本发明专利技术公开了一种汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置，包括：底板，设置在底板上的汽车座椅靠背板支撑座和角扣固定板支撑座，所述汽车座椅靠背板压紧装置的结构包括：设置在底板上的第一顶升气缸，所述第一顶升气缸的活塞杆与第一连接块相连接，第一压块的一端通过第一转轴转动设置在第一连接块上，所述第一压块的另一端焊接有与其相互垂直的条形压块，所述条形压块与汽车座椅靠背板支撑座相互配合，所述角扣固定板压紧装置的结构包括：设置在底板上的第二顶升气缸，所述第二顶升气缸的活塞杆与第二连接块相连接，第二压块的一端通过第二转轴转动设置在第二连接块上，所述第二压块的另一端焊接有与角扣固定板支撑座相互配合。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置，包括：底板，设置在底板上的汽车座椅靠背板支撑座和角扣固定板支撑座，所述汽车座椅靠背板压紧装置的结构包括：设置在底板上的第一顶升气缸，所述第一顶升气缸的活塞杆与第一连接块相连接，第一压块的一端通过第一转轴转动设置在第一连接块上，所述第一压块的另一端焊接有与其相互垂直的条形压块，所述条形压块与汽车座椅靠背板支撑座相互配合，所述角扣固定板压紧装置的结构包括：设置在底板上的第二顶升气缸，所述第二顶升气缸的活塞杆与第二连接块相连接，第二压块的一端通过第二转轴转动设置在第二连接块上，所述第二压块的另一端焊接有与角扣固定板支撑座相互配合。【专利说明】汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置
本专利技术涉及到一种汽车配件加工设备，尤其涉及一种汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置。
技术介绍
随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的加工也更加完善，原来汽车座椅靠背板与角扣固定板之间都是通过人工焊接，工人劳动强度大，工作效率低，焊接的精度达不到要求，远远不能满足现代汽车行业的发展趋势。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种工作效率高的汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置。 为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置，包括:底板，设置在底板上的汽车座椅靠背板支撑座和角扣固定板支撑座，在所述汽车座椅靠背板支撑座一侧的底板上设置有汽车座椅靠背板压紧装置，所述汽车座椅靠背板压紧装置的结构包括:设置在底板上的第一顶升气缸，所述第一顶升气缸的活塞杆与第一连接块相连接，第一压块的一端通过第一转轴转动设置在第一连接块上，所述第一压块的中部通过第一铰链支撑在底板上，所述第一压块的另一端焊接有与其相互垂直的条形压块，所述条形压块与汽车座椅靠背板支撑座相互配合，在所述角扣固定板一侧的底部上设置有角扣固定板压紧装置，所述角扣固定板压紧装置的结构包括:设置在底板上的第二顶升气缸，所述第二顶升气缸的活塞杆与第二连接块相连接，第二压块的一端通过第二转轴转动设置在第二连接块上，所述第二压块的中部通过第二铰链支撑在底板上，所述第二压块的另一端焊接有与角扣固定板支撑座相互配合。 本专利技术的优点是:上述汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置，采用机械自动焊接代替了原来的人工焊接，可同时焊接两套工件，降低了工人的劳动强度，工作效率高，焊接的精度好，满足了现代汽车行业的发展趋势。 【专利附图】【附图说明】 图1为两个本专利技术汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置安装在底板上的结构示意图。 图中:1、底板，2、汽车座椅靠背板支撑座，3、角扣固定板支撑座，4、第一顶升气缸，5、活塞杆，6、第一连接块，7、第一压块，8、第一转轴，9、第一铰链，10、条形压块，11、第二顶升气缸，12、活塞杆，13、第二连接块，14、第二压块，15、第二转轴，16、第二铰链，17、汽车座椅靠背板，18、角扣固定板。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例详细描述一下本专利技术的具体内容。 如图1所示，汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置，其特征在于:包括:底板1，设置在底板I上的汽车座椅靠背板支撑座2和角扣固定板支撑座3，在所述汽车座椅靠背板支撑座2 —侧的底板I上设置有汽车座椅靠背板压紧装置，所述汽车座椅靠背板压紧装置的结构包括:设置在底板I上的第一顶升气缸4，所述第一顶升气缸4的活塞杆5与第一连接块6相连接，第一压块7的一端通过第一转轴8转动设置在第一连接块6上，所述第一压块7的中部通过第一铰链9支撑在底板I上，所述第一压块7的另一端焊接有与其相互垂直的条形压块10，所述条形压块10与汽车座椅靠背板支撑座2相互配合，在所述角扣固定板3—侧的底部I上设置有角扣固定板压紧装置，所述角扣固定板压紧装置的结构包括:设置在底板I上的第二顶升气缸11，所述第二顶升气缸11的活塞杆12与第二连接块13相连接，第二压块14的一端通过第二转轴15转动设置在第二连接块13上，所述第二压块14的中部通过第二铰链16支撑在底板I上，所述第二压块14的另一端焊接有与角扣固定板支撑座3相互配合。 