一种新能源汽车电池固定支架制造技术

一种新能源汽车电池固定支架，属于汽车领域，包括用于固定蓄电池的顶盖，底盖和支撑板，顶盖开口周沿相对的两边外侧具有相同的第一连接部，第一连接部设置有第一螺纹孔，底盖开口周沿相对的两边外侧具有相同的第二连接部，第二连接部设置有第二螺纹孔，顶盖和底盖开口相对扣合，且通过贯穿所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺钉连接固定，支撑板为L直角型，包括蓄电池固定板和支架固定板，蓄电池固定板设置有第三螺纹孔，支架固定板设置有第四螺纹孔。本实用新型专利技术通过顶盖和底盖把蓄电池固定住，并通过支撑架把蓄电池固定在汽车纵梁上，可以实现蓄电池的可靠定位。

A new energy vehicle battery fixed bracket

A new energy vehicle battery fixed bracket, which comprises a top cover, a bottom cover and a supporting plate for a fixed storage battery, and a top cover with the same first connection part along the opposite side of the opposite side. The first connection is provided with a first threaded hole, and the bottom cover has the same second sides along the opposite sides. The connecting part is provided with a second threaded hole in the second connection part, and the top cover is connected with the bottom cover opening relatively, and is fixed by a screw connected through the first threaded hole and the second threaded hole. The support plate is a L right angle type, including the battery fixed plate and the bracket fixed plate. The battery fixed plate is provided with a third threaded hole and a bracket fixed plate. It is set with fourth threaded holes. The storage battery is fixed by the top cover and the bottom cover, and the battery is fixed on the car longitudinal beam through the support frame, and the reliable positioning of the battery can be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池固定支架
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种新能源汽车电池固定支架。
技术介绍
随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向。电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源，而蓄电池支架是承载电动汽车能源电池的主要载体，起到重要的连接和过渡的重要作用，然而现阶段电动车上使用的蓄电池支架存在着结构维修拆卸不方便，生产加工成本高，强度不足等技术问题，所有提供一种新型的电动汽车蓄电池支架就显得非常必要。常用的蓄电池通过蓄电池支架安装在汽车上，而蓄电池支架的底板多为平板，没有限位结构，蓄电池在安装过程中无法可靠定位，而且如果出现紧急刹车或者由于路况出现较大颠簸时，蓄电池会移出原来的位置，从而影响蓄电池的正常使用，进而导致汽车出现故障。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车电池固定支架，以实现蓄电池的可靠定位，从而有利于汽车的正常行驶。本技术所采用的技术方案是：一种新能源汽车电池固定支架，包括用于固定蓄电池的顶盖，底盖和支撑板，所述顶盖开口周沿相对的两边外侧具有相同的第一连接部，所述第一连接部设置有第一螺纹孔，所述底盖开口周沿相对的两边外侧具有相同的第二连接部，所述第二连接部设置有第二螺纹孔，所述顶盖和所述底盖开口相对扣合，且通过贯穿所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺钉连接固定，其中一侧的螺钉把所述第一连接部和所述第二连接部固定在汽车纵梁顶面上，所述支撑板为L直角型，包括蓄电池固定板和支架固定板，所述蓄电池固定板设置有第三螺纹孔，所述支架固定板设置有第四螺纹孔。作为本方案的进一步改进，所述底盖开口和所述顶盖开口尺寸相一致，所述第一连接部和所述第二连接部尺寸相一致。作为本方案的进一步改进，所述顶盖侧面和所述底盖侧面均至少设置有一个通风口。作为本方案的进一步改进，所述底盖的底板内侧设置有长条凸起。作为本方案的进一步改进，所述长条凸起至少设置有两条，两条所述长条凸起相互平行设置。作为本方案的进一步改进，所述底盖的底板在所述长条凸起两边还设置有漏水孔，所述支撑板设置有长条孔，所述长条孔与所述漏水孔相对应。作为本方案的进一步改进，所述支架固定板与所述蓄电池固定板通过三角加强板连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的所述顶盖和所述底盖通过螺钉把蓄电池固定住，限制了蓄电池水平和竖直方向的移动，同时贯穿所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺钉把所述顶盖和所述底板其中一侧固定在纵梁顶面上，所述底盖通过螺钉与所述支撑板的所述蓄电池固定板固定连接，所述支撑板的所述支架固定板通过螺钉与所述汽车纵梁的侧面连接固定，可以实现蓄电池的可靠定位。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术顶盖的仰视图；图3是本技术底盖的俯视图；图4是本技术支撑板的主视图；图5是本技术支撑板的右视图；图6是本技术支撑板的仰视图。图中：100、顶盖；200、底盖；300、支撑板；400、汽车纵梁；110、第一连接部；120、第一螺纹孔；130、通风口；210、第二连接部；220、第二螺纹孔；230、长条凸起；240、漏水孔；300、支撑板；310、三角加强板；320、支架固定板；330、蓄电池固定板；340、第三螺纹孔；350、第四螺纹孔；360、长条孔。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。下面结合附图对本技术进一步说明。如图1、图2、图4，一种新能源汽车电池固定支架，包括用于固定蓄电池的顶盖100，底盖200和支撑板300，所述顶盖100开口周沿相对的两边外侧具有相同的第一连接部110，所述第一连接部110设置有第一螺纹孔120，所述底盖200开口周沿相对的两边外侧具有相同的第二连接部210，所述第二连接部210设置有第二螺纹孔220，所述顶盖100和所述底盖200开口相对扣合，且通过贯穿所述第一螺纹孔120和第二螺纹孔220的螺钉连接固定，其中一侧的螺钉把所述第一连接部110和所述第二连接部210固定在汽车纵梁400顶面上，所述支撑板300为L直角型，包括蓄电池固定板330和支架固定板320，所述蓄电池固定板330设置有第三螺纹孔340，所述支架固定板320设置有第四螺纹孔350。本技术所述顶盖100和所述底盖200通过螺钉把蓄电池固定住，限制了蓄电池水平和竖直方向的移动，同时贯穿所述第一螺纹孔120和第二螺纹孔220的螺钉把所述顶盖100和所述底盖200其中一侧固定在所述汽车纵梁400顶面上，所述底盖200通过螺钉与所述支撑板300的所述蓄电池固定板330固定连接，所述支撑板的所述支架固定板320通过螺钉与所述汽车纵梁400的侧面连接固定，可以实现蓄电池的可靠定位。进一步地，所述底盖200开口和所述顶盖100开口尺寸相一致，所述第一连接部110和所述第二连接部210尺寸相一致。使本技术更容易装配，也更加美观。进一步地，所述顶盖100侧面和所述底盖200侧面均至少设置有一个通风口130。所述通风口为矩形或圆形，通过所述通风口130可以把汽车工作时蓄电池产生的热量尽快地散发出去，避免蓄电池温度过高，影响其工作。如图3，进一步地，所述底盖200的底板内侧设置有长条凸起230。增加了所述底盖200的底板的强度，同时底板与蓄电池留出一定空间，有利于把工作时产生的水尽快排出去。进一步地，所述长条凸起230至少设置有两条，两条所述长条凸起230相互平行设置。蓄电池不会与所述底盖200的底板贴合，利于散热。如图6，进一步地，所述底盖200的底板在所述长条凸起230两边还设置有漏水孔240，所述支撑板300设置有长条孔360，所述长条孔360与所述漏水孔240相对应。可以把工作时产生的水尽快排出去。如图5，进一步地，所述支架固定板320与所述蓄电池固定板330通过三角加强板310连接。所述三角加强板310一边与所述蓄电池固定板330连接，另一边与所述支架固定板320连接，增加了所述支撑板300的结构强度，保证所述支撑板300的稳定性。本技术所述顶盖100和所述底盖200通过螺钉把蓄电池固定住，限制了蓄电池水平和竖直方向的移动，同时贯穿所述第一螺纹孔120和第二螺纹孔220的螺钉把所述顶盖100和所述底盖200其中一侧固定在所述汽车纵梁400顶面上，所述底盖200通过螺钉与所述支撑板300的所述蓄电池固定板330固定连接，所述支撑板的所述支架固定板320通过螺钉与所述汽车纵梁400的侧面连接固定，可以实现蓄电池的可靠定位。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电池固定支架，包括用于固定蓄电池的顶盖(100)，底盖(200)和支撑板(300)，其特征在于：所述顶盖(100)开口周沿相对的两边外侧具有相同的第一连接部(110)，所述第一连接部(110)设置有第一螺纹孔(120)，所述底盖(200)开口周沿相对的两边外侧具有相同的第二连接部(210)，所述第二连接部(210)设置有第二螺纹孔(220)，所述顶盖(100)和所述底盖(200)开口相对扣合，且通过贯穿所述第一螺纹孔(120)和第二螺纹孔(220)的螺钉连接固定，其中一侧的螺钉把所述第一连接部(110)和所述第二连接部(210)固定在汽车纵梁顶面上，所述支撑板(300)为L直角型，包括蓄电池固定板(330)和支架固定板(320)，所述蓄电池固定板(330)设置有第三螺纹孔(340)，所述支架固定板(320)设置有第四螺纹孔(350)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池固定支架，包括用于固定蓄电池的顶盖(100)，底盖(200)和支撑板(300)，其特征在于：所述顶盖(100)开口周沿相对的两边外侧具有相同的第一连接部(110)，所述第一连接部(110)设置有第一螺纹孔(120)，所述底盖(200)开口周沿相对的两边外侧具有相同的第二连接部(210)，所述第二连接部(210)设置有第二螺纹孔(220)，所述顶盖(100)和所述底盖(200)开口相对扣合，且通过贯穿所述第一螺纹孔(120)和第二螺纹孔(220)的螺钉连接固定，其中一侧的螺钉把所述第一连接部(110)和所述第二连接部(210)固定在汽车纵梁顶面上，所述支撑板(300)为L直角型，包括蓄电池固定板(330)和支架固定板(320)，所述蓄电池固定板(330)设置有第三螺纹孔(340)，所述支架固定板(320)设置有第四螺纹孔(350)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池固定支架，其特征在于：所述底盖(200)开口和所述顶盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊雪文，
申请(专利权)人：南昌欣源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36