一种商用车尾灯支架集成装置制造方法及图纸

一种商用车尾灯支架集成装置，包括均为U型的安装座与尾灯支架，其中，安装座包括竖安装板、上安装板、下安装板，尾灯支架包括竖支架板、上支架板、下支架板，上支架板、下支架板之间嵌有一个盒型的感温控制器，上、下安装板上开设的座连接口与上、下支架板上开设的支架连接口对应连接，竖支架板上近其外端的部位开设有组合灯安装孔，竖安装板的中部开设有线束过线孔。本设计不仅缓冲性较强、减振效果较佳、对线束的保护效果较好，而且安全性较高、重量较低、对支架内温度的监控效果较好。

A commercial vehicle tail lamp support integrated device

A commercial vehicle tail lamp bracket integration device includes a U type mounting seat and a taillight bracket. The installation seat includes a vertical mounting plate, an upper mounting plate, and a lower mounting plate. The tail lamp bracket comprises a vertical bracket plate, an upper bracket plate, a lower bracket plate, a box type temperature controller embedded between the upper bracket plate and the lower support plate. The seat connecting interface opened on the lower mounting plate is connected with the bracket connecting mouth opened on the upper and lower support plates, and the near outer end of the vertical support plate is provided with a combination lamp installation hole, and the middle part of the vertical mounting plate is provided with a wire beam crossing hole. This design not only has better cushioning, better damping effect and better effect on the protection of wire harness, but also has high safety, low weight and good monitoring effect on the temperature in the support.

【技术实现步骤摘要】
一种商用车尾灯支架集成装置
本专利技术涉及一种商用车尾灯设备，尤其涉及一种商用车尾灯支架集成装置，具体适用于增强缓冲性，提高减振效果。
技术介绍
与乘用车相比，商用车的使用工况较为复杂，经常在道路恶劣，甚至是没有路的环境下工作，车身震动的很厉害，此时，车尾用灯的安装支架就十分重要，现有的安装支架基本上都是直接与车身相连接的一体结构，车身的震动会直接经安装支架传递到车尾用灯上，缓冲性较弱，减振效果较差，不仅易导致安装支架疲劳、断裂，而且易导致车尾用灯的脱落或损坏。授权公告号为CN201442544U，授权公告日为2010年4月28日的技术专利公开了一种自卸车及载货车用尾灯支架，其包括左尾灯支架总成和右尾灯支架总成；所述左尾灯支架总成包括L形的尾灯支架连接板、长方形凹槽状的尾灯支架和梯形的牌照板，尾灯支架的一端通过尾灯支架连接板固定在车架的左侧面上，牌照板固定在尾灯支架下侧面；右尾灯支架总成结构和连接方式与左尾灯支架总成一致并对称安装在车架的右侧。虽然该设计结构简单，安装方便，但其缓冲效果较差，使用中易损坏零部件，甚至发生脱落，此外，车尾用灯较多，且处于相对闭塞的环境，容易形成局部高温，损坏设备，该设计缺乏温控装置。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的缓冲性较弱、减振效果较差的缺陷与问题，提供了一种缓冲性较强、减振效果较佳的商用车尾灯支架集成装置，使本专利技术装置不仅可避免尾灯支架及车尾组合灯受震动的损害，还能够监测尾灯发热的温度，发现尾灯周边异常高温时报警。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种商用车尾灯支架集成装置，包括尾灯支架与组合灯安装孔，所述尾灯支架上近其外端的部位开设有组合灯安装孔，尾灯支架上近其内端的部位与车架相连接；所述商用车尾灯支架集成装置还包括U型的安装座，该安装座包括竖安装板及与其顶边、底边对应连接的上安装板、下安装板，所述竖安装板的中部开设有线束过线孔，竖安装板上位于线束过线孔周边的部位开设有与车架相连接的总成安装孔，所述上安装板、下安装板上均开设有与尾灯支架相连接的座连接口；所述尾灯支架为U型结构，尾灯支架包括竖支架板及与其顶边、底边对应连接的上支架板、下支架板，上支架板、下支架板上均开设有与座连接口进行对应连接的支架连接口；所述上安装板、上支架板之间，以及下安装板、下支架板之间都设置有橡胶垫。所述上支架板、下支架板之间嵌有一个盒型的感温控制器，该感温控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、固定梁、旋转梁、活动导电槽、固定导电块、蜡块，且固定梁、旋转梁的制造材料均为绝缘材料；所述金属外壳的顶壁上开设有一个进温口，该进温口的内壁与嵌入其内部的蜡块相粘接，蜡块与位于其正下方的旋转梁的右部正对设置，旋转梁的中部与固定梁的顶部相铰连，固定梁的底部与金属外壳的底壁的内表面相连接，旋转梁的左部与活动导电槽的底部相连接，活动导电槽中部开设的导电槽口与同轴的固定导电块的正面正对设置，导电槽口为长方体的单向开口结构，导电槽口的宽度大于固定导电块的直径，导电槽口的深度小于固定导电块的长度，固定导电块高于活动导电槽设置，固定导电块的底部经绝缘块与金属外壳顶壁、左壁的内表面相连接；所述输入电源线的一端与信号发射器电路连接，输入电源线的另一端依次穿过金属外壳的左壁、绝缘块后与固定导电块的背面相连接，所述输出电源线的一端与电源电路连接，输出电源线的另一端依次穿过金属外壳的左壁、旋转梁的左部后与活动导电槽的底部相连接。所述固定梁为上窄下宽的椎体结构，固定梁的顶部设置有一个旋转轴与旋转梁的中部相铰连；所述旋转梁的左部经水平中间部后与竖直中间部的底部相连接，该竖直中间部的顶部与活动导电槽的底部相连接；所述水平中间部与竖直中间部的底部之间的夹角是90度，所述水平中间部与旋转梁的左部之间的夹角是钝角。所述活动导电槽上位于导电槽口周边的部位设置有多个防撞软垫。所述座连接口与支架连接口通过连接螺栓、连接螺母相连接，连接螺栓依次穿经座连接口、支架连接口后与连接螺母固定连接。所述座连接口、支架连接口均为L型结构，均包括相互联通的横向滑槽与竖向滑槽。所述尾灯支架上位于组合灯安装孔周边的部位设置有组合灯限位孔。所述组合灯安装孔包括左右对称的左组合灯安装孔、右组合灯安装孔，左组合灯安装孔的上下两方各设置有一个与左组合灯安装孔同轴的左上组合灯限位孔、左下组合灯限位孔，右组合灯安装孔的上下两方各设置有一个与右组合灯安装孔同轴的右上组合灯限位孔、右下组合灯限位孔。所述上支架板、下支架板上开设有多个扎带紧固孔，所述竖支架板上开设有至少一个减重孔。所述竖支架板上近安装座的一个侧边上开设有内凹的减重弧，该减重弧与安装座之间存在架座空隙。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种商用车尾灯支架集成装置中，整个商用车尾灯支架集成装置为分体结构，包括相互连接的尾灯支架、安装座，其中，尾灯支架的外端安装有车尾组合灯，尾灯支架的内端经安装座之后与车身（车架）相连接，使用时，车身的震动依次经安装座、尾灯支架内端、尾灯支架外端之后才能传递到车尾组合灯上，缓冲效果很强，大大降低了车身震动所引起的尾灯支架的震动，从而避免了尾灯支架及车尾组合灯的损害，尤其当尾灯支架、安装座之间存在橡胶垫时，效果更佳。因此，本专利技术不仅缓冲性较强，而且减振效果较佳。2、本专利技术一种商用车尾灯支架集成装置中，安装座为U型结构，包括竖安装板、上安装板、下安装板，其中，上安装板、下安装板负责与尾灯支架的连接，竖安装板负责与车架的连接，不仅能确保尾灯支架、安装座的连接效果，而且具备较强的缓冲性，此外，线束过线孔位于竖安装板的中部，被包围在上安装板、下安装板、总成安装孔之间，安全性较高，利于对尾灯总成线束的保护，避免其被损害或被雨水淋湿。因此，本专利技术不仅缓冲性较强，而且对线束的保护效果较佳。3、本专利技术一种商用车尾灯支架集成装置中，上支架板、下支架板之间嵌有一个盒型的感温控制器，该感温控制器与位于其外部的电源、信号发射器串联在同一个电路回路中，使用时，感温控制器对尾灯及其周边环境内产生的热量进行监测，一旦其产生或其周围集聚的热量较高，感温控制器就会导通电源、信号发射器所在的电路回路，再由信号发射器发出报警信号以进行及时的检查与维修。因此，本专利技术配备温控装置，能对支架内的温度进行监控，安全性较高。4、本专利技术一种商用车尾灯支架集成装置中，连接螺栓依次穿经座连接口、支架连接口后与连接螺母固定连接，座连接口、支架连接口均为L型结构，均包括相互联通的横向滑槽与竖向滑槽，使用时，座连接口上的横、竖向滑槽与支架连接口上的横、竖向滑槽按使用需求进行相对滑动与转动，等移动至预定位置再通过连接螺栓、连接螺母进行固定，以适应不同的使用环境。因此，本专利技术的可调性较强，应用范围较广。5、本专利技术一种商用车尾灯支架集成装置中，在尾灯支架上位于组合灯安装孔周边的部位设置有组合灯限位孔，在使用中，组合灯限位孔不仅能限制车尾组合灯的振动，降低其振动幅度，而且能避免其因振动造成的移位和损伤，防止其脱落，尤其当组合灯安装孔为左右对称的两个，且在每个组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车尾灯支架集成装置，包括尾灯支架（2）与组合灯安装孔（1），所述尾灯支架（2）上近其外端的部位开设有组合灯安装孔（1），尾灯支架（2）上近其内端的部位与车架相连接，其特征在于：所述商用车尾灯支架集成装置还包括U型的安装座（3），该安装座（3）包括竖安装板（31）及与其顶边、底边对应连接的上安装板（32）、下安装板（33），所述竖安装板（31）的中部开设有线束过线孔（35），竖安装板（31）上位于线束过线孔（35）周边的部位开设有与车架相连接的总成安装孔（36），所述上安装板（32）、下安装板（33）上均开设有与尾灯支架（2）相连接的座连接口（34）；所述尾灯支架（2）为U型结构，尾灯支架（2）包括竖支架板（21）及与其顶边、底边对应连接的上支架板（22）、下支架板（23），上支架板（22）、下支架板（23）上均开设有与座连接口（34）进行对应连接的支架连接口（24）；所述上安装板（32）、上支架板（22）之间，以及下安装板（33）、下支架板（23）之间都设置有橡胶垫（16）。

【技术特征摘要】
1.一种商用车尾灯支架集成装置，包括尾灯支架（2）与组合灯安装孔（1），所述尾灯支架（2）上近其外端的部位开设有组合灯安装孔（1），尾灯支架（2）上近其内端的部位与车架相连接，其特征在于：所述商用车尾灯支架集成装置还包括U型的安装座（3），该安装座（3）包括竖安装板（31）及与其顶边、底边对应连接的上安装板（32）、下安装板（33），所述竖安装板（31）的中部开设有线束过线孔（35），竖安装板（31）上位于线束过线孔（35）周边的部位开设有与车架相连接的总成安装孔（36），所述上安装板（32）、下安装板（33）上均开设有与尾灯支架（2）相连接的座连接口（34）；所述尾灯支架（2）为U型结构，尾灯支架（2）包括竖支架板（21）及与其顶边、底边对应连接的上支架板（22）、下支架板（23），上支架板（22）、下支架板（23）上均开设有与座连接口（34）进行对应连接的支架连接口（24）；所述上安装板（32）、上支架板（22）之间，以及下安装板（33）、下支架板（23）之间都设置有橡胶垫（16）。2.根据权利要求1所述的一种商用车尾灯支架集成装置，其特征在于：所述上支架板（22）、下支架板（23）之间嵌有一个盒型的感温控制器（6），该感温控制器（6）包括金属外壳（61）、输入电源线（62）、输出电源线（63）、固定梁（64）、旋转梁（65）、活动导电槽（66）、固定导电块（67）、蜡块（68），且固定梁（64）、旋转梁（65）的制造材料均为绝缘材料；所述金属外壳（61）的顶壁上开设有一个进温口（611），该进温口（611）的内壁与嵌入其内部的蜡块（68）相粘接，蜡块（68）与位于其正下方的旋转梁（65）的右部正对设置，旋转梁（65）的中部与固定梁（64）的顶部相铰连，固定梁（64）的底部与金属外壳（61）的底壁的内表面相连接，旋转梁（65）的左部与活动导电槽（66）的底部相连接，活动导电槽（66）中部开设的导电槽口（661）与同轴的固定导电块（67）的正面正对设置，导电槽口（661）为长方体的单向开口结构，导电槽口（661）的宽度大于固定导电块（67）的直径，导电槽口（661）的深度小于固定导电块（67）的长度，固定导电块（67）高于活动导电槽（66）设置，固定导电块（67）的底部经绝缘块（671）与金属外壳（61）顶壁、左壁的内表面相连接；所述输入电源线（62）的一端与信号发射器电路连接，输入电源线（62）的另一端依次穿过金属外壳（61）的左壁、绝缘块（671）后与固定导电块（67）的背面相连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡莲艳，汤超，马冲冲，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42