定性和精确度。此外，采用两个嵌入式直线轴承运动方式，导向性好、运行流畅，可有效降低工作电流，减少电气负载。进一步的，上述的高稳定性电动侧踏，所述齿轮固定板上还设有一组限位感应器和蜂鸣器，所述限位感应器和蜂鸣器与控制器总成电性连接；所述齿轮固定板上还设有一手动调节把手，所述手动调节把手铰接于齿轮固定板。其中，在限位感应器对伸出和缩回的极限位置进行限位，蜂鸣器对异常情况进行报警。手动调节把手作为手动解锁装置当产品发生故障处于当机状态下使用手动复位，保证运行系统稳定。进一步的，上述的高稳定性电动侧踏，所述踏板总成包括踏板面，所述踏板面底面设有一组连接板，所述踏板总成通过连接板固定在活动机构总成上；所述踏板面底面还设有一组支撑骨架和灯孔，所述灯孔里设有LED灯。踏板总成能够为高底盘汽车乘客的上下车方便性提供便捷，同时还能保护车身，侧面防碰，使用时也减少左右两边汽车开门不小心被撞到的风险，也起到防撞作用。支撑骨架承重能力强，使整个踏板总成刚性和稳定性得到保障。另，LED灯可以在天黑或者黑暗处为踏板总成提供光亮，让使用者可以明显看到踏板，保障上下车的安全性。进一步的，上述的高稳定性电动侧踏，所述踏板面的上面还设有一组凹槽。凹槽可以抵抗弯曲，增加刚性，同时凹槽在不影响承重的情况下，重量更轻，降低制造成本，还能减少车身自重，不增加油耗，同时还能增加踏板总成表面的摩擦力，当阴雨天也不惧怕鞋底打滑，长久为用户提供上下车的方便，更为老人和小孩提供便利。进一步的，上述的高稳定性电动侧踏，所述踏板面近装饰板总成一侧还设有保护条，所述保护条为橡胶保护条或铝合金保护条。保护条具有保护功能，同时保护条高于踏板总成，还具有一定的挡泥功能。保护条采用耐磨环保橡胶，无需担心边角磕碰伤车体或者行人。此外，此处保护条还可以是铝合金保护条，还可以作为装饰条，起到美观作用。进一步的，上述的高稳定性电动侧踏，所述装饰板总成包括装饰板、装饰板连接块、装饰板第一连杆、装饰板第二连杆、固定圆杆和圆杆固定座，所述装饰板上设有装饰板连接块，所述装饰板第一连杆一端铰接在踏板固定模块下端，另一端铰接在装饰板连接块上；所述固定圆杆一端设有圆杆固定座，所述圆杆固定座通过模块固定转轴固定在车体固定模块底部，所述装饰板第二连杆分别和固定圆杆另一端以及装饰板连接块铰接。装饰板总成结构合理，设计巧妙，固定稳定，并且可以顺畅实现装饰板的翻转。进一步的，上述的高稳定性电动侧踏，所述控制器总成包括电动踏板控制器、蜂鸣器单元、门控信号单元、伸缩限位单元、脚灯单元和电机控制单元，所述电动踏板控制器分别与蜂鸣器单元、门控信号单元、伸缩限位单元、脚灯单元和电机控制单元电性连接。其中，所述门控信号单元连接汽车车门电控单元输出端，电机控制单元连接电机控制端，所述控制器总成的电控接地端接地，电源端通过保险电阻连接车辆电源。其中蜂鸣器单元的声报警输入端连接所述控制器总成的输出端。并且，所述装置伸缩限位单元输入端分别连接限位装置输出端。控制器总成驱使电机推动踏板沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高稳定性电动侧踏，其特征在于：包括活动机构总成（10）、电机总成（20）、踏板总成（30）、装饰板总成（40）和控制器总成（50），所述装饰板总成（40）上设有二活动机构总成（10），所述踏板总成（30）穿过二活动机构总成（10）并固定在活动机构总成（10）上，所述电机总成（20）设于二活动机构总成（10）之间，并且其一端固定在车身，另一端固定在踏板总成（30）上；所述电机总成（20）包括固定于车底的车底固定板（21）和齿轮固定板（22），所述车底固定板（21）和齿轮固定板（22）之间设有从动齿轮（23）和随动齿轮（24），所述从动齿轮（23）和随动齿轮（24）相互啮合并铰接于车底固定板（21）和齿轮固定板（22）之间；所述齿轮固定板（22）上设有电机（25），所述电机（25）上设有电机转轴（29），所述电机转轴（29）将电机（25）和驱动齿轮（26）相固定，所述驱动齿轮（26）与从动齿轮（23）啮合；所述从动齿轮（23）和随动齿轮（24）还分别铰接一连杆（27），所述连杆（27）端部还分别设有踏板固定块（28），所述踏板固定块（28）与踏板总成（30）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性电动侧踏，其特征在于：包括活动机构总成（10）、电机总成（20）、踏板总成（30）、装饰板总成（40）和控制器总成（50），所述装饰板总成（40）上设有二活动机构总成（10），所述踏板总成（30）穿过二活动机构总成（10）并固定在活动机构总成（10）上，所述电机总成（20）设于二活动机构总成（10）之间，并且其一端固定在车身，另一端固定在踏板总成（30）上；所述电机总成（20）包括固定于车底的车底固定板（21）和齿轮固定板（22），所述车底固定板（21）和齿轮固定板（22）之间设有从动齿轮（23）和随动齿轮（24），所述从动齿轮（23）和随动齿轮（24）相互啮合并铰接于车底固定板（21）和齿轮固定板（22）之间；所述齿轮固定板（22）上设有电机（25），所述电机（25）上设有电机转轴（29），所述电机转轴（29）将电机（25）和驱动齿轮（26）相固定，所述驱动齿轮（26）与从动齿轮（23）啮合；所述从动齿轮（23）和随动齿轮（24）还分别铰接一连杆（27），所述连杆（27）端部还分别设有踏板固定块（28），所述踏板固定块（28）与踏板总成（30）相连接。2.根据权利要求1所述的高稳定性电动侧踏，其特征在于：所述活动机构总成（10）包括车体固定模块（11）、四杆伸缩模块（12）、踏板固定模块（13）、车裙固定模块（14），所述车体固定模块（11）固定在车身上，所述踏板固定模块（13）与踏板总成（30）相固定，所述车裙固定模块（14）固定在汽车连裙；所述四杆伸缩模块（12）通过模块固定转轴（15）分别固定在车体固定模块（11）和踏板固定模块（13）下部，所述车体固定模块（11）和踏板固定模块（13）上部还设有一组连接轴（16），所述连接轴（16）一端固定在车体固定模块（11）上，另一端穿过所述踏板固定模块（13）并进一步延伸，固定在车裙固定模块（14）上。3.根据权利要求2所述的高稳定性电动侧踏，其特征在于：所述四杆伸缩模块（12）包括四根活动杆（121），所述活动杆（121）两两之间通过活动杆转轴（17）铰接，并分别连接车体固定模块（11）和踏板固定模块（13）上。4.根据权利要求2或3所述的高稳定性电动侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊宏，
申请(专利权)人：南京台钰汽车精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32