一种车用后视镜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用后视镜装置，包括：后视镜本体、支架、导线和时钟；所述后视镜本体，通过所述支架适配安装于车的前帘箱；所述时钟，靠近所述后视镜本体的底端、适配安装于所述后视镜本体的前侧；所述导线，适配连接于所述时钟。所述支架，具有空心结构；所述导线，内置于所述支架的空心结构、且穿过所述支架的空心结构连接于所述时钟。本实用新型专利技术的方案，可以克服现有技术中使用不方便、费时费力和用户体验差等缺陷，实现使用方便、省时省力和用户体验好的有益效果。

A vehicle rearview mirror device

The utility model discloses a rear view mirror device for a vehicle, including a rear view mirror body, a support, a wire and a clock; the rear view mirror body is fitted to the front curtain box of the car through the bracket; the clock is close to the bottom end of the rear view mirror body and is fitted to the front side of the rear view mirror body; the wire is suitable for the rear view mirror body. The adaptor is connected to the clock. The bracket has a hollow structure, and the conductor is internally arranged on the hollow structure of the bracket, and is connected to the clock through a hollow structure passing through the bracket. The scheme of the utility model can overcome the defects of inconvenient use, time-consuming and laborious and poor user experience in the existing technology, so as to realize the beneficial effects of convenient use, time saving and labor saving and good user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种车用后视镜装置
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种车用后视镜装置，尤其涉及一种带时钟的内后视镜在客车中的应用。
技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。可见，现有技术中，存在使用不方便、费时费力和用户体验差等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述缺陷，提供一种车用后视镜装置，以解决现有技术中观看时钟和观看后视镜不方便的问题，达到使用不方便的效果。本技术提供一种车用后视镜装置，包括：后视镜本体、支架、导线和时钟；所述后视镜本体，通过所述支架适配安装于车的前帘箱；所述时钟，靠近所述后视镜本体的底端、适配安装于所述后视镜本体的前侧；所述导线，适配连接于所述时钟。可选地，所述支架，具有空心结构；所述导线，内置于所述支架的空心结构、且穿过所述支架的空心结构连接于所述时钟。可选地，所述支架，包括：固定板、连接管和安装端；其中，所述固定板，适配设置于所述连接管与所述前帘箱之间；所述安装端，适配设置于所述后视镜本体与所述连接管之间。可选地，所述连接管，包括：S形连接管、钩形连接管、直线连接管的至少之一。可选地，所述S形连接管，包括：靠近所述固定板的第一弯管，靠近所述安装端的第二弯管，以及适配设置在所述第一弯管与所述第二弯管之间的直管；所述第一弯管的弧度小于所述第二弯管的弧度，所述直管的长度为50-60mm。可选地，所述固定板至所述后视镜本体的顶部的高度为200-300mm。可选地，所述后视镜本体的长度为250-350mm。可选地，所述后视镜本体的宽度为150-230mm。由此，本技术的方案，通过将时钟集成设置在后视镜上，解决现有技术中观看时钟和观看后视镜不方便的问题，从而，克服现有技术中使用不方便、费时费力和用户体验差的缺陷，实现使用方便、省时省力和用户体验好的有益效果。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的车用后视镜装置的一实施例的结构示意图。图2为本技术的装置中第一支架的一实施例的结构示意图；图3为本技术的装置中第二支架的一实施例的结构示意图。结合附图，本技术实施例中附图标记如下：1-后视镜本体；2-支架(即带时钟内视镜支架)；3-导线；4-时钟；5-固定板；6-安装端；7-S形连接管；8-钩形连接管。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据本技术的实施例，提供了一种车用后视镜装置。该车用后视镜装置可以包括：后视镜本体(例如：后视镜本体1)、支架(例如：支架2)、导线(例如：导线3)和时钟(例如：时钟4)。其中，所述后视镜本体，通过所述支架适配安装于车的前帘箱；所述时钟，靠近所述后视镜本体的底端、适配安装于所述后视镜本体的前侧；所述导线，适配连接于所述时钟。在一个可选例子中，所述支架，具有空心结构；所述导线，内置于所述支架的空心结构、且穿过所述支架的空心结构连接于所述时钟。在一个可选例子中，所述支架，包括：固定板(例如：固定板5)、连接管和安装端(例如：安装端6)。其中，所述固定板，适配设置于所述连接管与所述前帘箱之间；所述安装端，适配设置于所述后视镜本体与所述连接管之间。可选地，所述连接管，包括：S形连接管(例如：S形连接管7)、钩形连接管(例如：钩形连接管8)、直线连接管的至少之一。更可选地，所述S形连接管，包括：靠近所述固定板的第一弯管，靠近所述安装端的第二弯管，以及适配设置在所述第一弯管与所述第二弯管之间的直管；所述第一弯管的弧度小于所述第二弯管的弧度，所述直管的长度为50-60mm。可选地，所述固定板至所述后视镜本体的顶部的高度为200-300mm。在一个可选例子中，所述后视镜本体的长度为250-350mm。在一个可选例子中，所述后视镜本体的宽度为150-230mm。可见，客车用的带时钟的内后视镜，在不同的前帘箱安装时，为保证司机可以观察乘客的情况，需要不同的支架(例如：S形连接管7、钩形连接管8等)安装方式。经大量的试验验证，采用本技术的技术方案，将时钟集成在后视镜上，节省了司机观察时钟的时间，提高了安全性。综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用后视镜装置，其特征在于，包括：后视镜本体、支架、导线和时钟；所述后视镜本体，通过所述支架适配安装于车的前帘箱；所述时钟，靠近所述后视镜本体的底端、适配安装于所述后视镜本体的前侧；所述导线，适配连接于所述时钟；所述支架，具有空心结构；所述导线，内置于所述支架的空心结构、且穿过所述支架的空心结构连接于所述时钟。

【技术特征摘要】
1.一种车用后视镜装置，其特征在于，包括：后视镜本体、支架、导线和时钟；所述后视镜本体，通过所述支架适配安装于车的前帘箱；所述时钟，靠近所述后视镜本体的底端、适配安装于所述后视镜本体的前侧；所述导线，适配连接于所述时钟；所述支架，具有空心结构；所述导线，内置于所述支架的空心结构、且穿过所述支架的空心结构连接于所述时钟。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支架，包括：固定板、连接管和安装端；其中，所述固定板，适配设置于所述连接管与所述前帘箱之间；所述安装端，适配设置于所述后视镜本体与所述连接管之间。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述连接管...

【专利技术属性】
技术研发人员：米燕平，沙向阳，李海玲，刘宇，
申请(专利权)人：北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11