充气轮胎制造技术

充气轮胎在将轮胎宽度方向的轮胎中心设为CL，将从轮胎最大宽度位置穿过并与旋转轴平行的平行线LP与胎体外表面的交点设为P1，将平行线LP与侧面的交点设为P2，将平行线LP与凸部的凸部外表面的交点设为P3，将轮胎中心CL与交点P1的距离设为W1，将轮胎中心CL与交点P2的距离设为W2，将轮胎中心CL与交点P3的距离设为W3，将交点P1与交点P2的距离设为G1，将交点P2与交点P3的距离设为G2时，满足0.80≤W1/W3≤0.95，且0.1≤G1/G2≤1的条件。

Inflatable tire

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
在充气轮胎的
中，为了汽车的低耗油量化，正在进行用于充气轮胎的重量的减轻以及滚动阻力的降低的开发。在专利文献1公开了使胎体折回部延伸至带束与胎体主体部之间，减小侧部的橡胶厚度，而谋求充气轮胎的轻型化以及低滚动阻力化的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-091731号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题随着充气轮胎的轻型化，充气轮胎的刚性以及耐切割性可能会降低。因此，希望开发能抑制刚性以及耐切割性的降低，并且谋求轻型化的充气轮胎。本专利技术的目的在于提供一种能抑制刚性以及耐切割性的降低，并且谋求轻型化的充气轮胎。技术方案本专利技术提供一种充气轮胎，能够以旋转轴为中心旋转，并具有胎面部以及在轮胎宽度方向上配置于所述胎面部的两侧的侧部，所述充气轮胎具备：胎体，具有胎体主体部以及通过在胎圈芯折回而形成的胎体折回部；侧壁橡胶，与所述胎体主体部的胎体外表面连接，并具有轮胎最大宽度位置所位于的侧面；以及多个凸部，与所述侧面连接，从所述侧面突出，并配置于轮胎周向，多个所述凸部中的至少一个凸部以包含所述轮胎最大宽度位置的方式连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，能够以旋转轴为中心旋转，并具有胎面部以及在轮胎宽度方向上配置于所述胎面部的两侧的侧部，所述充气轮胎具备：胎体，具有胎体主体部以及通过在胎圈芯折回而形成的胎体折回部；侧壁橡胶，与所述胎体主体部的胎体外表面连接，并具有轮胎最大宽度位置所位于的侧面；以及多个凸部，与所述侧面连接，从所述侧面突出，并配置于轮胎周向，多个所述凸部中的至少一个凸部以包含所述轮胎最大宽度位置的方式连接于所述侧面，多个所述凸部分别具有：第一端部；以及第二端部，在轮胎径向上配置于所述第一端部的外侧，在与所述旋转轴正交的面内，所述第一端部与所述第二端部的距离大于所述凸部的短尺寸方向的宽度，在将所述轮胎宽度方向的轮胎中...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.22 JP 2015-1452241.一种充气轮胎，能够以旋转轴为中心旋转，并具有胎面部以及在轮胎宽度方向上配置于所述胎面部的两侧的侧部，所述充气轮胎具备：胎体，具有胎体主体部以及通过在胎圈芯折回而形成的胎体折回部；侧壁橡胶，与所述胎体主体部的胎体外表面连接，并具有轮胎最大宽度位置所位于的侧面；以及多个凸部，与所述侧面连接，从所述侧面突出，并配置于轮胎周向，多个所述凸部中的至少一个凸部以包含所述轮胎最大宽度位置的方式连接于所述侧面，多个所述凸部分别具有：第一端部；以及第二端部，在轮胎径向上配置于所述第一端部的外侧，在与所述旋转轴正交的面内，所述第一端部与所述第二端部的距离大于所述凸部的短尺寸方向的宽度，在将所述轮胎宽度方向的轮胎中心设为CL，将从所述轮胎最大宽度位置穿过并与所述旋转轴平行的平行线LP与所述胎体外表面的交点设为P1，将所述平行线LP与所述侧面的交点设为P2，将在所述轮胎宽度方向上配置于最外侧的、所述平行线LP与所述凸部的凸部外表面的交点设为P3，将在与所述旋转轴平行的方向上所述轮胎中心CL与所述交点P1的距离设为W1，将在与所述旋转轴平行的方向上所述轮胎中心CL与所述交点P2的距离设为W2，将在与所述旋转轴平行的方向上所述轮胎中心CL与所述交点P3的距离设为W3，将所述交点P1与所述交点P2的距离设为G1，将所述交点P2与所述交点P3的距离设为G2时，满足0.80≤W1/W3≤0.95，且0.1≤G1/G2≤1的条件。2.一种充气轮胎，能够以旋转轴为中心旋转，并具有胎面部以及在轮胎宽度方向上配置于所述胎面部的两侧的侧部，所述充气轮胎具备：胎体，具有胎体主体部以及通过在胎圈芯折回而形成的胎体折回部；侧壁橡胶，与所述胎体主体部的胎体外表面连接，并具有轮胎最大宽度位置所位于的侧面；以及多个凸部，与所述侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗山正俊，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP