充气轮胎制造技术

充气轮胎具备：胎面部，以规定的图案设计设有槽；侧壁部，具有轮胎最大宽度位置所处的表面；以及锯齿部，具有在侧壁部的表面隔开间隔地沿轮胎周向配置的多个凸脊。锯齿部包含：第一凸脊群，包含在轮胎周向相邻配置且分别具有与旋转轴的距离逐渐变化的终端部的多个第一凸脊；以及第二凸脊群，包含在轮胎周向相邻配置且分别具有与旋转轴的距离逐渐变化的终端部的多个第二凸脊。

Inflatable tire

The pneumatic tire has: the fetal face, the groove is designed in the specified pattern, the side wall has the surface at the maximum width position of the tire, and the sawtooth part has multiple ridges arranged on the side wall surface spaced apart along the tire circumferential direction. The serrated portion comprises a first convex ridges, includes a plurality of first convex ridges in the tire circumferential adjacent configuration and are respectively provided with a terminal portion of the axis of rotation and the distance changes gradually; and the second convex ridges, contained in the tire circumferential adjacent configuration and are respectively provided with a plurality of second ridges and the distance from the rotation axis gradually the terminal of the department.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
在充气轮胎的
中，公知有如专利文献1所公开的那种具有锯齿的充气轮胎。锯齿以充气轮胎的外观的提高等为目的，设于充气轮胎的侧壁部。锯齿具有隔开间隔地配置的多个凸脊。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4947225号
技术实现思路
专利技术要解决的问题在装接于车辆的状态下，充气轮胎的侧壁部由于载荷而挠曲变形。因此，在充气轮胎长期装接于车辆的情况下、充气轮胎的行驶距离较长的情况下以及充气轮胎的气压较低的情况下，可能会在侧壁部产生裂纹。当产生的裂纹成长变大时，充气轮胎的耐久性降低。通过改善锯齿期待以下效果：能抑制裂纹的产生、能使产生的裂纹不明显来抑制外观不良以及能抑制产生的裂纹的成长变大。本专利技术的方案的目的在于提供一种能抑制由裂纹引起的品质的降低的充气轮胎。技术方案根据本专利技术的方案，提供一种充气轮胎，能在装接于轮辋的状态下以旋转轴为中心旋转，具备：胎面部，以规定的图案设计设有槽；侧壁部，与所述胎面部的轮胎宽度方向的边界部邻接，并具有轮胎最大宽度位置所处(所在)的表面；以及锯齿部，具有在与所述旋转轴正交的面内呈线状并分别具有终端部且在所述侧壁部的表面隔开间隔地在轮胎周向配置的多个凸脊，所述锯齿部包含：第一凸脊群，包含在轮胎周向相邻配置且分别具有与所述旋转轴的距离逐渐变化的所述终端部的多个第一凸脊；以及第二凸脊群，包含在轮胎周向相邻配置且分别具有与所述旋转轴的距离逐渐变化的所述终端部的多个第二凸脊，所述第一凸脊群与所述第二凸脊群在轮胎周向邻接，所述第一凸脊群中在最靠轮胎周向的一侧配置的所述第一凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的一方，在最靠轮胎周向的另一侧配置的所述第一凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的另一方，所述第二凸脊群中在最靠轮胎周向的一侧配置的所述第二凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的一方，在最靠轮胎周向的另一侧配置的所述第二凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的另一方。根据本专利技术，在侧壁部设有具有线状的多个凸脊的锯齿部，由此，侧壁部通过锯齿部得到增强。因此，会抑制侧壁部的裂纹的产生。此外，第一凸脊群的终端部以从轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的一方跨越至另一方且与旋转轴的距离逐渐变化的方式，在轮胎周向配置有多个。第二凸脊群的终端部以从轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的一方跨越至另一方且与旋转轴的距离逐渐变化的方式，在轮胎周向配置有多个。从轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的一方跨越至另一方设有凸脊，因此充气轮胎的美感提高。轮胎最大宽度位置处的侧壁部的橡胶的厚度较薄，侧壁部中轮胎最大宽度位置所处的部位产生较大的挠曲变形，因此很可能产生裂纹。包含轮胎最大宽度位置的侧壁部的表面被多个凸脊覆盖，因此会抑制侧壁部的裂纹的产生。此外，即使在侧壁部产生裂纹，裂纹也会通过多个凸脊而变得不明显，会抑制外观不良。此外，即使因胎体的折回部这样的充气轮胎的内部构造而在侧壁部的表面形成凹凸，此凹凸也会被凸脊掩盖，因此会抑制外观不良。另一方面，当使凸脊的终端部集中于轮胎最大宽度位置时，在轮胎最大宽度位置产生的裂纹很可能会沿设于轮胎最大宽度位置的多个终端部成长变大。第一凸脊以将第一凸脊群的多个终端部连结的第一虚拟线从轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的一方跨越至另一方倾斜的方式，在侧壁部的表面配置有多个，第二凸脊以将第二凸脊群的多个终端部连结的第二虚拟线从轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的一方跨越至另一方倾斜的方式，在侧壁部的表面配置有多个，由此，会抑制终端部集中于轮胎最大宽度位置。此外，凸脊隔开间隔地配置且多个终端部分离。终端部分离，因此，即使在轮胎最大宽度位置产生裂纹，也会抑制裂纹的蔓延以及成长变大。抑制外观不良以及裂纹的成长变大，因此，会抑制由裂纹引起的充气轮胎的品质的降低。需要说明的是，在此，所谓的终端部是指：将终端部连结的虚拟线的一方的端部在轮胎径向配置于轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的一方，另一方的端部在轮胎径向配置于轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的另一方的能形成虚拟线的凸脊的端部。将第一凸脊群的多个终端部连结的第一虚拟线的轮胎周向的一侧的端部在轮胎径向配置于轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的一方，第一虚拟线的轮胎周向的另一侧的端部在轮胎径向配置于轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的另一方。将第二凸脊群的多个终端部连结的第二虚拟线的轮胎周向的一侧的端部在轮胎径向配置于轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的一方，第二虚拟线的轮胎周向的另一侧的端部在轮胎径向配置于轮胎最大宽度位置的内侧以及外侧中的另一方。第一虚拟线的延伸方向与第二虚拟线的延伸方向不同，通过第一虚拟线与第二虚拟线而形成角。在本专利技术的方案中，优选：包含所述第一凸脊群以及所述第二凸脊群的凸脊群在轮胎周向邻接地设有多个。包含第一凸脊群以及第二凸脊群的凸脊群在轮胎周向邻接设置，由此，通过将第一凸脊群的多个终端部连结的第一虚拟线和将第二凸脊群的多个终端部连结的第二虚拟线，在轮胎周向形成锯齿(zigzag)状的虚拟线。终端部呈锯齿状配置于轮胎周向，由此，会抑制侧壁部的应力集中，会抑制裂纹的产生以及成长变大。此外，终端部呈锯齿状配置，由此，充气轮胎的美感提高。在本专利技术的方案中，优选：第一放射线与第二放射线所成的角度为3[°]以上且30[°]以下，该第一放射线连结在一个所述凸脊群中配置于最靠轮胎周向的一侧的所述终端部和所述旋转轴，该第二放射线连结配置于最靠轮胎周向的另一侧的所述终端部和所述旋转轴。将第一放射线与第二放射线所成的角度设为3[°]以上且30[°]以下，由此，将第一凸脊群的多个终端部连结的第一虚拟线以及将第二凸脊群的多个终端部连结的第二虚拟线的大小以及数量为最优值。因此，能抑制裂纹的产生以及成长变大并且能提高美感。在本专利技术的方案中，优选：所述凸脊配置于所述边界部与用于检测相对于所述轮辋的装接状态的轮辋检测线之间的所述侧壁部的表面，配置于轮胎径向的最内侧的所述终端部与配置于最外侧的所述终端部的轮胎径向的距离为：所述边界部与所述轮辋检测线的轮胎径向的距离的5[％]以上且40[％]以下。配置于轮胎径向的最内侧的终端部与配置于最外侧的终端部的轮胎径向的距离是指：呈锯齿状配置的终端部的振幅(锯齿宽度)。以规定的图案设计设有槽的胎面部与侧壁部的边界部是指：胎面部的图案末端(设计末端)。在锯齿宽度比边界部与轮辋检测线的轮胎径向的距离的5[％]小的情况下，终端部集中于轮胎最大宽度位置，其结果是，可能会无法充分地抑制裂纹的产生以及成长变大。在锯齿宽度比边界部与轮辋检测线的轮胎径向的距离的40[％]大的情况下，美感可能会变差。将锯齿宽度设为边界部与轮辋检测线的轮胎径向的距离的5[％]以上且40[％]以下，由此，能优化美感并且抑制裂纹的产生以及成长变大。在本专利技术的方案中，优选：将所述第一凸脊群的多个所述终端部连结的第一虚拟线与将所述第二凸脊群的多个所述终端部连结的第二虚拟线所成的角度小于90[°]。将第一虚拟线与第二虚拟线所成的角度设为锐角，由此，对需求者而言，能通过视觉产生美感。在本专利技术的方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，能在装接于轮辋的状态下以旋转轴为中心旋转，具备：胎面部，以规定的图案设计设有槽；侧壁部，与所述胎面部的轮胎宽度方向的边界部邻接，并具有轮胎最大宽度位置所处的表面；以及锯齿部，具有多个凸脊，所述多个凸脊在与所述旋转轴正交的面内呈线状，并分别具有终端部，并在所述侧壁部的表面隔开间隔地在轮胎周向配置，所述锯齿部包含：第一凸脊群，包含在轮胎周向相邻配置且分别具有与所述旋转轴的距离逐渐变化的所述终端部的多个第一凸脊；以及第二凸脊群，包含在轮胎周向相邻配置且分别具有与所述旋转轴的距离逐渐变化的所述终端部的多个第二凸脊，所述第一凸脊群与所述第二凸脊群在轮胎周向邻接，所述第一凸脊群中在最靠轮胎周向的一侧配置的所述第一凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的一方，在最靠轮胎周向的另一侧配置的所述第一凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的另一方，所述第二凸脊群中在最靠轮胎周向的一侧配置的所述第二凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的一方，在最靠轮胎周向的另一侧配置的所述第二凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的另一方。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.22 JP 2015-1251101.一种充气轮胎，能在装接于轮辋的状态下以旋转轴为中心旋转，具备：胎面部，以规定的图案设计设有槽；侧壁部，与所述胎面部的轮胎宽度方向的边界部邻接，并具有轮胎最大宽度位置所处的表面；以及锯齿部，具有多个凸脊，所述多个凸脊在与所述旋转轴正交的面内呈线状，并分别具有终端部，并在所述侧壁部的表面隔开间隔地在轮胎周向配置，所述锯齿部包含：第一凸脊群，包含在轮胎周向相邻配置且分别具有与所述旋转轴的距离逐渐变化的所述终端部的多个第一凸脊；以及第二凸脊群，包含在轮胎周向相邻配置且分别具有与所述旋转轴的距离逐渐变化的所述终端部的多个第二凸脊，所述第一凸脊群与所述第二凸脊群在轮胎周向邻接，所述第一凸脊群中在最靠轮胎周向的一侧配置的所述第一凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的一方，在最靠轮胎周向的另一侧配置的所述第一凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的另一方，所述第二凸脊群中在最靠轮胎周向的一侧配置的所述第二凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的一方，在最靠轮胎周向的另一侧配置的所述第二凸脊的所述终端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的内侧以及外侧中的另一方。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，包含所述第一凸脊群以及所述第二凸脊群的凸脊群在轮胎周向邻接地设有多个。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，第一放射线与第二放射线所成的角度为3°以上且30°以下，该第一放射线连结在一个所述凸脊群中配置于最靠轮胎周向的一侧的所述终端部和所述旋转轴，该第二放射线连结配置于最靠轮胎周向的另一侧的所述终端部和所述旋转轴。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其中，所述凸脊配置于所述边界部与用于检测相对于所述轮辋的装接状态的轮辋检测线之间的所述侧壁部的表面，配置于轮胎径向的最内侧的所述终端部与配置于最外侧的所述终端部的轮胎径向的距离为：所述边界部与所述轮辋检测线的轮胎径向的距离的5％以上且40％以下。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其中，将所述第一凸脊群的多个所述终端部连结的第一虚拟线与将所述第二凸脊群的多个所述终端部连结的第二虚拟线所成的角度小于90°。6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其中，所述第一虚拟线比所述第二虚拟线长，所述第一虚拟线的至少一部分呈曲线状。7.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎，其中，所述凸脊具有内端部以及配置于所述内端部的轮胎径向的外侧的外端部，所述凸脊的所述终端部为所述内端部，所述凸脊的所述外端部配置于所述轮胎最大宽度位置的轮胎径向的外侧。8.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其中，所述凸脊具有内端部以及配置于所述内端部的轮胎径向的外侧的外端部，所述锯齿部包含：第一锯齿部，所述内端部为所述凸脊的所述终端部；以及第二锯齿部，至少一部分配置于所述第一锯齿部的轮胎径向的内侧，具有多个凸脊且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鸨崎浩，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP