一种尾灯支架总成制造技术

一种尾灯支架总成，包括U型的尾灯支架与安装座，所述安装座包括竖安装板、上安装板、下安装板，所述尾灯支架包括竖支架板、上支架板、下支架板，上、下安装板上开设的座连接孔与上、下支架板上开设的支架连接孔对应连接，竖支架板上近其外端的部位开设有组合灯安装孔，竖安装板的中部开设有线束过线孔，且在竖支架板上开设有减重孔与减重弧。本设计不仅缓冲性较强、减振效果较佳、对线束的保护效果较佳，而且安全性较高、重量较低，轻量化效果较好。

A taillight bracket assembly

【技术实现步骤摘要】
一种尾灯支架总成
本技术涉及一种车灯安装设施，尤其涉及一种尾灯支架总成，具体适用于增强缓冲性，提高减振效果。
技术介绍
与乘用车相比，商用车的使用工况较为复杂，经常在道路恶劣，甚至是没有路的环境下工作，车身震动的很厉害，此时，车尾用灯的安装支架就十分重要，现有的安装支架基本上都是直接与车身相连接的一体结构，车身的震动会直接经安装支架传递到车尾用灯上，缓冲性较弱，减振效果较差，不仅易导致安装支架疲劳、断裂，而且易导致车尾用灯的脱落或损坏。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的缓冲性较弱、减振效果较差的缺陷与问题，提供了一种缓冲性较强、减振效果较佳的尾灯支架总成。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种尾灯支架总成，包括尾灯支架与组合灯安装孔，所述尾灯支架上近其外端的部位开设有组合灯安装孔，尾灯支架上近其内端的部位与车架相连接；所述尾灯支架总成还包括U型的安装座，该安装座包括竖安装板及与其顶边、底边对应连接的上安装板、下安装板，所述上安装板、下安装板上均开设有与尾灯支架相连接的座连接孔，所述竖安装板的中部开设有线束过线孔，竖安装板上位于线束过线孔周边的部位开设有与车架相连接的总成安装孔。所述总成安装孔的数量为四个，四个总成安装孔以线束过线孔为圆心呈现为沿同一圆周均匀设置。所述总成安装孔的形状为圆形、多边形、椭圆形或腰形。所述上安装板、下安装板均为直角梯形结构，且上安装板、下安装板相互平行。所述尾灯支架为U型结构，尾灯支架包括竖支架板及与其顶边、底边对应连接的上支架板、下支架板，上支架板、下支架板上近其内端的部位均开设有与座连接孔进行对应连接的支架连接孔。所述上支架板、下支架板上的支架连接孔的数量均为三个，分别为一号孔、二号孔与三号孔，一号孔、二号孔的圆心连接线与二号孔、三号孔的圆心连接线相垂直，且二号孔、三号孔的圆心连接线与竖安装板相平行。所述尾灯支架上位于组合灯安装孔周边的部位设置有组合灯限位孔。所述组合灯安装孔包括左右对称的左组合灯安装孔、右组合灯安装孔，左组合灯安装孔的上下两方各设置有一个与左组合灯安装孔同轴的左上组合灯限位孔、左下组合灯限位孔，右组合灯安装孔的上下两方各设置有一个与右组合灯安装孔同轴的右上组合灯限位孔、右下组合灯限位孔。所述上支架板、下支架板开设有多个扎带紧固孔，所述竖支架板上开设有至少一个减重孔。所述竖支架板上近安装座的一个侧边上开设有内凹的减重弧，该减重弧与安装座之间存在架座空隙。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种尾灯支架总成中，整个尾灯支架总成为分体结构，包括相互连接的尾灯支架、安装座，其中，尾灯支架的外端安装有车尾组合灯，尾灯支架的内端经安装座之后与车身（车架）相连接，使用时，车身的震动依次经安装座、尾灯支架内端、尾灯支架外端之后才能传递到车尾组合灯上，缓冲效果很强，大大降低了车身震动所引起的尾灯支架的震动，从而避免了尾灯支架及车尾组合灯的损害，尤其当尾灯支架、安装座之间存在架座空隙时，效果更佳。因此，本技术不仅缓冲性较强，而且减振效果较佳。2、本技术一种尾灯支架总成中，安装座为U型结构，包括竖安装板、上安装板、下安装板，其中，上安装板、下安装板负责与尾灯支架的连接，竖安装板负责与车架的连接，不仅能确保尾灯支架、安装座的连接效果，而且具备较强的缓冲性，此外，线束过线孔位于竖安装板的中部，被包围在上安装板、下安装板、总成安装孔之间，安全性较高，利于对尾灯总成线束的保护，避免其被损害或被雨水淋湿。因此，本技术不仅缓冲性较强，而且对线束的保护效果较佳。3、本技术一种尾灯支架总成中，在尾灯支架上位于组合灯安装孔周边的部位设置有组合灯限位孔，在使用中，组合灯限位孔不仅能限制车尾组合灯的振动，降低其振动幅度，而且能避免其因振动造成的移位和损伤，防止其脱落，尤其当组合灯安装孔为左右对称的两个，且在每个组合灯安装孔的上下方各设置有一个组合灯限位孔时，效果更好。因此，本技术能提高车尾组合灯的安装牢固度，安全性较高。4、本技术一种尾灯支架总成中，尾灯支架为U型结构，包括竖支架板、上支架板、下支架板，其中，上支架板、下支架板负责与安装座的连接，U型结构与整体型的块状结构相比，重量更轻，而且，竖支架板上开设有至少一个减重孔与减重弧，进一步降低了重量，此外，减重弧与安装座之间存在的架座空隙还能再次降低重量。因此，本技术的重量较低，轻量化效果较好。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是图1中尾灯支架的立体结构示意图。图3是图1中安装座的立体结构示意图。图中：组合灯安装孔1、左组合灯安装孔11、右组合灯安装孔12、尾灯支架2、竖支架板21、上支架板22、水平直边221、倾斜边222、左竖立直边223、右竖立直边224、下支架板23、支架连接孔24、一号孔241、二号孔242、三号孔243、安装座3、竖安装板31、上安装板32、下安装板33、座连接孔34、线束过线孔35、总成安装孔36、组合灯限位孔4、左上组合灯限位孔41、左下组合灯限位孔42、右上组合灯限位孔43、右下组合灯限位孔44、扎带紧固孔5、减重孔6、减重弧7、架座空隙8。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图3，一种尾灯支架总成，包括尾灯支架2与组合灯安装孔1，所述尾灯支架2上近其外端的部位开设有组合灯安装孔1，尾灯支架2上近其内端的部位与车架相连接；所述尾灯支架总成还包括U型的安装座3，该安装座3包括竖安装板31及与其顶边、底边对应连接的上安装板32、下安装板33，所述上安装板32、下安装板33上均开设有与尾灯支架2相连接的座连接孔34，所述竖安装板31的中部开设有线束过线孔35，竖安装板31上位于线束过线孔35周边的部位开设有与车架相连接的总成安装孔36。所述总成安装孔36的数量为四个，四个总成安装孔36以线束过线孔35为圆心呈现为沿同一圆周均匀设置。所述总成安装孔36的形状为圆形、多边形、椭圆形或腰形。所述上安装板32、下安装板33均为直角梯形结构，且上安装板32、下安装板33相互平行。所述尾灯支架2为U型结构，尾灯支架2包括竖支架板21及与其顶边、底边对应连接的上支架板22、下支架板23，上支架板22、下支架板23上近其内端的部位均开设有与座连接孔34进行对应连接的支架连接孔24。所述上支架板22、下支架板23上的支架连接孔24的数量均为三个，分别为一号孔241、二号孔242与三号孔243，一号孔241、二号孔242的圆心连接线与二号孔242、三号孔243的圆心连接线相垂直，且二号孔242、三号孔243的圆心连接线与竖安装板31相平行。所述尾灯支架2上位于组合灯安装孔1周边的部位设置有组合灯限位孔4。所述组合灯安装孔1包括左右对称的左组合灯安装孔11、右组合灯安装孔12，左组合灯安装孔11的上下两方各设置有一个与左组合灯安装孔11同轴的左上组合灯限位孔41、左下组合灯限位孔42，右组合灯安装孔12的上下两方各设置有一个与右组合灯安装孔12同轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾灯支架总成，包括尾灯支架（2）与组合灯安装孔（1），所述尾灯支架（2）上近其外端的部位开设有组合灯安装孔（1），尾灯支架（2）上近其内端的部位与车架相连接，其特征在于：所述尾灯支架总成还包括U型的安装座（3），该安装座（3）包括竖安装板（31）及与其顶边、底边对应连接的上安装板（32）、下安装板（33），所述上安装板（32）、下安装板（33）上均开设有与尾灯支架（2）相连接的座连接孔（34），所述竖安装板（31）的中部开设有线束过线孔（35），竖安装板（31）上位于线束过线孔（35）周边的部位开设有与车架相连接的总成安装孔（36）。

【技术特征摘要】
1.一种尾灯支架总成，包括尾灯支架（2）与组合灯安装孔（1），所述尾灯支架（2）上近其外端的部位开设有组合灯安装孔（1），尾灯支架（2）上近其内端的部位与车架相连接，其特征在于：所述尾灯支架总成还包括U型的安装座（3），该安装座（3）包括竖安装板（31）及与其顶边、底边对应连接的上安装板（32）、下安装板（33），所述上安装板（32）、下安装板（33）上均开设有与尾灯支架（2）相连接的座连接孔（34），所述竖安装板（31）的中部开设有线束过线孔（35），竖安装板（31）上位于线束过线孔（35）周边的部位开设有与车架相连接的总成安装孔（36）。2.根据权利要求1所述的一种尾灯支架总成，其特征在于：所述总成安装孔（36）的数量为四个，四个总成安装孔（36）以线束过线孔（35）为圆心呈现为沿同一圆周均匀设置。3.根据权利要求1所述的一种尾灯支架总成，其特征在于：所述总成安装孔（36）的形状为圆形、多边形、椭圆形或腰形。4.根据权利要求1、2或3所述的一种尾灯支架总成，其特征在于：所述上安装板（32）、下安装板（33）均为直角梯形结构，且上安装板（32）、下安装板（33）相互平行。5.根据权利要求1、2或3所述的一种尾灯支架总成，其特征在于：所述尾灯支架（2）为U型结构，尾灯支架（2）包括竖支架板（21）及与其顶边、底边对应连接的上支架板（22）、下支架板（23），上支架板（22）、下支架板（23）上近其内端的部位均开设有与座连接孔（34）进行对应连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴路，
申请(专利权)人：湖北洲辉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42