襟翼倾斜检测系统和方法技术方案

襟翼倾斜检测系统和方法，构造为检测可移动地固定到飞机的一个或多个机翼的一个或多个襟翼的襟翼倾斜。襟翼倾斜检测系统包括襟翼支撑组件，其使襟翼耦接到机翼。襟翼支撑组件包括：固定部分，其构造为固定到机翼；可移动部分，其可移动地耦接到固定部分，并构造为牢固地支撑襟翼；以及连接装置，可移动地耦接到固定部分和可移动部分。连接装置包括：气缸，限定包括液压流体腔室的内腔室；活塞，在内腔室内具有活塞头；以及液压流体，保持在液压流体腔室内。压力检测器流体地耦接到液压流体腔室。压力检测器构造为检测液压流体腔室内的液压流体的流体压力。使用由压力检测器检测到的流体压力来确定襟翼倾斜的存在。

Flaps tilt detection system and method

The flap tilt detection system and method are configured to detect flap tilt of one or more flaps that are movably fixed to one or more wings of an aircraft. The flap tilt detection system includes flap support components to flap the flap to the wing. The flap support component includes the fixed part, which is fixed to the wing; the movable part is movably coupled to the fixed part and is constructed to firmly support the flap; and the connecting device is movably coupled to the fixed part and the movable part. The connecting device includes the cylinder, the inner chamber of the hydraulic fluid chamber, the piston, the piston head in the interior chamber, and the hydraulic fluid, kept in the chamber of the hydraulic fluid body. The pressure detector is coupled to the fluid chamber chamber. The pressure detector is constructed to detect the fluid pressure of the hydraulic fluid in the chamber of the hydraulic fluid chamber. The presence of flap tilt is determined by using the fluid pressure detected by the pressure detector.

【技术实现步骤摘要】
襟翼倾斜检测系统和方法
本公开的实施例总体上涉及用于检测机翼的襟翼的倾斜(skew，偏斜)的系统和方法。
技术介绍
在飞机的机翼上使用高升力系统来增加起飞和着陆过程中的升力或阻力。一种类型的高升力系统包括机翼的后缘上的襟翼。襟翼是可移动的控制面，其可在起飞和着陆过程中展开，并在巡航速度下收起。可使用多种致动系统来展开和收起机翼上的后缘襟翼。一种已知类型的致动系统包括两个驱动站，每个驱动站连接到襟翼的相对侧。简而言之，每个襟翼通常由机械系统从襟翼上的两个位置驱动。襟翼支撑件将襟翼耦接到机翼的固定部分。襟翼支撑件包括襟翼支撑肋、致动器、连接装置(link)、驱动臂、以及承载设备(carrierfitting)。致动器使驱动臂转动，驱动臂使连接装置移动，连接装置又在承载设备上推动或拉动。承载设备相对于固定的襟翼支撑肋围绕一个点旋转。如果襟翼从一个襟翼支撑件断开(例如，连接装置从承载设备断开)，那么保持耦接到襟翼和机翼的另一端的另一襟翼支撑件对整个襟翼加上空气负载提供支撑。在此情况中，襟翼经历惯性滑行倾斜。虽然所连接的襟翼支撑件能够对一定数量的飞行承载所产生的负载，但是单个襟翼支撑件无法在数量增加的飞行上支撑襟翼。也就是说，单个襟翼支撑件没有设计为在许多飞行上充分支撑襟翼，因为单个襟翼在增加的速度下将会磨损，和/或可能由于疲劳而容易出现故障。因为失去两个襟翼支撑件在一定海拔高度以下可能是危险的，所以将尽快检测断开的襟翼支撑件；优选地在单次飞行内检测。在已知的飞机中，使用一个或多个位置传感器来检测惯性滑行倾斜。使用位置传感器来检测特定飞行结构下的襟翼偏斜，并将其与地面上的相同偏斜进行比较。如果两个偏斜之间的差超过某一阈值，那么输出倾斜警报，且然后在维修操作过程中对飞机进行检修。随着性能需求的增加，飞机机翼变得更薄且更硬。类似地，襟翼也变得更薄且更硬。因为性能原因，某些襟翼可能硬到使得它们不会充分偏斜以由基于位置的传感器检测到。这样，已知的使用基于位置的传感器检测倾斜的方法可能无法检测襟翼断开或惯性滑行倾斜。其他已知的检测襟翼倾斜的方法直接测量驱动机构中的负载，例如通过基于应变计的测压元件。然而，基于应变计的传感器对意外的和未说明的负载(例如由于摩擦而引入连接装置中的扭力)敏感。而且，应变计非常小且包括非常小的连接线，从而当安装在高振动环境中(例如直接位于飞机发动机后方的襟翼支撑件)时导致它们相对易损坏。进一步，按照定义，应变计是疲劳试验机。例如，铜合金应变计可具有比它们所附接的各种零件短的疲劳寿命(周期数)。这样，基于应变计的传感器在与机翼的襟翼一起使用时可能过于易损坏且不可靠。
技术实现思路
存在对有效率地且有效果地检测飞机机翼的襟翼倾斜的系统和方法的需求。存在对快速地、精确地且可靠地检测襟翼倾斜的系统和方法的需求。考虑到那些需求，本公开的某些实施例提供了一种襟翼倾斜检测系统，其构造为检测可移动地固定到飞机的一个或多个机翼的一个或多个襟翼的襟翼倾斜。襟翼倾斜检测系统包括使襟翼耦接到机翼的襟翼支撑组件。襟翼支撑组件包括：固定部分，其构造为固定到机翼；可移动部分，其可移动地耦接到固定部分并构造为牢固地支撑襟翼；以及连接装置，其可移动地耦接到固定部分和可移动部分。连接装置包括：气缸，限定包括液压流体腔室的内腔室；活塞，在内腔室内具有活塞头；以及液压流体(例如不可压缩的油脂)，保持在液压流体腔室内。压力检测器流体地耦接到液压流体腔室。压力检测器构造为检测液压流体腔室内的液压流体压力的流体压力。使用由压力检测器检测到的流体压力来确定襟翼倾斜的存在。在至少一个实施例中，襟翼倾斜检测系统包括与压力检测器连通的襟翼倾斜检测单元。襟翼倾斜检测单元从压力检测器接收表示流体压力的压力信号。襟翼倾斜检测单元通过对压力信号的分析来确定襟翼倾斜的存在。例如，襟翼倾斜检测单元可将该压力信号与从另一压力检测器输出的另一压力信号进行比较，以确定襟翼倾斜的存在，该另一压力检测器耦接到另一襟翼支撑组件，该另一襟翼支撑组件耦接到该襟翼或另一襟翼。襟翼倾斜检测单元在确定襟翼倾斜存在时输出襟翼倾斜警报信号。固定部分可包括支撑托架，其构造为固定到机翼。可移动部分可包括承载设备，其可移动地耦接到固定的支撑托架。在至少一个实施例中，压力检测器包括压力开关。可选地，压力检测器包括压力传感器。襟翼倾斜检测系统可包括耦接到气缸的流体设备。流体设备构造为允许将流体输入到液压流体腔室中。流体设备构造为允许试验压力检测器。本公开的某些实施例提供了一种襟翼倾斜检测方法，其配置为检测可移动地固定到飞机的一个或多个机翼的一个或多个襟翼的襟翼倾斜。襟翼倾斜检测方法包括：将襟翼支撑组件的固定部分固定到机翼；使襟翼支撑组件的可移动部分可移动地耦接到固定部分；用可移动部分牢固地支撑襟翼；使连接装置可移动地耦接到固定部分和可移动部分；将活塞的活塞头定位在连接装置的内腔室内；将液压流体保持在内腔室的液压流体腔室内；使压力检测器流体地耦接到液压流体腔室；用压力检测器检测液压流体腔室内的液压流体的流体压力；并且通过检测流体压力来确定襟翼倾斜的存在。在至少一个实施例中，该方法包括：使襟翼倾斜检测单元连通地耦接到压力检测器，并且从压力检测器(通过襟翼倾斜检测单元)接收表示流体压力的压力信号。该确定包括，(通过襟翼倾斜检测单元)分析压力信号，以确定襟翼倾斜的存在。在至少一个实施例中，该分析包括，将该压力信号与从另一压力检测器输出的另一压力信号进行比较，以确定襟翼倾斜的存在，该另一压力检测器耦接到另一襟翼支撑组件，该另一襟翼支撑组件耦接到该襟翼或另一襟翼。该方法还可包括，在确定襟翼倾斜存在时(通过襟翼倾斜检测单元)输出襟翼倾斜警报信号。在至少一个实施例中，该方法包括，经由耦接到气缸的流体设备将流体输入到液压流体腔室设备中，并且至少部分地基于该输入来试验压力检测器。本公开的某些实施例提供了一种飞机，其包括：机身；第一机翼，从机身向外延伸；第一襟翼，可移动地固定到第一机翼；第二机翼，从机身与第一机翼相对地向外延伸；第二襟翼，可移动地固定到第一机翼；以及襟翼倾斜检测系统，其构造为检测第一襟翼和第二襟翼的襟翼倾斜，襟翼倾斜检测系统包括耦接到第一襟翼和第二襟翼的襟翼支撑组件。附图说明图1是根据本公开的一个实施例的襟翼倾斜检测系统的示意图。图2是根据本公开的一个实施例的襟翼支撑组件的侧透视图的图示。图3是根据本公开的一个实施例的襟翼支撑组件的连接装置的横向侧剖视图的图示。图4是根据本公开的一个实施例的飞机的顶平面图的图示。图5举例说明了根据本公开的一个实施例的检测飞机的一个或多个机翼的襟翼倾斜的方法的流程图。具体实施方式当结合附图阅读时，将更好地理解以上概要及以下某些实施例的详细描述。如本文使用的，用单数叙述的且前面具有单词“一(a)”或“一个(an)”的元件或步骤应理解为并非必须排除复数个元件或步骤。进一步，提到“一个实施例”并非旨在解释为排除也包含所述特征的额外实施例的存在。而且，除非明确地说明是相反的，否则“包括(comprising)”或“具有(having)”具有特殊状态的一个或多个元件的实施例可包括没有该状态的额外元件。本公开的实施例提供了监测襟翼支撑组件的负载路径内的负载(而不是通过逐渐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种襟翼倾斜检测系统(100)，所述襟翼倾斜检测系统构造为检测能移动地固定到飞机(106)的一个或多个机翼(104、110)的一个或多个襟翼(102、108)的襟翼倾斜，所述襟翼倾斜检测系统(100)包括：襟翼支撑组件(112a、112b、112c、112d)，所述襟翼支撑组件使襟翼(102、108)耦接到机翼(104、110)，所述襟翼支撑组件(112a、112b、112c、112d)包括：固定部分(200)，所述固定部分构造为固定到所述机翼(104、110)；能移动部分(222)，所述能移动部分能移动地耦接到所述固定部分(200)，其中，所述能移动部分(222)构造为牢固地支撑所述襟翼(102、108)；连接装置(232)，能移动地耦接到所述固定部分(200)和所述能移动部分(222)，其中，所述连接装置(232)包括：(a)气缸(304)，限定包括液压流体腔室(314)的内腔室(306)；(b)活塞(309)，在所述内腔室(306)内具有活塞头(308)；以及(c)液压流体(318)，保持在所述液压流体腔室(314)内；以及压力检测器(116)，流体地耦接到所述液压流体腔室(314)，其中，所述压力检测器(116)构造为检测所述液压流体腔室(314)内的所述液压流体(318)的流体压力，其中，使用由所述压力检测器(116)检测到的所述流体压力来确定襟翼倾斜的存在。...

【技术特征摘要】
2016.10.26 US 15/334,3471.一种襟翼倾斜检测系统(100)，所述襟翼倾斜检测系统构造为检测能移动地固定到飞机(106)的一个或多个机翼(104、110)的一个或多个襟翼(102、108)的襟翼倾斜，所述襟翼倾斜检测系统(100)包括：襟翼支撑组件(112a、112b、112c、112d)，所述襟翼支撑组件使襟翼(102、108)耦接到机翼(104、110)，所述襟翼支撑组件(112a、112b、112c、112d)包括：固定部分(200)，所述固定部分构造为固定到所述机翼(104、110)；能移动部分(222)，所述能移动部分能移动地耦接到所述固定部分(200)，其中，所述能移动部分(222)构造为牢固地支撑所述襟翼(102、108)；连接装置(232)，能移动地耦接到所述固定部分(200)和所述能移动部分(222)，其中，所述连接装置(232)包括：(a)气缸(304)，限定包括液压流体腔室(314)的内腔室(306)；(b)活塞(309)，在所述内腔室(306)内具有活塞头(308)；以及(c)液压流体(318)，保持在所述液压流体腔室(314)内；以及压力检测器(116)，流体地耦接到所述液压流体腔室(314)，其中，所述压力检测器(116)构造为检测所述液压流体腔室(314)内的所述液压流体(318)的流体压力，其中，使用由所述压力检测器(116)检测到的所述流体压力来确定襟翼倾斜的存在。2.根据权利要求1所述的襟翼倾斜检测系统(100)，进一步包括与所述压力检测器(116)连通的襟翼倾斜检测单元(118)，其中，所述襟翼倾斜检测单元(118)从所述压力检测器(116)接收表示所述流体压力的压力信号，并且其中，所述襟翼倾斜检测单元(118)通过对所述压力信号的分析来确定襟翼倾斜的存在。3.根据权利要求2所述的襟翼倾斜检测系统(100)，其中，所述襟翼倾斜检测单元(118)构造为将所述压力信号与从另一压力检测器(116)输出的另一压力信号进行比较，以确定襟翼倾斜的存在，所述另一压力检测器(116)耦接到另一襟翼支撑组件(112a、112b、112c、112d)，所述另一襟翼支撑组件(112a、112b、112c、112d)耦接到所述襟翼(102、108)或另一襟翼(102、108)。4.根据权利要求2所述的襟翼倾斜检测系统(100)，其中，所述襟翼倾斜检测单元(118)在确定襟翼倾斜存在时输出襟翼倾斜警报信号。5.根据权利要求1-4中任一项所述的襟翼倾斜检测系统(100)，其中，所述固定部分(200)包括支撑托架(200)，所述支撑托架构造为固定到所述机翼(104、110)。6.根据权利要求1-4中任一项所述的襟翼倾斜检测系统(100)，其中，所述能移动部分(222)包括承载设备(222)，所述承载设备能移动地耦接到所述固定部分(200)。7.根据权利要求1-4中任一项所述的襟翼倾斜检测系统(100)，其中，所述压力检测器(116)包括压力开关。8.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯利·托马斯·琼斯，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US