一种汽车座椅靠背角度调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅靠背角度调节结构，包括把手、第一调角器、联动轴及第二调角器，第一调角器包括第一调角器轴心及固定于第一调角器轴心的第一调角器主体，第二调角器包括第二调角器轴心及固定于第二调角器轴心的第二调角器主体，把手固定安装于第一调角器轴心，联动轴两端与第一调角器轴心及第二调角器轴心分别通过花键固定连接，通过花键固定连接，能够防止因焊接内应力导致两侧调角器不同步，造成把手卡滞及回弹不到位；并且取消焊接工序有利于缩短加工工序时间，降低加工成本。

An angle adjustment structure of car seat backrest

The utility model discloses an angle adjustment structure for the back of a car seat, which includes a handle, a first angle adjuster, a linkage shaft and a two angle adjuster. The first adjuster includes a first adjuster axis and a first adjuster subject to the axis of the first adjuster, and the second adjuster includes a second adjuster axis and a second tune. The main body of the second angle adjuster of the axis of the angle device is fixed on the axis of the first adjuster. The two ends of the linkage shaft are connected to the axis of the first angle and the axis of the two angle adjuster respectively through the spline, and the connection is fixed through the spline. It can prevent the non synchronization of the two sides of the angle adjuster because of the internal stress of the welding, causing the handle to stagnant and springback. In addition, the elimination of welding procedure is beneficial to shorten the processing time and reduce the processing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅靠背角度调节结构
本技术涉及汽车座椅，尤其是涉及一种汽车座椅靠背角度调节结构。
技术介绍
汽车前排手动座椅为实现靠背调角功能，一般会使用手动调角器作为解锁及自锁装置，并保证座椅受冲击时提供足够的强度。调角手把安装在座椅外侧，因此需要通过调角手把同时驱动座椅两侧的调角器解锁，才能实现靠背的可调节功能。为了实现两侧的调角器同时解锁，需在座椅骨架上将联动轴与调角器芯轴焊接，使两侧调角器保持同步。但是，现有的汽车座椅靠背角度调节结构存在以下缺陷：联动轴与调角器芯轴焊接会因为CO2保护焊接产生热量多而导致联动轴内部应力较大，使两侧调角器芯轴转动时难以保持同步，导致调角手把作动后不能回到初始位置。同时，CO2保护焊接需要耗费的工时及成本较高。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种无需焊接的汽车座椅靠背角度调节结构。一种汽车座椅靠背角度调节结构，包括把手、第一调角器、联动轴及第二调角器，所述第一调角器包括第一调角器轴心及固定于所述第一调角器轴心的第一调角器主体，所述第二调角器包括第二调角器轴心及固定于所述第二调角器轴心的第二调角器主体，所述把手固定安装于所述第一调角器轴心，所述联动轴两端与所述第一调角器轴心及第二调角器轴心分别通过花键固定连接。进一步地，所述第一调角器轴心设有第二外花键，所述第二调角器轴心设有第三外花键，所述联动轴两端分别设有第二内花键，所述联动轴两端的第二内花键分别与所述第二外花键及所述第三外花键配合。进一步地，所述把手包括操作部及固定于所述操作部的连接部，所述连接部设有第一内花键，所述第一调角器轴心设有第一外花键，所述第一内花键与所述第一外花键配合使所述把手固定安装于所述第一调角器轴心。进一步地，所述第一调角器轴心还设有第一固定部，所述第一调角器主体固定于所述第一固定部，所述第一固定部位于所述第一外花键及所述第二外花键之间。进一步地，所述第二调角器轴心包括第二固定部，所述第二调角器主体通过所述第二固定部固定于所述第二调角器轴心。进一步地，所述第二调角器轴心还包括止挡部，所述止挡部为环形凸缘，所述第二固定部位于所述止挡部与所述第三外花键之间。相比现有技术，本技术的有益效果在于：联动轴两端与第一调角器轴心及第二调角器轴心分别通过花键固定连接，防止因焊接内应力导致两侧调角器不同步，造成把手卡滞及回弹不到位；并且取消焊接工序有利于缩短加工工序时间，降低加工成本。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术汽车座椅靠背角度调节结构的一立体图；图2为图1的汽车座椅靠背角度调节结构的一立体分解图；图3为图2的汽车座椅靠背角度调节结构的一把手的一立体图；图4为图2的汽车座椅靠背角度调节结构的一第一调角器轴心的一立体图；图5为图2的汽车座椅靠背角度调节结构的一联动轴的一立体图；图6为图2的汽车座椅靠背角度调节结构的一第二调角器轴心的一立体图；图7为图1的汽车座椅靠背角度调节结构的使用状态示意图。图中：100、汽车座椅靠背角度调节结构；10、把手；11、操作部；12、连接部；120、第一内花键；20、第一调角器；22、第一调角器轴心；220、第一外花键；222、第一固定部；224、第二外花键；24、第一调角器主体；30、联动轴；32、轴体；34、第二内花键；40、第二调角器；42、第二调角器轴心；420、第三外花键；422、第二固定部；424、止挡部；44、第二调角器主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1-7，一种汽车座椅靠背角度调节结构100包括把手10、第一调角器20、联动轴30及第二调角器40。把手10包括操作部11及连接部12。连接部12固定于操作部11。在一实施例中，操作部11及连接部12一体成型。连接部12设有第一内花键120。第一调角器20包括第一调角器轴心22及第一调角器主体24。第一调角器轴心22设有第一外花键220、第一固定部222及第二外花键224。第一固定部222位于第一外花键220与第二外花键224之间。第一调角器主体24套设于第一固定部222并通过第一固定部222与第一调角器轴心22固定连接。联动轴30包括轴体32及两第二内花键34。两第二内花键34位于轴体32的相对两端。第二调角器40包括第二调角器轴心42及第二调角器主体44。第二调角器轴心42包括第三外花键420、第二固定部422及止挡部424。第二固定部422位于第三外花键420与止挡部424之间。止挡部424为凸缘。第二调角器轴心42套设于第二固定部422并通过第二固定部422固定于第二调角器轴心42。组装汽车座椅靠背角度调节结构100时，把手10的第一内花键120与第一调角器20的第一外花键220配合使把手10固定于第一调角器20。第一调角器20的第二外花键224与联动轴30的一第二内花键34配合使第一调角器20与联动轴30通过花键固定连接。第二调角器40的第三外花键420与联动轴30的另一第二内花键34配合使第二调角器40与联动轴30通过花键固定连接。使用汽车座椅靠背角度调节结构100时，转动把手10，通过联动轴30能够使第一调角器20及第二调角器40同步，以调节汽车座椅靠背角度。联动轴30两端与第一调角器轴心22及第二调角器轴心42分别通过花键固定连接，防止因焊接内应力导致两侧调角器不同步，造成把手10卡滞及回弹不到位；并且取消焊接工序有利于缩短加工工序时间，降低加工成本。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本技术；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅靠背角度调节结构，包括把手、第一调角器、联动轴及第二调角器，其特征在于：所述第一调角器包括第一调角器轴心及固定于所述第一调角器轴心的第一调角器主体，所述第二调角器包括第二调角器轴心及固定于所述第二调角器轴心的第二调角器主体，所述把手固定安装于所述第一调角器轴心，所述联动轴两端与所述第一调角器轴心及第二调角器轴心分别通过花键固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背角度调节结构，包括把手、第一调角器、联动轴及第二调角器，其特征在于：所述第一调角器包括第一调角器轴心及固定于所述第一调角器轴心的第一调角器主体，所述第二调角器包括第二调角器轴心及固定于所述第二调角器轴心的第二调角器主体，所述把手固定安装于所述第一调角器轴心，所述联动轴两端与所述第一调角器轴心及第二调角器轴心分别通过花键固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节结构，其特征在于：所述第一调角器轴心设有第二外花键，所述第二调角器轴心设有第三外花键，所述联动轴两端分别设有第二内花键，所述联动轴两端的第二内花键分别与所述第二外花键及所述第三外花键配合。3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背角度调节结构，其特征在于：所述把手包括操作部及固定于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：广州广汽优利得汽车内饰系统研发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44