汽车尾灯安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾灯安装支架，包括支架本体，所述支架本体连接有用于与尾灯连接的尾灯连接板，所述支架本体与尾灯连接板一体成型；所述支架本体的外沿设有用于与侧围外板相焊接的焊接翻边；本实用新型专利技术的汽车尾灯安装支架，支架本体与尾灯连接板一体成型，只需要配备一个模具即能够实现生产加工，有利于降低生产成本，与焊接成型相比，该结构降低了工人的劳动强度，提高了结构强度，从而提高了产品质量，延长了产品使用寿命；同时，支架本体通过焊接翻边与侧围外板相焊接，能够有效避免因冲压和焊接误差所导致的安装孔错位情况，便于尾灯的安装。

Rear lamp mounting bracket

【技术实现步骤摘要】
汽车尾灯安装支架
本技术涉及汽车部件，特别涉及一种汽车尾灯安装支架。
技术介绍
目前，汽车尾灯的安装方式主要有以下方式：第一，直接将尾灯安装到侧围外板上，采用这种安装方式安装的侧围外板结构较复杂，冲压工艺复杂，目前较少使用；第二，侧围外板和尾灯安装支架上都有安装点，由于侧围外板和尾灯安装支架的冲压、焊接工艺误差，容易导致尾灯安装孔位偏差大，尾灯安装困难。此外，现有的汽车尾灯安装支架通常由若干块安装板焊接成一整体，这就需要配备多套模具，增加了生产成本，且焊接操作不仅提高了工人的劳动强度，焊接过程中控制不到位则容易产生气孔、夹渣、未熔合、未焊透的缺陷，焊接残余应力的存在也容易导致支架产生裂纹，降低了支架的使用寿命。因此，就需要对现有的汽车尾灯安装支架进行改进，便于尾灯的安装，且有利于降低生产成本，降低工人的劳动强度，提高产品质量，延长产品使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车尾灯安装支架，便于尾灯的安装，且有利于降低生产成本，降低工人的劳动强度，提高产品质量，延长产品使用寿命。本技术的汽车尾灯安装支架，包括支架本体，所述支架本体连接有用于与尾灯连接的尾灯连接板，所述支架本体与尾灯连接板一体成型；所述支架本体的外沿设有用于与侧围外板相焊接的焊接翻边。进一步，该支架采用金属板材冲压制造成型。进一步，所述尾灯连接板上设有用于安装尾灯的尾灯安装孔及用于供尾灯线束穿过的尾灯线束过孔；所述尾灯连接板的外沿设有用于与尾灯配合密封的密封翻边。进一步，所述支架本体及尾灯连接板的外表面自内到外依次设有酸洗层、防腐层和耐磨层。进一步，所述防腐层包括防腐内层和防腐外层，所述防腐内层为环氧树脂涂层，所述防腐外层为磷化膜层。进一步，所述防腐内层与防腐外层相对的表面呈相契合的波纹状。进一步，所述耐磨层为Ni-Al基合金涂层。进一步，所述耐磨层外还设有防潮层，所述防潮层为PVC防水膜层。本技术的有益效果：本技术的汽车尾灯安装支架，支架本体与尾灯连接板一体成型，只需要配备一个模具即能够实现生产加工，有利于降低生产成本，与焊接成型相比，该结构降低了工人的劳动强度，提高了结构强度，从而提高了产品质量，延长了产品使用寿命；同时，支架本体通过焊接翻边与侧围外板相焊接，能够有效避免因冲压和焊接误差所导致的安装孔错位情况，便于尾灯的安装。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的主视图；图2为本技术的剖视示意图。具体实施方式如图1和图2所示：本实施例的汽车尾灯安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1连接有用于与尾灯连接的尾灯连接板2，所述支架本体与尾灯连接板2一体成型；所述支架本体1的外沿设有用于与侧围外板相焊接的焊接翻边1a；使用时先将支架本体1固定于侧围外板，然后将尾灯固定于尾灯连接板2即可完成安装；该支架可采用金属板材冲压制造成型；所述尾灯连接板2上设有用于安装尾灯的尾灯安装孔2a及用于供尾灯线束穿过的尾灯线束过孔2b；所述尾灯连接板2的外沿设有用于与尾灯配合密封的密封翻边2c；尾灯安装孔2a为螺孔结构；焊接翻边1a由支架本体1的外沿向外延伸而成；密封翻边2c由尾灯连接板2的外沿向外延伸而成；支架本体1及尾灯连接板2的表面均设有若干加强筋，以提高其结构强度；由于支架本体1与尾灯连接板2一体成型，只需要配备一个模具即能够实现生产加工，有利于降低生产成本，与焊接成型相比，该结构降低了工人的劳动强度，提高了结构强度，从而提高了产品质量，延长了产品使用寿命；同时，支架本体1通过焊接翻边1a与侧围外板相焊接，能够有效避免因冲压和焊接误差所导致的安装孔错位情况，便于尾灯的安装。本实施例中，所述支架本体1及尾灯连接板2的外表面自内到外依次设有酸洗层3、防腐层和耐磨层5；酸洗层3是支架本体1及尾灯连接板2通过酸洗形成，例如可采用用配比浓度为HF:HNO3：H2O＝1:1:10的酸液在温度为60℃～80℃时进行酸洗4～6小时，不但保证了相关零部件的洁净度，同时对有害微量元素也做了很好的处理；防腐层具有防腐蚀的效果，耐磨层5则具有耐磨损的效果；酸洗层3、防腐层和耐磨层5的厚度可根据实际需要而定；酸洗层3、防腐层和耐磨层5所形成的保护层能够有效延长支架本体1及尾灯连接板2的使用寿命。本实施例中，所述防腐层包括防腐内层和防腐外层，所述防腐内层为环氧树脂涂层，所述防腐外层为磷化膜层；环氧树脂涂层对碱及大部分溶剂稳定，具有密实、抗水、抗渗漏好、强度高等特点，同时附着力强、可常温操作；环氧树脂涂层设于酸洗层3外，能够具有较大的厚度；磷化膜层是一层不溶性磷酸盐膜(例如可通过磷酸锌溶液处理形成)，有效增强部件防锈性能。本实施例中，所述防腐内层41与防腐外层42相对的表面呈相契合的波纹状；防腐内层41的上表面和防腐外层42的下表面相贴合，波纹状使得两表面形成起伏的凹槽结构，能够有效提高防腐内层41与防腐外层42连接的稳固度。本实施例中，所述耐磨层5为Ni-Al基合金涂层；Ni-Al基合金涂层降低了相关部件与外界之间的摩擦因数，有效提高其耐磨性；Ni-Al基合金涂层例如可采用CN103215576A所公开的Ni-Al耐磨复合材料及制备方法。本实施例中，所述耐磨层5外还设有防潮层6，所述防潮层6为PVC防水膜层；防潮层可粘贴在耐磨层5上；在安装支架处于待安装状态时，防潮层防止支架受潮。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾灯安装支架，包括支架本体，所述支架本体连接有用于与尾灯连接的尾灯连接板，其特征在于：所述支架本体与尾灯连接板一体成型；所述支架本体的外沿设有用于与侧围外板相焊接的焊接翻边；所述尾灯连接板上设有用于安装尾灯的尾灯安装孔及用于供尾灯线束穿过的尾灯线束过孔；所述尾灯连接板的外沿设有用于与尾灯配合密封的密封翻边。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯安装支架，包括支架本体，所述支架本体连接有用于与尾灯连接的尾灯连接板，其特征在于：所述支架本体与尾灯连接板一体成型；所述支架本体的外沿设有用于与侧围外板相焊接的焊接翻边；所述尾灯连接板上设有用于安装尾灯的尾灯安装孔及用于供尾灯线束穿过的尾灯线束过孔；所述尾灯连接板的外沿设有用于与尾灯配合密封的密封翻边。2.根据权利要求1所述的汽车尾灯安装支架，其特征在于：该支架采用金属板材冲压制造成型。3.根据权利要求2所述的汽车尾灯安装支架，其特征在于：所述支架本体及尾灯连接板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：路军锋，
申请(专利权)人：重庆飞特车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50