上述汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置焊接时，将汽车座椅靠背板17放置在汽车座椅靠背板支撑座2上、角扣固定板18放置在角扣固定板支撑座3上，同时启动第一顶升气缸4和第二顶升气缸11。顶升气缸4的活塞杆5推动第一连接块6向上运动从而推动第一压块7的一端向上运动，在第一转轴8、和第一铰链9的作用下，第一压块7的另一端向下运动从而推动条形压块10将汽车座椅靠背板17压紧在汽车座椅靠背板支撑座2上；第二顶升气缸11的活塞杆12推动第二连接块13向上运动从而推动第二压块14的一端向上运动，在第二转轴15、和第二铰链16的作用下，第二压块14的另一端向下运动从而将角扣固定板18压紧在角扣固定板支撑座3上；此时汽车座椅靠背板17和角扣固定板18的焊接面相抵，机械手对焊接面进行焊接，完成焊接后，同时启动第一顶升气缸4和第二顶升气缸11，第一顶升气缸4和第二顶升气缸11向下运动，第一压块7和第二压块14同时向上运动松开工件，取下焊接好的工件进行更换。 上述汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置，采用机械自动焊接代替了原来的人工焊接，可同时焊接两套工件，降低了工人的劳动强度，工作效率高，焊接的精度好，满足了现代汽车行业的发展趋势。【权利要求】1.汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置，其特征在于:包括:底板(I)，设置在底板(I)上的汽车座椅靠背板支撑座(2)和角扣固定板支撑座(3)，在所述汽车座椅靠背板支撑座(2) —侧的底板(I)上设置有汽车座椅靠背板压紧装置，所述汽车座椅靠背板压紧装置的结构包括:设置在底板(I)上的第一顶升气缸(4)，所述第一顶升气缸(4)的活塞杆(5)与第一连接块(6)相连接，第一压块(7)的一端通过第一转轴(8)转动设置在第一连接块(6)上，所述第一压块(7)的中部通过第一铰链(9)支撑在底板(I)上，所述第一压块(7)的另一端焊接有与其相互垂直的条形压块(10)，所述条形压块(10)与汽车座椅靠背板支撑座(2)相互配合，在所述角扣固定板(3) —侧的底部(I)上设置有角扣固定板压紧装置，所述角扣固定板压紧装置的结构包括:设置在底板(I)上的第二顶升气缸(11)，所述第二顶升气缸(11)的活塞杆(12)与第二连接块(13)相连接，第二压块(14)的一端通过第二转轴(15)转动设置在第二连接块(13)上，所述第二压块(14)的中部通过第二铰链(16)支撑在底板(I)上，所述第二压块(14)的另一端焊接有与角扣固定板支撑座(3)相互配合。【文档编号】B23K37/04GK104493373SQ201410766170【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月11日 优先权日:2014年12月11日 【专利技术者】陈国胜, 陈青, 孙玉华, 陈长生 申请人:盐城市九洲汽车配件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车座椅靠背板与角扣固定板焊接装置，其特征在于：包括：底板(1)，设置在底板(1)上的汽车座椅靠背板支撑座(2)和角扣固定板支撑座(3)，在所述汽车座椅靠背板支撑座(2)一侧的底板(1)上设置有汽车座椅靠背板压紧装置，所述汽车座椅靠背板压紧装置的结构包括：设置在底板(1)上的第一顶升气缸(4)，所述第一顶升气缸(4)的活塞杆(5)与第一连接块(6)相连接，第一压块(7)的一端通过第一转轴(8)转动设置在第一连接块(6)上，所述第一压块(7)的中部通过第一铰链(9)支撑在底板(1)上，所述第一压块(7)的另一端焊接有与其相互垂直的条形压块(10)，所述条形压块(10)与汽车座椅靠背板支撑座(2)相互配合，在所述角扣固定板(3)一侧的底部(1)上设置有角扣固定板压紧装置，所述角扣固定板压紧装置的结构包括：设置在底板(1)上的第二顶升气缸(11)，所述第二顶升气缸(11)的活塞杆(12)与第二连接块(13)相连接，第二压块(14)的一端通过第二转轴(15)转动设置在第二连接块(13)上，所述第二压块(14)的中部通过第二铰链(16)支撑在底板(1)上，所述第二压块(14)的另一端焊接有与角扣固定板支撑座(3)相互配合。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国胜，陈青，孙玉华，陈长生，
申请(专利权)人：盐城市九洲汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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