一种干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术属于道路桥梁技术领域，尤其涉及一种干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构。该桥面铺装结构其自底部向上依次包括：桥面、防水粘结层、干法改性环氧沥青混凝土面层；所述防水粘结层厚度为0.1～2mm；所述干法改性环氧沥青混凝土面层的厚度为3～12cm；所述干法改性环氧沥青混凝土面层为一层或多层结构。本实用新型专利技术所述的桥面铺装结构简单、施工方便、混凝土具有良好的高温稳定性，不产生车辙，且具有低温抗裂性、抗疲劳性，延长了桥面的使用年限。

Dry method modified epoxy asphalt concrete bridge deck pavement structure

The utility model belongs to the technical field of road and bridge, in particular to a dry dry modified epoxy asphalt concrete bridge deck pavement structure. The deck pavement structure from bottom to turn on the deck, including: waterproof layer, dry modification of epoxy asphalt concrete surface layer; the waterproof layer thickness of 0.1 ~ 2mm; the dry modification of epoxy asphalt concrete surface layer thickness of 3 ~ 12cm; the dry modified epoxy asphalt concrete the surface layer is a layer or multilayer structure. The deck structure of the utility model has the advantages of simple and convenient construction, concrete has good high-temperature stability, does not produce rutting, and has low temperature cracking resistance, fatigue resistance, prolong the service life of the bridge.

