轮胎制造技术

提供一种轮胎，其包括：花纹区域，其形成在轮胎的外表面上并且包括基部；以及多个单位花纹，它们形成在花纹区域内，具有自基部的0.1‑1.0mm的突出高度，并且形成为各自包括在平面图中从拐点沿多个方向延伸的延伸部。相邻单位花纹的拐点之间的间隔为0.2‑1.0mm。

tyre

A tire is provided, which includes: the pattern area, formed on the outer surface of the tire and comprises a base; and a plurality of unit patterns, they are formed in the pattern area, the protruding height from the base has 0.1 1.0mm, and made their included in the plane along the extension extends from the inflection point multiple directions. The inflection point between adjacent units pattern spacing is 0.2 1.0mm.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎
本专利技术涉及一种具有形成有花纹的外表面的轮胎。
技术介绍
传统上，在轮胎的侧部形成细小突起，以形成对比花纹。例如，国际公开第2012/131089号描述了通过形成分布在整个花纹上的多个突起而在单色表面上得到高对比度标记的技术。
技术实现思路
技术问题在如上所述的对比花纹中，控制光反射以相对于光反射的周围环境产生对比度。然而，在专利文献1中，突起是各向异性的，从不同角度观察时花纹部分有时显得不均匀。为了控制光反射并提高可视性，需要对花纹形成的不均匀性给与更多考虑。考虑到上述情况，本专利技术的目的是提供一种通过提高从不同角度观察时轮胎的外表面上的花纹区域中花纹部分的外观的均匀性来增强可视性的轮胎。技术方案根据本专利技术的第一方面的轮胎包括花纹区域和多个单位花纹。花纹区域形成在轮胎的外表面处并且包括基部。多个单位花纹形成在花纹区域内，每个单位花纹包括弯曲点和自基部的突出高度为0.1mm至1.0mm的延伸部。延伸部在平面图中自弯曲点沿多个方向延伸。多个单位花纹中相邻的单位花纹的弯曲点之间的间隔为0.2mm至1.0mm。包括基部的花纹区域形成在根据第一方面的轮胎的外表面处。轮胎的外表面是指从轮胎外侧可以看到的表面，包括轮胎侧部、胎面部以及胎面的花纹槽底或花纹槽壁。本专利技术的轮胎包括充气轮胎和非充气轮胎二者。多个单位花纹形成在花纹区域内。每个单位花纹形成为包括延伸部，其中延伸部从基部的突出高度为0.1mm至1.0mm并且在平面图中自弯曲点沿多个方向延伸。相邻的单位花纹的弯曲点之间的间隔为0.2mm至1.0mm。以这种方式在基部上形成单位花纹能够抑制入射到花纹区域的光的反射，从而能够在花纹区域与花纹区域的外部之间形成对比度。在根据第二方面的轮胎中，对于相邻的单位花纹，在平面图中，一个单位花纹的至少一个延伸部在不同于另一个单位花纹的所有延伸部的方向上延伸。通过以这种方式将相邻的单位花纹的延伸部设置成彼此在不同方向上，可以使从花纹区域反射的光的反射方向不同，由此抑制反射光的集中。这提高了从不同角度观察时花纹部分的外观的均匀性，使得能够提高轮胎的外表面的可见性。在根据第三方面的轮胎中，在平面图中，每个单位花纹的最大长度大于相邻单位花纹的弯曲点之间的间隔。通过这种方式将平面图中的单位花纹的最大长度构造为大于相邻的单位花纹的弯曲点之间的间隔使得更容易将单位花纹紧密设置在一起，从而使单位花纹能够密集地设置在花纹区域中。密集地设置单位花纹还抑制来自花纹区域的光反射，能够提高可视性。在根据第四方面的轮胎中，在每个单位花纹处存在3个或更多个延伸部，并且相邻的延伸部之间形成的相应角度相同。由于通过这种方式设置单位花纹的延伸部，延伸部能够为彼此提供良好平衡的支撑。因此，与延伸部之间形成的角度为彼此不同的角度的情况相比，单位花纹的间隔更不易倾斜，从而能够提高单位花纹的耐久性。在根据第五方面的轮胎中，多个单位花纹中的一个单位花纹与相邻的单位花纹通过连接部连接在一起。在根据第五方面的轮胎中，一个单位花纹和与之相邻的另一个单位花纹通过连接部连接在一起。因此，单位花纹通过连接部彼此支撑，抑制单位花纹向内倾斜，并且能够提高耐久性。在根据第六方面的轮胎中，连接部将多个单位花纹连接在一起，使得多个单位花纹从花纹区域的一个端部到另一个端部彼此连续。通过这种方式使多个单位花纹从花纹区域的一个端部到另一个端部彼此连续，允许当在模具中制造轮胎时的硫化期间空气通过连续的单位花纹的端部逸出到花纹区域的外部。这使得能够抑制俘获的空气造成的空腔在花纹区域内的产生，从而改善成型特性。在根据第七方面的轮胎中，花纹区域内的所有单位花纹都与花纹区域的端部连通。通过这种方式将花纹区域内的所有单位花纹构造成与花纹区域的端部连通使得能够进一步抑制俘获的空气造成的空腔在花纹区域内的产生。在根据第八方面的轮胎中，由连接的单位花纹的延伸部形成连续的锯齿形。在此，“锯齿形”是指在相邻的单位花纹中沿着相对于从花纹区域的一个端部到另一个端部的方向在彼此不同的方向上延伸的延伸部延伸的曲线形状。尽管连续，但是通过这种方式使用延伸部来形成连续的锯齿形状能够使光被反射的反射角度不同，从而能够抑制反射光的集中。由此，这提高了从不同角度观察时花纹部分的外观的均匀性，能够提高可视性。在根据第九方面的轮胎中，延伸部各自包括在延伸部的突出的前端侧凸出地弯曲的顶部。在根据第九方面的轮胎中，延伸部各自包括弯曲成朝向轮胎外侧凸出的顶部。与顶部具有平坦面的情况相比，通过这种方式将顶部弯曲成在突出的前端侧凸出能够在更大程度上分散反射光的方向。因此，光被花纹区域反射的反射方向不同，从而抑制反射光的集中。由此，这提高了从不同角度观察时花纹部分的外观的均匀性，从而能够提高可视性。在根据第十方面的轮胎中，单位花纹的至少一个延伸部具有弯曲形状。在根据第十方面的轮胎中，单位花纹的至少一个延伸部具有弯曲形状，由此抑制通过延伸部反射的反射光的集中。由此，这提高了从不同角度观察时外观的均匀性，能够提高可视性。此外，由于延伸部具有弯曲形状，基部的底面变得更难以看到，能够抑制入射到花纹区域的光的反射。在根据第十一方面的轮胎中，具有弯曲形状的至少一个延伸部弯曲，使得至少一个延伸部的前端部接近另一个单位花纹的一个延伸部。由于通过这种方式将弯曲的延伸部的前端部构造成弯曲的以接近另一个单位花纹的延伸部，弯曲的延伸部与其接近的另一个延伸部之间的基部的底面变得更加难以看到，能够抑制入射到花纹区域的光的反射。在根据第十二方面的轮胎中，花纹区域形成在轮胎侧部处。即使轮胎安装到了车辆上，也可以看到轮胎侧部。形成产生增加的对比度的花纹区域由此能够进一步改善外观。在根据第十三方面的轮胎中，花纹区域形成在胎面的花纹槽中。在此，胎面的花纹槽包括花纹槽底和花纹槽壁。在胎面的花纹槽中形成花纹区域增大了胎面的接地面与胎面的花纹槽之间的对比度，使花纹槽显得更深，由此能够进一步改善胎面的外观。本专利技术的有益效果本专利技术能够提高从不同角度观察时花纹部分的外观的均匀性，能够提高轮胎的外表面上的花纹区域中的可视性。附图说明图1为根据第一示例性实施方式的轮胎的侧视图。图2为根据第一示例性实施方式的轮胎的花纹区域的一部分。图3为根据第一示例性实施方式的轮胎的花纹区域的一部分的放大图。图4A为沿图3中的线A-A截取的截面。图4B为沿图3中的线B-B截取的截面。图5为根据第一示例性实施方式的轮胎上的设计的一部分的放大图。图6A为根据第一示例性实施方式的变形例的轮胎中对应于图4A的部分的截面。图6B为根据第一示例性实施方式的变形例的轮胎中对应于图4B的部分的截面。图7A为根据第一示例性实施方式的变形例的轮胎中第一延伸部的截面。图7B为根据第一示例性实施方式的变形例的轮胎中第一延伸部的截面。图7C为根据第一示例性实施方式的变形例的轮胎中第一延伸部的截面。图8为根据第二示例性实施方式的轮胎的花纹区域的一部分的放大图。图9图示根据第二示例性实施方式的轮胎的花纹区域的一部分。图10图示根据第三示例性实施方式的轮胎的花纹区域的一部分。图11为根据第三示例性实施方式的轮胎的花纹区域的一部分的放大图。图12图示根据第四示例性实施方式的轮胎的花纹区域的一部分。图13为根据第四示例性实施方式的轮胎的花纹区域的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，其包括：花纹区域，其形成在轮胎的外表面处并且包括基部；以及多个单位花纹，它们形成在花纹区域内，每个单位花纹都包括弯曲点和延伸部，该延伸部具有自基部的0.1mm至1.0mm的突出高度，在平面图中，延伸部从弯曲点沿多个方向延伸，其中，多个单位花纹中的相邻的单位花纹的弯曲点之间的间隔为0.2mm至1.0mm。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.14 JP 2015-099530;2015.05.14 JP 2015-099531.一种轮胎，其包括：花纹区域，其形成在轮胎的外表面处并且包括基部；以及多个单位花纹，它们形成在花纹区域内，每个单位花纹都包括弯曲点和延伸部，该延伸部具有自基部的0.1mm至1.0mm的突出高度，在平面图中，延伸部从弯曲点沿多个方向延伸，其中，多个单位花纹中的相邻的单位花纹的弯曲点之间的间隔为0.2mm至1.0mm。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，对于相邻的单位花纹，在平面图中，一个单位花纹的至少一个延伸部沿不同于另一个单位花纹的所有延伸部的方向延伸。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，在平面图中，每个单位花纹的最大长度均大于相邻的单位花纹的弯曲点之间的间隔。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中，在每个单位花纹中存在3个以上的延伸部，并且在相邻的延伸部之间形成的相应角...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫坂淳，岩渕聪太郎，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP