一种汽车加减速警示系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车加减速警示系统，包括节气门位置传感器、单片机、以及与节气门位置传感器相对应的警示灯一，所述节气门位置传感器的信号输出端连接单片机的输入端，所述单片机的信号输出端连接警示灯一的信号输入端；还包括脚踏板制动传感器，以及与脚踏板制动传感器相对应的警示灯二，所述脚踏板制动传感器的信号输出端连接单片机的信号输入端，所述警示灯二的信号输入端连接单片机的信号输出端。本实用新型专利技术所述的汽车加减速警示系统与现有技术相比，结构简单，通过对节气门位置和脚踏板制动的信号进行采集，分析并作出相应警示，告知后方车辆自己的动态。

A warning system for automobile acceleration and deceleration

The utility model provides a vehicle deceleration warning system, including the solar term door position sensor and single-chip microcomputer, and the corresponding solar term door position sensor warning light, signal output of the solar term door position sensor is connected with the input end of the SCM, the output signal of the monolithic machine connected with a signal input end warning lamp the end; also includes a pedal brake sensor, warning lights and brake pedal sensor corresponding to the two signal output of the brake pedal sensor end connected with a signal input end of SCM, signal input to the warning lamp two end signal output end of the singlechip is connected. Compared with the existing technology, the automobile acceleration and deceleration warning system of the utility model has a simple structure, and it can collect and analyze the signals of throttle position and pedal brake, analyze and make corresponding warning, and inform the rear vehicle's own dynamics.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车加减速警示系统
本技术属于汽车设备
，尤其是涉及一种汽车加减速警示系统。
技术介绍
随着公路路网的建设延伸,汽车的通行区域不断扩大,其行驶速度越来越快,使其交通事故发生率呈高位态势，在高速公路上发生追尾的事件也不断增多。为了防止在前方车辆减速，后方车辆不知情的情况下发生追尾，降低汽车追尾相撞事故率,我们设计了一种可预见性汽车制动尾灯控制系统。可在驾驶员松开油门踏板的时候,使汽车尾灯闪烁,及时地对尾随车辆进行预警提醒(前方车辆正在减速),后方车辆做出反应，以较大限度的降低汽车追尾碰撞事故的发生。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车加减速警示系统，以解决现有技术只能通过刹车灯提示后车减速，不能让后车清楚明了的知道减速程度的大小。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车加减速警示系统，包括节气门位置传感器、单片机、以及与节气门位置传感器相对应的警示灯一，所述节气门位置传感器的信号输出端连接单片机的输入端，所述单片机的信号输出端连接警示灯一的信号输入端，单片机通过节气门位置传感器检测到的节气门开度变化控制警示灯一的闭合；还包括脚踏板制动传感器，以及与脚踏板制动传感器相对应的警示灯二，所述脚踏板制动传感器的信号输出端连接单片机的信号输入端，所述警示灯二的信号输入端连接单片机的信号输出端，单片机通过脚踏板制动传感器检测到的制动强度大小控制警示灯二的闭合。进一步的，所述脚踏板制动传感器为压力传感器。进一步的，所述压力传感器安装在脚踏板的上表面，所述压力传感器安装在与脚接触的位置。进一步的，所述警示灯一和警示灯二的颜色不同。进一步的，所述警示灯一和警示灯二都安装在警示装置上，所述警示装置还包括刹车灯，所述刹车灯连接汽车的ECU单元，所述警示灯一和警示灯二安装在刹车灯的两端；所述警示灯一、警示灯二与刹车灯的颜色各不相同。进一步的，所述警示装置上还安装有安装座，所述安装座通过螺栓安装在汽车的顶部，所述安装座为中空的半圆柱形。进一步的，所述安装座一侧设有进线孔，所述单片机与警示灯一和警示灯二的连接线，通过进线孔穿入警示装置内，进而实现在警示装置内的布线。进一步的，所述警示灯一、警示灯二与单片机的连接为可拆卸连接，所述警示灯一、警示灯二与单片机的连接口安装在警示装置的两端；所述警示灯一和警示灯二的外部还设有防护罩，所述防护罩与刹车灯的外壳为可拆卸连接。进一步的，所述可拆卸连接为螺纹连接；所述警示灯一和警示灯二都包括发光电路和发光电路连接的连接头。进一步的，所述警示灯一和警示灯二都为LED光源。相对于现有技术，本技术所述的汽车加减速警示系统具有以下优势：(1)本技术所述的汽车加减速警示系统与现有技术相比，结构简单，通过对节气门位置和脚踏板制动的信号进行采集，分析并作出相应警示，告知后方车辆自己的动态；并且通过节气门位置传感器的更能直观的反应发动机的状态，直接反应动力状态，有效的防止了节气门堵塞对警示系统的影响。(2)本技术所述的汽车加减速警示系统的两个警示灯与警示装置为整体安装，架构简单，安装方便，并且警示灯可以随时更换。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的汽车加减速警示系统原理示意图；图2为本技术实施例所述的汽车加减速警示系统警示装置结构图；图3为本技术实施例所述的汽车加减速警示系统警示灯结构示意图；图4为本技术实施例所述的汽车加减速警示系统警示灯防护罩结构示意图。附图标记说明：1-警示装置；2-安装座；3-连接口；4-进线孔；5-刹车灯；6-发光电路；61-连接头；7-防护罩。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种汽车加减速警示系统，包括节气门位置传感器、单片机、以及与节气门位置传感器相对应的警示灯一，所述节气门位置传感器的信号输出端连接单片机的输入端，所述单片机的信号输出端连接警示灯一的信号输入端，单片机通过节气门位置传感器检测到的节气门开度变化控制警示灯一的闭合；优化方案，在单片机中加入软件控制，控制警示灯一的闪烁频率，当车辆减速时，司机首先会松油门，节气门的开度就会变小，单片机会根据节气门开度变小时节气门松动的差值控制警示灯一的闪烁，并且根据节气门松动的差值控制警示灯一的闪烁频率，差值越大，闪烁频率越快，后车应根据警示灯一的闪烁频率作出相应的调整。所述单片机采用89C52单片机。还包括脚踏板制动传感器，以及与脚踏板制动传感器相对应的警示灯二，所述脚踏板制动传感器的信号输出端连接单片机的信号输入端，所述警示灯二的信号输入端连接单片机的信号输出端，单片机通过脚踏板制动传感器检测到的制动强度大小控制警示灯二的闭合。优化方案，通过软件控制改变警示灯二的闪烁频率，所述脚踏板制动传感器为压力传感器。单片机根据压力传感器检测到的压力值，控制警示灯二的闪烁，并且压力值越大，闪烁频率越快。其中，所述压力传感器安装在脚踏板的上表面，所述压力传感器安装在与脚接触的位置。其中，所述警示灯一和警示灯二的颜色不同。其中，所述警示灯一和警示灯二都安装在警示装置1上，所述警示装置1还包括刹车灯5，所述刹车灯5连接汽车的ECU单元，所述警示灯一和警示灯二安装在刹车灯5的两端；所述警示灯一、警示灯二与刹车灯5的颜色各不相同。如图2所示，所述警示装置1上还安装有安装座2，所述安装座2通过螺栓安装在汽车的顶部，所述安装座2为中空的半圆柱形。所述安装座2一侧设有进线孔4，所述单片机与警示灯一和警示灯二的连接线，通过进线孔4穿入警示装置1内，进而实现在警示装置1内的布线。单片机连接警示灯一和警示灯二的连接线，布在警示装置内部，不仅美观，而且有效的防止连接线被外部无意的损坏。如图2，图4所示，所述警示灯一、警示灯二与单片机的连接为可拆卸连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车加减速警示系统，其特征在于：包括节气门位置传感器、单片机、以及与节气门位置传感器相对应的警示灯一，所述节气门位置传感器的信号输出端连接单片机的输入端，所述单片机的信号输出端连接警示灯一的信号输入端，单片机通过节气门位置传感器检测到的节气门开度变化控制警示灯一的闭合；还包括脚踏板制动传感器，以及与脚踏板制动传感器相对应的警示灯二，所述脚踏板制动传感器的信号输出端连接单片机的信号输入端，所述警示灯二的信号输入端连接单片机的信号输出端，单片机通过脚踏板制动传感器检测到的制动强度大小控制警示灯二的闭合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车加减速警示系统，其特征在于：包括节气门位置传感器、单片机、以及与节气门位置传感器相对应的警示灯一，所述节气门位置传感器的信号输出端连接单片机的输入端，所述单片机的信号输出端连接警示灯一的信号输入端，单片机通过节气门位置传感器检测到的节气门开度变化控制警示灯一的闭合；还包括脚踏板制动传感器，以及与脚踏板制动传感器相对应的警示灯二，所述脚踏板制动传感器的信号输出端连接单片机的信号输入端，所述警示灯二的信号输入端连接单片机的信号输出端，单片机通过脚踏板制动传感器检测到的制动强度大小控制警示灯二的闭合。2.根据权利要求1所述的汽车加减速警示系统，其特征在于：所述脚踏板制动传感器为压力传感器。3.根据权利要求2所述的汽车加减速警示系统，其特征在于：所述压力传感器安装在脚踏板的上表面，所述压力传感器安装在与脚接触的位置。4.根据权利要求1所述的汽车加减速警示系统，其特征在于：所述警示灯一和警示灯二的颜色不同。5.根据权利要求1所述的汽车加减速警示系统，其特征在于：所述警示灯一和警示灯二都安装在警示装置(1)上，所述警示装置(1)还包括刹车灯(5)，所述刹车灯(5)连接汽车的ECU单元，所述警示...

【专利技术属性】
技术研发人员：田厚杰，
申请(专利权)人：天津交通职业学院，
类型：新型
国别省市：天津,12