【技术实现步骤摘要】
一种干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构
本技术属于道路桥梁
，尤其涉及一种干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构。
技术介绍
桥面铺装不同于一般公路沥青混凝土桥面，它直接铺设在桥面板上。由于桥面板柔度大，以及在行车荷载与温度、风载、地震等自然因素的共同影响下，其受力和变形较公路桥面或机场道面复杂，尤其在重型车辆荷载作用下，桥面板局部变形更大。在桥面板各纵向加劲肋、纵隔板、横肋(或横隔板)与桥面板焊接处会出现明显应力集中，这导致铺装层受力更加复杂和不利。目前用于桥面铺装的材料主要有浇注式沥青混合料、改性SMA混合料、环氧沥青混合料三种铺装材料。其中环氧沥青混合料由于其优良的疲劳性能和良好的耐久性，是桥面铺装层、路面磨耗层、超重载交通道路的理想筑路材料，具有广泛的应用前景。现有环氧沥青制备为湿法改性技术，即先制备环氧改性沥青，将环氧树脂、固化剂、沥青及其他助剂按照一定比例共混制备成为环氧改性沥青，然后再加入一定的石料制得环氧沥青混合料，制备工艺复杂，而且还需考虑改性沥青的稳定性问题，由于沥青与环氧本身不相容，如直接在沥青中加入环氧树脂及固化剂，一般难以形成稳定的、高强度的材料。因此，亟需开发一种干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构，既能避免上述问题的存在又可实现便捷操作，简化工艺，降低改性成本，稳定控制性能。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构，其自底部向上依次包括：桥面、防水粘结层、干法改性环氧沥青混凝土面层；所述防水粘结层厚度为0.1～2mm；所述干法改性环氧沥青混凝土面层的厚度为3～12cm；所述干法改性环氧沥青混凝土面层为一层或多层结构。本技术的干法改性环氧沥青混凝土为现有技术，其采用常规制备方法而成，其制备方法如下：将热固性改性剂进行计量，通过鼓风投料机或螺旋输送机与集料拌合；干拌5～20s后再将拌合后的混合物与石油沥青拌合20～300s；最后加入矿粉进行拌合20～300s，拌合温度为140～160℃至拌合均匀，得到干法改性环氧沥青混凝土。所述热固性改性剂为专利号CN201410003536.9的专利技术专利内容。本技术的桥面铺装结构，其干法改性环氧沥青混凝土面层结构性能稳定，其组成材料干法改性环氧沥青混凝土没有经历中间制作改性沥青的阶段，制备工艺简单；改性剂可根据实际要求确定或调整所用掺量，实现较好的过程控制投放的时间和投放量；在可量化的质量控制下，完成拌合、摊铺、碾压，快速、高效地完成桥面铺装的建设过程。本技术的桥面铺装结构，所述桥面为混凝土结构；或者，所述桥面为钢结构，且所述桥面与防水粘结层之间设有防腐层，所述防腐层的材质为环氧富锌漆，且其厚度为40～100μm，优选60～80μm。本技术的桥面铺装结构，所述防水粘结层厚度为1～1.5mm；和/或，所述面层中的单层厚度为3～6cm。本技术的桥面铺装结构，所述干法改性环氧沥青混凝土面层为双层结构，其包括上面层和下面层，所述上面层和下面层之间设有粘结层。其中，所述上面层的组成材料为沥青玛蹄脂碎石混凝土或干法改性环氧沥青混凝土；和/或，所述下面层的组成材料为干法改性环氧沥青混凝土。其中，所述上面层的厚度为3～4cm，和/或，所述下面层的厚度为3～4cm。其中，所述粘结层为水性高分子粘结层、水性高分子乳化沥青粘结层、热固性树脂粘结层、改性沥青层或合成橡胶胶粘剂粘结层中的任意一种。本技术的桥面铺装结构，所述干法改性环氧沥青混凝土面层的公称最大粒径为13.2mm、9.5mm或4.75mm。公称最大粒径的不同直接影响了面层表面的构造深度，从而影响了铺装结构的抗滑性能，上述公称最大粒径确保了本技术具有良好的抗滑性能。本技术的桥面铺装结构，所述防水粘结层为水性高分子粘结层、水性高分子乳化沥青粘结层、热固性树脂粘结层、改性沥青层或合成橡胶胶粘剂粘结层中的任意一种。本技术的上述技术方案具有以下有益效果：1)本技术的干法改性环氧沥青混凝土面层结构性能稳定，没有经历中间制作改性沥青的阶段，结构简单；改性剂可根据实际要求确定或调整所用掺量，实现较好的过程控制投放的时间和投放量；在可量化的质量控制下，完成拌合、摊铺、碾压，快速、高效地完成桥面铺装的建设过程。2)本技术的干法改性环氧沥青混凝土面层没有经历中间制作改性沥青的阶段，施工工艺简单，而且成本大为降低；改性剂可根据实际要求确定或调整所用掺量，实现较好的过程控制投放的时间和投放量；在可量化的质量控制下，完成拌合、摊铺、碾压，快速、高效地完成桥面铺装的建设过程。附图说明图1为本技术实施例的干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构示意图；其中，1、桥面；2、防腐层；3、防水粘结层；4、下面层；5、上面层；6、粘结层。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。如图1所示，本实施例所述的一种干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构，其自底部向上依次包括：钢桥面1、防腐层2、防水粘结层3、干法改性环氧沥青混凝土面层4。所述防腐层2的厚度为80μm，所述防腐层2的材质为环氧富锌漆。所述干法改性环氧沥青混凝土面层为双层结构，其包括上面层5和下面层4，所述上面层5的厚度为4cm，下面层4的厚度为4cm，所述上面层5和下面层4之间设有粘结层6。上面层5的组成材料为沥青玛蹄脂碎石混凝土，下面层4的组成材料为干法改性环氧沥青混凝土。所述粘结层6为乳化沥青粘结层；所述干法改性环氧沥青混凝土面层的公称最大粒径为4.75mm。本技术的桥面铺装结构的铺装方法为：首先对桥面进行喷砂除锈处理；在经喷砂除锈的桥面上依次涂刷防腐层和防水粘结层；之后，在喷洒防水粘结层的桥面板上铺装干法改性环氧沥青混凝土面层，压路机紧随其后，静压两遍即可实现桥面的铺装。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构，其特征在于，自底部向上依次包括：桥面、防水粘结层、干法改性环氧沥青混凝土面层；所述防水粘结层厚度为0.1～2mm；所述干法改性环氧沥青混凝土面层的厚度为3～12cm；所述干法改性环氧沥青混凝土面层为一层或多层结构。

【技术特征摘要】
1.一种干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构，其特征在于，自底部向上依次包括：桥面、防水粘结层、干法改性环氧沥青混凝土面层；所述防水粘结层厚度为0.1～2mm；所述干法改性环氧沥青混凝土面层的厚度为3～12cm；所述干法改性环氧沥青混凝土面层为一层或多层结构。2.根据权利要求1所述的桥面铺装结构，其特征在于，所述桥面为混凝土结构。3.根据权利要求1所述的桥面铺装结构，其特征在于，所述桥面为钢结构，且所述桥面与防水粘结层之间设有防腐层，所述防腐层的材质为环氧富锌漆，且其厚度为40～100μm。4.根据权利要求1所述的桥面铺装结构，其特征在于，所述防水粘结层厚度为1～1.5mm；和/或，所述面层中的单层厚度为3～6cm。5.根据权利要求1～4任一项所述的桥面铺装结构，其特征在于，所述干法改性环氧沥青混凝土面层为双层结构，其包括上面层和下面层，所述上面层和下面层之间设有粘结层。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：曹东伟，张艳君，贾晓鹏，李悦，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，中路高科北京公路技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11