充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种具有能够充分地发挥其功能的轮辋保护件42，并且抑制质量的增加，同时实现刚性的提高的充气轮胎(2)。该轮胎(2)的胎侧部件(40)具备轮辋保护件(42)。表示轮辋保护件(42)的轮廓的摆动曲线由从轮辋保护件(42)的顶点(PT)向外侧延伸的第一圆弧以及从该顶点(PT)向内侧延伸的第二圆弧构成。第一圆弧的中心位于摆动曲线的内侧，第二圆弧的中心位于摆动曲线的外侧。胎侧部件(40)包括胎侧三角胶(22)，该胎侧三角胶(22)与通过顶点(PT)的胎体(12)的法线(LT)交叉。

Inflatable tire

The invention provides a wheel rim protector 42 capable of fully exerting its function, and restraining the increase of the mass, and realizing a rigid inflatable tire (2). The tire side member (40) of the tire (2) has a rim protector (42). The swing curve representing the contour of the rim protector (42) is composed of a first arc extending from the vertex (PT) of the rim protector (42) to the outside and the second arc extending from the vertex (PT) to the inside. The center of the first arc lies in the inner side of the swing curve, and the center of the second arc is located on the outside side of the swing curve. The sidewall part (40) comprises a tire side triangular adhesive (22) which is crossed with the normal (LT) of the carcass (12) through the vertex (PT).

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎本申请基于2016年10月26日向日本专利局提交的专利申请2016-209518而主张优先权。上述日本申请的所有内容通过参照引入本申请。
本专利技术涉及充气轮胎。详细而言，本专利技术涉及在侧面具有轮辋保护件的充气轮胎。
技术介绍
在具有人行道的道路上，在车行道与人行道之间铺设有路缘石。在车辆向路肩靠近时，存在轮胎的侧壁与路缘石接触的情况。因该接触而有可能使侧壁损伤。轮胎安装于轮辋。轮辋具备凸缘。在车辆向路肩靠近时，存在凸缘与路缘石接触的情况。因该接触而有可能使凸缘损伤。具有在轮胎的侧面设置轮辋保护件的情况。轮辋保护件沿周向延伸。轮辋保护件向轴向外侧突出。在具有轮辋保护件的轮胎中，在车辆向路肩靠近时，该轮辋保护件与路缘石接触，而不是侧壁或凸缘与路缘石接触。该接触有助于防止侧壁或凸缘的损伤。这样的轮辋保护件的例子被日本特开2013-220786公报(US2015/00075694)以及日本特开2014-083994公报(US2015/0217604)所公开。专利文献1：日本特开2013-220786公报专利文献2：日本特开2014-083994公报存在抑制轮胎对车辆的油耗产生的影响而考虑环境的倾向。也存在引入标记制度的情况，从而在选定轮胎时，重视滚动阻力的用户较多。考虑轮胎理应具有较小的滚动阻力的时代已经到来。从较小的滚动阻力的观点出发，要求具有较小的质量的轮胎。例如，若减少侧壁等部件的体积，则能够实现轮胎的轻量化。但是，该体积的减少对轮胎的刚性产生影响。轮辋保护件为了发挥功能，而需要某种程度的大小(或者形状)。轮辋保护件有助于轮胎的刚性提高。该轮辋保护件对轮胎的质量产生影响。能够适用于轮胎的轮辋在轮胎所依据的规格内被规定。在该规格中，相对于一个轮胎，允许适用尺寸不同的多个轮辋。因此，在选定能够适用的多个轮辋中的、具有最大的尺寸的轮辋的情况下，轮辋保护件有可能因该轮辋保护件的大小(或者形状)的不同而不能有助于防止凸缘的损伤。相反，在从能够适用的多个轮辋中选定具有最小的尺寸的轮辋的情况下，轮辋保护件有可能与凸缘干涉，而不能将轮胎适当地安装于轮辋。在能够适用的全部轮辋中，为了使轮辋保护件发挥其功能，需要适当地调整该轮辋保护件的大小(或者形状)。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有能够充分发挥其功能的轮辋保护件，并且抑制质量的增加，同时实现刚性的提高的充气轮胎。本专利技术的充气轮胎具备胎面、胎体、一对胎侧部件以及一对胎圈。各个胎侧部件从上述胎面的端部沿径向大致朝内侧延伸。各个胎圈在上述胎侧部件的径向内侧部分位于比该胎侧部件靠轴向内侧的位置。上述胎体沿上述胎面以及上述胎侧部件的内侧而架设于一方的胎圈与另一方的胎圈之间。在该轮胎中，上述胎侧部件具备主体和从该主体向外侧突出并沿周向延伸的轮辋保护件。表示上述主体的轮廓的基准曲线由沿径向并列的多个圆弧表示。这些圆弧包括外侧圆弧和内侧圆弧，上述外侧圆弧从与表示该轮胎在轴向上为最大宽度的位置对应的基准位置沿径向大致朝外侧延伸，上述内侧圆弧从该基准位置沿径向大致朝内侧延伸。该外侧圆弧与该内侧圆弧在该基准位置连接。在该轮胎中，表示上述轮辋保护件的轮廓的摆动曲线由沿径向并列的两个圆弧构成。这些圆弧的交点是该轮辋保护件的顶点，在这些圆弧中，从该顶点沿径向大致朝外侧延伸的一个圆弧为第一圆弧，从该顶点沿径向大致朝内侧延伸的另一个圆弧为第二圆弧。在该轮胎中，上述第一圆弧在其径向外侧端与上述外侧圆弧连接。该第一圆弧的中心位于上述摆动曲线的内侧。上述第二圆弧在其径向内侧端与上述内侧圆弧连接。该第二圆弧的中心位于上述摆动曲线的外侧。从该轮胎的胎圈基线至上述顶点为止的径向距离相对于从该胎圈基线至上述胎体的径向外侧端为止的径向距离之比为0.29以上且0.41以下。在该轮胎中，上述胎侧部件包括胎侧三角胶。该胎侧三角胶在上述胎圈的径向外侧沿上述胎体朝径向外侧延伸。上述胎侧三角胶与通过上述顶点的上述胎体的法线交叉。沿上述法线测量的上述胎侧三角胶的厚度相对于沿该法线测量的上述胎侧部件的厚度之比为0.10以上且0.29以下。在径向上，上述胎侧三角胶的外侧端的位置与上述胎体的轴向外侧端的位置一致，或者该胎侧三角胶的外侧端位于比该胎体的轴向外侧端靠内侧的位置。在本专利技术的充气轮胎中，从胎侧部件的主体向外侧突出的轮辋保护件的轮廓利用由第一圆弧以及第二圆弧构成的摆动曲线表示。根据该轮辋保护件，能够抑制对质量的影响，同时有效地确保从表示轮胎最大的宽度的位置至胎圈的部分为止的厚度。该轮辋保护件有助于轮胎的横向刚性的提高。另外，在该轮胎中，轮辋保护件的顶点配置于适当的位置。因此，即使将该轮胎组装于能够适用的任意的轮辋，该轮辋保护件也能够充分地发挥防止侧壁或者凸缘损伤的功能。而且，在该轮胎中，在胎圈的径向外侧设置有沿胎体向径向外侧延伸的胎侧三角胶。该胎侧三角胶与通过轮辋保护部的顶点的胎体的法线交叉，在该法线的位置具有适当的厚度。该胎侧三角胶抑制对质量的影响，同时有助于面内扭转刚性的提高。根据本专利技术，能够得到具有能够充分地发挥其功能的轮辋保护件，并且抑制质量的增加，同时实现刚性的提高的充气轮胎。在该充气轮胎中，优选上述胎侧三角胶的外侧端在径向上位于比上述胎体的轴向外侧端靠内侧的位置。在该充气轮胎中，优选上述第二圆弧的半径相对于上述第一圆弧的半径之比为0.056以上且0.117以下。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式的充气轮胎的局部的剖视图。图2是表示图1的轮胎的局部的放大剖视图。符号说明2...轮胎；4...胎面；6...侧壁；8...边口部；10...胎圈；12...胎体；22...胎侧三角胶；24...胎面表面；26...胎圈芯；28...主三角胶；30...胎体帘布层；32...主部；34...折回部；40...胎侧部件；42...轮辋保护件；44...主体；46...轮辋；48...凸缘；50...胎侧三角胶22的外侧端；52...主三角胶28的外侧端；54...胎圈芯26的外侧端；56...折回部34的端部。具体实施方式以下，适当地参照附图，并基于优选的实施方式对本专利技术详细地进行说明。图1示出了充气轮胎2的剖面。在图1中，上下方向是轮胎2的径向，左右方向是轮胎2的轴向，与纸面垂直的方向是轮胎2的周向。该图1所示的剖面沿相对于周向垂直的面切断该轮胎2而获得。该剖面沿包括该轮胎2的旋转轴的平面。在该图1中，点划线CL表示轮胎2的赤道面。该轮胎2的形状除胎面花纹以外，相对于赤道面对称。实线BBL为胎圈基线。胎圈基线为规定轮辋的轮辋直径(参照JATMA)的线。该胎圈基线沿轴向延伸。该轮胎2具备：胎面4、一对侧壁6、一对边口部8、一对胎圈10、胎体12、带束层14、束带层16、内衬层18、一对防擦布20以及一对胎侧三角胶22。该轮胎2是无内胎类型。该轮胎2安装于轿车。胎面4呈向径向外侧凸出的形状。胎面4形成与路面接地的胎面表面24。胎面4由交联橡胶构成。特别地，在该胎面4中，包括胎面表面24的部分使用考虑了耐磨损性、耐热性以及抓地性的交联橡胶。虽未图示，但在该胎面4上能够刻沟。由此，形成胎面花纹。各个侧壁6从胎面4沿径向大致朝内侧延伸。该侧壁6的径向外侧部分与胎面4接合。该侧壁6的径向内侧部分与边口部8接合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其具备胎面、胎体、一对胎侧部件以及一对胎圈，各所述胎侧部件从所述胎面的端部沿径向大致朝内侧延伸，各所述胎圈在所述胎侧部件的径向内侧部分位于比该胎侧部件靠轴向内侧的位置，所述胎体沿所述胎面以及所述胎侧部件的内侧而架设于一方的胎圈与另一方的胎圈之间，所述充气轮胎的特征在于，所述胎侧部件具备主体和轮辋保护件，该轮辋保护件从该主体向外侧突出并沿周向延伸，表示所述主体的轮廓的基准曲线由沿径向并列的多个圆弧表示，这些圆弧包括外侧圆弧和内侧圆弧，所述外侧圆弧从与该轮胎在轴向呈现最大宽度的位置对应的基准位置沿径向大致朝外侧延伸，所述内侧圆弧从该基准位置沿径向大致朝内侧延伸，所述外侧圆弧与所述内侧圆弧在该基准位置连接，表示所述轮辋保护件的轮廓的摆动曲线由沿径向并列的两个圆弧构成，这些圆弧的交点是该轮辋保护件的顶点，在这些圆弧中，从该顶点沿径向大致朝外侧延伸的一个圆弧为第一圆弧，从该顶点沿径向大致朝内侧延伸的另一个圆弧为第二圆弧，所述第一圆弧在其径向外侧端与所述外侧圆弧连接，该第一圆弧的中心位于所述摆动曲线的内侧，所述第二圆弧在其径向内侧端与所述内侧圆弧连接，该第二圆弧的中心位于所述摆动曲线的外侧，从该轮胎的胎圈基线至所述顶点为止的径向距离相对于从该胎圈基线至所述胎体的径向外侧端为止的径向距离之比为0.29以上且0.41以下，所述胎侧部件包括胎侧三角胶，该胎侧三角胶在所述胎圈的径向外侧沿所述胎体朝径向外侧延伸，所述胎侧三角胶与通过所述顶点的所述胎体的法线交叉，沿所述法线测量的所述胎侧三角胶的厚度相对于沿该法线测量的所述胎侧部件的厚度之比为0.10以上且0.29以下，在径向上，所述胎侧三角胶的外侧端的位置与所述胎体的轴向外侧端的位置一致，或者该胎侧三角胶的外侧端位于比该胎体的轴向外侧端靠内侧的位置。...

【技术特征摘要】
2016.10.26 JP 2016-2095181.一种充气轮胎，其具备胎面、胎体、一对胎侧部件以及一对胎圈，各所述胎侧部件从所述胎面的端部沿径向大致朝内侧延伸，各所述胎圈在所述胎侧部件的径向内侧部分位于比该胎侧部件靠轴向内侧的位置，所述胎体沿所述胎面以及所述胎侧部件的内侧而架设于一方的胎圈与另一方的胎圈之间，所述充气轮胎的特征在于，所述胎侧部件具备主体和轮辋保护件，该轮辋保护件从该主体向外侧突出并沿周向延伸，表示所述主体的轮廓的基准曲线由沿径向并列的多个圆弧表示，这些圆弧包括外侧圆弧和内侧圆弧，所述外侧圆弧从与该轮胎在轴向呈现最大宽度的位置对应的基准位置沿径向大致朝外侧延伸，所述内侧圆弧从该基准位置沿径向大致朝内侧延伸，所述外侧圆弧与所述内侧圆弧在该基准位置连接，表示所述轮辋保护件的轮廓的摆动曲线由沿径向并列的两个圆弧构成，这些圆弧的交点是该轮辋保护件的顶点，在这些圆弧中，从该顶点沿径向大致朝外侧延伸的一个圆弧为第一圆弧，从该顶点沿径向大致朝内侧延伸的另一个圆弧为第二圆弧，所述第一圆弧在其径向外侧端与所述外侧圆弧连接，该第一圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：富田慎太郎，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP