电动汽车电磁吸助力制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种电动汽车电磁吸助力制动系统，它包括制动总泵、顶杆、踏板、脚踏开关，所述顶杆安装在外壳内，顶杆的一端以铰接方式连接踏板，另一端可推入制动总泵内驱动汽车制动，顶杆上套接有固定电磁铁和动磁铁，固定电磁铁及动磁铁均安装在外壳内，固定电磁铁与外壳固定连接，固定电磁铁的外周包裹有磁吸线圈；固定电磁铁靠近动磁铁的一端设有凹槽，动磁铁靠近固定电磁铁的一端设有固定在顶杆上并可进住凹槽的限位块；所述磁吸线圈、继电器、脚踏开关及电池以串联连接，脚踏开关安装在踏板上。本实用新型专利技术系统结构简单、体积小、重量轻、耗电少、吸力刚劲、成本低。

Electromagnetic suction brake system for electric vehicles

The utility model discloses an electromagnetic suction brake system for electric vehicles, which includes a brake total pump, a top rod, a pedal and a foot switch. The top rod is installed in the shell, one end of the top rod is connected to the pedal in a hinged way, and the other end can be pushed into the brake general pump to drive the automobile brake, and the top rod is connected with a fixed electromagnet and motion. The magnet, the fixed electromagnet and the movable magnet are all installed in the outer shell, the fixed electromagnet is fixed with the outer shell, the external circumference of the fixed electromagnet is wrapped with a magnetic suction coil, and the fixed electromagnet is provided with a groove near the end of the moving magnet, and the movable magnet is close to the fixed electromagnet at one end and is fixed on the top bar and can be in the groove. The magnetic suction coil, relay, foot switch and battery are connected in series, and the pedal switch is installed on the pedal. The utility model has the advantages of simple structure, small volume, light weight, less power consumption, strong suction force and low cost.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电磁吸助力制动系统
本技术涉及电动汽车制动装置，具体是一种电动汽车电磁吸助力制动系统。
技术介绍
目前的电动汽车采用电动真空泵产生助力源实现助力制动的，而电动真空助力制动系统结构复杂，精度要求高，造价高，占空间大，故障高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、节能、省力的电动汽车电磁吸助力制动系统。本技术以如下技术方案解决上述技术问题：本技术电动汽车电磁吸助力制动系统，包括制动总泵、顶杆、踏板、脚踏开关，所述顶杆安装在外壳内，顶杆的一端以铰接方式连接踏板，另一端可推入制动总泵内驱动汽车制动，顶杆上套接有固定电磁铁和动磁铁，固定电磁铁及动磁铁均安装在外壳内，固定电磁铁与外壳固定连接，固定电磁铁的外周包裹有磁吸线圈；固定电磁铁靠近动磁铁的一端设有凹槽，动磁铁靠近固定电磁铁的一端设有固定在顶杆上并可进住凹槽的限位块；所述磁吸线圈、继电器、脚踏开关及电池以串联连接，脚踏开关安装在踏板上。本技术所述的磁吸线圈的两端并联一个磁吸指示灯。本技术系统结构简单、体积小、重量轻、耗电少，为电动汽车提供一种节能、省力的电动汽车电磁吸助力制动系统。附图说明图1是本技术的机械结构示意图。图2是本技术的电路结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术一种电动汽车电磁吸助力制动系统，包括制动总泵7、顶杆3、踏板2、脚踏开关1，顶杆3安装在外壳4内，顶杆3的一端以铰接方式连接踏板2，另一端可推入制动总泵7内驱动汽车制动，顶杆3上套接有固定电磁铁6和动磁铁5，固定电磁铁6靠近制动总泵7，动磁铁5靠近踏板2，固定电磁铁6及动磁铁5均安装在外壳4内，固定电磁铁6与外壳4形成固定连接，固定电磁铁6的外周包裹有磁吸线圈9；固定电磁铁6靠近动磁铁5的一端设有凹槽8，动磁铁5靠近固定电磁铁6的一端设有固定在顶杆3上的限位块10，限位块10可进住凹槽8内。如图2所示，所述磁吸线圈6与继电器12、脚踏开关13及电池14以串联方式连接，磁吸线圈6的两端并联磁吸指示灯11。当需要制动操作时，脚踩踏板2，推动顶杆3顶压制动总泵7，同时，通过脚踩踏板2使脚踏开关13闭合，磁吸线圈9通电，使得固定电磁铁6产生吸力，动磁铁5随之往固定电磁铁6靠拢，并通过限位块10推动顶杆3向制动总泵7移动，实现电磁吸助力推动顶杆3顶压制动总泵，实现节能、省力的制动效果。当停止制动时，松开踏板2，磁吸线圈9失电，顶杆3及动磁铁5回位。磁吸指示灯11的作用是：指示灯亮说明磁吸起动工作，如果松开踏板2，灯还亮，这就说明磁吸没断电，就会造成制动没复位的故障。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车电磁吸助力制动系统，包括制动总泵、顶杆、踏板、脚踏开关，其特征在于，所述顶杆安装在外壳内，顶杆的一端以铰接方式连接踏板，另一端可推入制动总泵内驱动汽车制动，顶杆上套接有固定电磁铁和动磁铁，固定电磁铁及动磁铁均安装在外壳内，固定电磁铁与外壳固定连接，固定电磁铁的外周包裹有磁吸线圈；固定电磁铁靠近动磁铁的一端设有凹槽，动磁铁靠近固定电磁铁的一端设有固定在顶杆上并可进住凹槽的限位块；所述磁吸线圈、继电器、脚踏开关及电池以串联连接，脚踏开关安装在踏板上。

【技术特征摘要】
1.电动汽车电磁吸助力制动系统，包括制动总泵、顶杆、踏板、脚踏开关，其特征在于，所述顶杆安装在外壳内，顶杆的一端以铰接方式连接踏板，另一端可推入制动总泵内驱动汽车制动，顶杆上套接有固定电磁铁和动磁铁，固定电磁铁及动磁铁均安装在外壳内，固定电磁铁与外壳固定连接，固定电磁铁的外周包裹...

【专利技术属性】
技术研发人员：何致旺，
申请(专利权)人：何致旺，
类型：新型
国别省市：广西,45