充气轮胎制造技术

本发明专利技术的充气轮胎良好地保持均匀性，并且降低升力同时降低空气阻力。具备：多个凸部(9)，沿轮胎侧部(S)的轮胎侧面(Sa)并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，凸部(9)包含延伸方向的中间部(9A)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最大位置(hH)，并且包含设于中间部(9A)的延伸方向的两端(9D)侧的各顶端部(9B)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最小位置(hL)，仅在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧至少配置有中间部(9A)，而且总宽度(SW)与外径(OD)之比满足SW/OD≤0.3的关系。

Inflatable tire

The inflatable tire of the invention keeps well uniformity, reduces lift and reduces air resistance. Having a plurality of protrusions (9), along the side of the tire (S) (Sa) and the side of the tire and tire circumferential and the radial cross extending projections (9) contains the middle portion of the extending direction (9A) from the side of the tire (Sa) of the protrusion height (h) (the maximum position hH), and (9A) a middle part is arranged at both ends of the extending direction (9D) side of the top part of the (9B) from the side of the tire (Sa) of the protrusion height (H) of the minimum position (hL), only in the radial position inside the maximum width of tire has at least the middle part (9A) Moreover, the total width (SW) and diameter (OD) the ratio of the SW/OD below 0.3 relations.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
以往，专利文献1公开了一种具备形成有曲线突出部的侧壁的车辆用轮胎。在该专利文献1中示出了如下内容：进入侧壁的空气流没有自然地通过侧壁，而是向车的轮罩的内侧移动，产生下压轮胎的胎面上端的下压力。需要说明的是，当产生下压力时，作为向上方抬起车辆的力的升力降低。此外，专利文献2公开了如下内容：在至少一方的轮胎侧部具有许多凸部，凸部在规定方向形成为长尺寸状的突条，具有该凸部的区域设于轮胎径向内侧。在该专利文献2中示出了如下内容：通过凸部使空气流紊流化，因此，会在具有凸部的区域产生紊流边界层，会进一步抑制所通过的空气的扩散，所以，车辆的空气阻力降低且燃料效率提高。需要说明的是，以往，在专利文献3中示出了如下方法：缩窄充气轮胎的总宽度来减小其前表面投影面积(是指从充气轮胎的转动方向观察时的投影面积)，由此，降低轮胎周边的空气阻力。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-18474号公报专利文献2：日本特开2013-71650号公报专利文献3：国际公开第2011/135774号
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，专利文献1以及专利文献2所述的充气轮胎的轮胎周向的均匀性有时会因突出部、突条、周向凸部而降低，无法良好地保持均匀性。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能良好地保持均匀性，并且能降低升力同时降低空气阻力的充气轮胎。技术方案为了解决上述的问题并达到目的，本专利技术的充气轮胎的特征在于，具备：多个凸部，沿轮胎侧部的轮胎侧面并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，所述凸部包含延伸方向的中间部从所述轮胎侧面的突出高度的最大位置，并且包含设于所述中间部的延伸方向的两端侧的各顶端部从所述轮胎侧面的突出高度的最小位置，仅在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧至少配置有所述中间部，而且总宽度SW与外径OD之比满足SW/OD≤0.3的关系。根据该充气轮胎，车辆行驶时旋转移动的凸部使空气紊流化来改善充气轮胎周边的空气流的滞留。具体而言，在充气轮胎旋转时的下部，使在车辆底部流动的空气流速增加，由此，从下方朝向上方的空气流减少，抑制向上方的空气的压力。其结果是，能抑制升力，提高充气轮胎的接地性，有助于作为车辆的行驶性能的驾驶稳定性能的提高。另一方面，在充气轮胎旋转时的上部，产生紊流边界层，促进充气轮胎处的空气的流动。其结果是，会抑制所通过的空气的扩散，能降低充气轮胎的空气阻力。空气阻力的降低有助于车辆的燃料效率的提高。并且，根据该充气轮胎，凸部包含与轮胎周向以及轮胎径向交叉的延伸方向的中间部从轮胎侧面的突出高度的最大位置，并且包含设于中间部的延伸方向的两端侧的各顶端部从轮胎侧面的突出高度的最小位置，因此在顶端部，凸部的质量变少。其结果是，会抑制在凸部的顶端部附近与轮胎侧面侧的急剧的质量变化，因此轮胎周向的均匀性提高，所以能提高均匀性。并且，根据该充气轮胎，凸部的包含突出高度的最大位置的中间部仅配置于轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧，因此，最向轮胎宽度方向伸出并且空气阻力变大的轮胎最大宽度位置处的空气阻力降低，所以能进一步降低空气阻力。并且，根据本实施方式的充气轮胎，总宽度SW与外径OD之比满足SW/OD≤0.3的关系，由此，与一般的充气轮胎相比，总宽度变窄且外径变大，因此，能降低行驶时的滚动阻力以及空气阻力。特别是，在中，由于轮胎上部的侧部与空气的相对速度的降低，空气流不会被紊流化，存在空气阻力增加的倾向，但根据本实施方式的充气轮胎，除了满足上述总宽度SW与外径OD之比的关系之外，还配置上述凸部，由此，能使轮胎上部的侧部的空气流紊流化，能维持空气阻力的降低效果。因此，根据该充气轮胎，能良好地保持均匀性，并且能降低升力同时降低空气阻力。本专利技术的充气轮胎的特征在于，所述凸部在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧配置有所述中间部以及所述顶端部。根据该充气轮胎，顶端部未越过轮胎最大宽度位置，因此，最向轮胎宽度方向伸出并且空气阻力变大的轮胎最大宽度位置处的空气阻力降低，所以，能显著地得到降低空气阻力的效果。本专利技术的充气轮胎的特征在于，轮胎周向每一度的各所述凸部的质量在轮胎周向的变动量为0.1g/度以下。根据该充气轮胎，规定包含凸部的轮胎周向的质量的变动，由此，轮胎周向的均匀性提高，因此，能显著地得到提高均匀性的效果。本专利技术的充气轮胎的特征在于，所述凸部的所述中间部的突出高度为1mm以上且10mm以下。当中间部的突出高度小于1mm时，难以得到或使流经车辆底部的空气流速增加、或使紊流边界层产生的作用。另一方面，当中间部的突出高度大于10mm时，冲击到凸部的空气流增加，由此，存在空气阻力增加的倾向。因此，从降低升力并且显著地得到降低空气阻力的效果的方面考虑，优选将中间部的突出高度设为1mm以上且10mm以下。本专利技术的充气轮胎的特征在于，所述凸部设为：在嵌入正规轮辋并填充正规内压的情况下的无负荷状态的子午剖面，从轮胎最大宽度位置处的轮胎剖面宽度向轮胎宽度方向外侧突出的范围为5mm以下。当凸部设为从轮胎最大宽度位置处的轮胎剖面宽度至轮胎宽度方向外侧的范围大于5mm时，冲击到凸部的空气流增加，因此，凸部容易成为空气阻力。所以，规定凸部从轮胎最大宽度位置处的轮胎剖面宽度向轮胎宽度方向外侧的配置范围，由此，能抑制由凸部引起的空气阻力的增加并且显著地得到由凸部实现的改善空气流的滞留的效果。本专利技术的充气轮胎的特征在于，在所述凸部的表面形成槽。根据该充气轮胎，通过形成有槽来降低凸部的刚性，因此，能抑制因凸部使轮胎侧部为刚性构造而导致的乘坐舒适性的降低。并且，通过形成有槽来降低凸部的质量，因此，能抑制因凸部使轮胎侧部的质量增加而导致的均匀性的降低。本专利技术的充气轮胎的特征在于，在所述凸部的表面形成凹部。根据该充气轮胎，通过形成有凹部来降低凸部的刚性，因此，能抑制因凸部使轮胎侧部为刚性构造而导致的乘坐舒适性的降低。并且，通过形成有凹部来降低凸部的质量，因此，能抑制因凸部使轮胎侧部的质量增加而导致的均匀性的降低。此外，能通过形成有凹部以及槽来进一步增强上述效果。本专利技术的充气轮胎的特征在于，各所述凸部的轮胎周向的间隔不均匀。根据该充气轮胎，相对于沿轮胎侧部的轮胎侧面的空气流消除各凸部的轮胎周向的周期性，因此，从各凸部所产生的声压因频率的差异而被相互或分散、或抵消，所以能降低噪音。本专利技术的充气轮胎的特征在于，车辆装接时的车辆内外的朝向被指定，并且至少在成为车辆外侧的轮胎侧部形成有所述凸部。根据该充气轮胎，在向车辆装接时，车辆外侧的轮胎侧部从轮胎室露出至外侧，因此，能通过在该车辆外侧的轮胎侧部设置凸部来将空气流向车辆外侧挤出，所以，能降低升力并且显著地得到降低空气阻力的效果。有益效果本专利技术的充气轮胎能良好地保持均匀性，并且能降低升力同时降低空气阻力。附图说明图1是本专利技术的实施方式的充气轮胎的子午剖面图。图2是本专利技术的实施方式的充气轮胎的子午剖面整体图。图3是表示由扁平比规定的系数的图表。图4是表示最接近以与通过图3的图表所规定的系数之积求得的值的规定轮辋宽度的图表。图5是本专利技术的实施方式的充气轮胎的侧视图。图6是从充气轮胎的侧面观察凸部的放大图。图7是凸部的侧视图。图8是本专利技术的实施方式的充气轮胎的另一例的侧视图。图9是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，具备多个凸部，所述多个凸部沿轮胎侧部的轮胎侧面并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，所述凸部包含延伸方向的中间部从所述轮胎侧面的突出高度的最大位置，并且包含设于所述中间部的延伸方向的两端侧的各顶端部从所述轮胎侧面的突出高度的最小位置，仅在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧至少配置有所述中间部，而且总宽度SW与外径OD之比满足SW/OD≤0.3的关系。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.14 JP 2015-0990731.一种充气轮胎，其特征在于，具备多个凸部，所述多个凸部沿轮胎侧部的轮胎侧面并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，所述凸部包含延伸方向的中间部从所述轮胎侧面的突出高度的最大位置，并且包含设于所述中间部的延伸方向的两端侧的各顶端部从所述轮胎侧面的突出高度的最小位置，仅在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧至少配置有所述中间部，而且总宽度SW与外径OD之比满足SW/OD≤0.3的关系。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述凸部在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧配置有所述中间部以及所述顶端部。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，轮胎周向每一度的各所述凸部的质量在轮胎周向的变动量为0.1g/度以下。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：儿玉勇司，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP