用于重载车辆车轮的轮胎制造技术

一种用于重载车辆车轮的轮胎(1)，所述轮胎包括胎面带(2)和关于所述胎面带(2)相对的两个侧壁(3)；所述侧壁(2)中的至少一个包括侧壁部分(4)，所述侧壁部分设置有在侧壁中获得的至少一个侧壁磨损指示部(5)，其中，所述侧壁磨损指示部(5)包括沿着第一方向(Di)伸长的至少一个叶状部(6)和沿着基本垂直于所述第一方向的第二方向(D2)的宽度减小部分(7)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于重载车辆车轮的轮胎
本专利技术涉及一种轮胎，所述轮胎设置有侧壁磨损指示部。优选地，本专利技术应用于重载车辆车轮的轮胎，并且更加优选地应用于主要城市使用的巴士或者重载车辆的车轮的轮胎。通常，针对乘客运送的重载车辆或者特别地在城市环境中的巴士，为了允许乘客更容易地进入和离开车辆，必须尽可能地靠近人行道。在一些国家中，出于安全原因，甚至立法要求驾驶员使车辆抵达人行道直到轮胎的侧壁与人行道接触为止。对于重载车辆而言，为了方便装载和/或卸载货物，有时需要抵达仓储地的岸壁。这些操作产生了轮胎的侧壁与人行道的反复摩擦，从而导致侧壁自身的磨损。因此，侧壁因摩擦承受磨损。该现象是这种特定使用的特征，并且其非常重要以至于其影响到胎面的寿命。实际上，可能需要在胎面还没有完全磨损时就从车辆拆卸轮胎，以便抛弃轮胎或者将轮胎送去翻新，因为不然的话，侧壁完全磨损，并且危险地暴露出轮胎的内部结构。除了设置允许延迟上述缺陷出现的侧壁增强层以外，通过适当的磨损指示部监测侧壁的完整状态是至关重要的。
技术介绍
文献JP4-129806、WO2013/118657、EP726173、JP2013023016、JP09024710；涉及用于重载车辆车轮的轮胎的侧壁的已知磨损指示部。
技术实现思路
本申请人已经注意到的是通常现有技术的解决方案(诸如在上述文献中描述的那些)提供了作为侧壁磨损指示部的开口，所述开口以圆周槽或者孔的形式布置在侧壁自身上，所述开口被成形而使得允许例如利用深度计测量侧壁胶料相对于新轮胎的磨损量。因此，测量在达到最小厚度之前侧壁的胶料余下的量，使得拆卸轮胎是合适的和/或必要的。然而，本申请人已经发现的是对孔的设置在侧壁上产生突然的不连续部，所述不连续部位于承受由周期性通过印痕下方的区域(在该区域中侧壁承受最大挠曲)至相对的区域(在该区域中侧壁变得延伸)所产生的连续变形的区域中。上述周期性移动产生了集中的应力，尤其是在侧壁的厚度不连续的区域中(即，在孔状磨损指示部处)产生了集中的应力。集中的应力因材料的疲劳而转变成裂纹，继而，这会破坏侧壁自身的结构完整性，从而缩短轮胎的使用寿命。本申请人还已经发现的是为了试图解决在侧壁磨损指示部处应力集中的问题，在上述现有技术文献中提出的解决方案中的一些规定增加指示部自身的尺寸。然而，本申请人已经发现的是指示部越宽，则没有被适当厚度的胶料保护的侧壁部分延伸越大，并且同时在行驶期间可用于吸收周期性应力的胶料的厚度越小。本申请人还已经发现的是位于材料体积减小的位置处的应力的过度集中使得增加大尺寸磨损指示部的设置并且增加大尺寸磨损指示部的数量，并且会严重影响毗邻磨损指示部的边缘的区域。本申请人还已经注意到的是位于轮胎的最大宽度附近的侧壁区域(在所述区域处制造指示部是特别地有利的，以便以最为明显的可行方式快速地获得侧壁磨损指示)还是更大程度上承受连续变形的区域。在这个区域中，在轮胎的滚动期间，侧壁的位于印痕下方的部分处的弯曲是最大化的，并且同时在相对区域中的侧壁的延伸是最大化的。这种周期性变形被添加到由在城市行驶中的特定使用类型所设定的不连续类型的变形(其特征在于不断的起动和停止)，这使得轮胎的侧壁承受因制动或者由轮毂传递的驱动转矩而引起的连续扭转应力。因此，本申请人已经设定寻求用于重载车辆车轮并且特别地用于城市使用的公共汽车、小型公共汽车或者载货车辆的车轮的侧壁磨损指示部的问题，所述侧壁磨损指示部允许简单地评估侧壁部分在特定行驶之后所承受的磨损，从而消除或者在任何情况中显著降低适于沿着指示部自身的壁和/或在指示部自身的底部上产生裂纹的局部张力出现的风险。本申请人还已经设定寻求用于重载车辆车轮并且特别地用于城市使用的公共汽车、小型公共汽车或者载货车辆的车轮的侧壁磨损指示部的问题，所述磨损指示部在局部张力方面不具有已知指示部的缺陷。本申请人已经发现通过在侧壁中制造包括伸长状形式的磨损指示部，可以简单并且容易地检测轮胎的侧壁磨损，仍然减小在磨损指示部的区域中由侧壁厚度的突然且局部的变化而产生的应力集中。根据一个方面，本专利技术涉及一种用于重载车辆车轮的轮胎，所述轮胎包括胎面带和关于胎面带相对的两个侧壁；侧壁中的至少一个包括设置有至少一个侧壁磨损指示部的部分，其中，所述侧壁磨损指示部包括至少一个叶状部，所述至少一个叶状部沿着第一方向伸长，并且具有沿着基本垂直于所述第一方向的方向的宽度减小部分。在从印痕区域至直径相对区域的周期性通过的过程中，伸长形式允许使得因胎面的侧壁的弯曲和延伸而产生的应力分布在更宽的侧壁区域上。该形式的宽度减小部分允许减轻因在滚动、制动和加速操作期间侧壁和磨损指示部所承受的组合的弯曲/延伸以及扭转应力而导致的组合的张力状态。以这种方式，显著减小了磨损指示部的边缘附近的应力集中，并且因此还显著降低了裂纹出现的风险。磨损指示部允许立即显示侧壁的磨损状态，以便允许对待采取的行动作出快速决定，诸如，车辆轮胎的安装旋转，或者对还包括侧壁的胎面带的翻新处理，或者可能地仅仅侧壁的翻新处理，或者轮胎的更换。在本专利技术的语境中，应用了以下定义：-“周向”或者“基本周向”方向指的是大体根据轮胎的旋转方向或者相对于轮胎旋转方向相应倾斜小于或者等于±10°的值的方向。-“径向”或者“径向地”方向指的是大体上远离轮胎的旋转轴线移动的方向。“基本径向”方向指的是相对于径向方向倾斜小于或者等于±10°的值的方向。在上述方面中，本专利技术能够具有以下描述的优选特征中的至少一个。优选地，伸长叶状部能够具有沿着第一方向测量的最大延伸尺寸，所述最大延伸尺寸介于大约4mm和大约40mm之间，更加优选地介于大约8mm和大约35mm之间。优选地，伸长叶状部能够具有沿着基本垂直于第一方向的第二方向测量的最大宽度，所述最大宽度介于大约2mm和大约30mm之间，更加优选地介于大约4mm和大约20mm之间。优选地，伸长叶状部能够具有沿着基本垂直于所述第一方向的方向宽度减小部分，所述宽度减小部分的减小宽度介于大约1.5mm和大约24mm之间，更加优选地介于大约3mm和大约20mm之间。优选地，叶状部的减小宽度和最大宽度之间的比率等于或者大于0.45，更加优选地等于或者大于0.50，尤为优选地等于或者大于0.60。优选地，叶状部的减小宽度和最大宽度之间的比率小于或者等于0.90，更加优选地小于或者等于0.85，尤为优选地小于或者等于0.80。优选地，所述宽度减小部分布置在叶状部的中心附近。优选地，所述宽度减小部分将叶状部分成两个对称相等部分。优选地，叶状部在轮胎的侧壁中变得较深，其中，曲壁具有基本上介于叶状部的最大宽度的值的40％和100％之间的最大曲率半径。优选地，所述叶状部具有最大深度，所述最大深度介于大约1mm和大约10mm之间，更加优选地介于大约2mm和大约8mm之间。优选地，所述第一方向为基本周向而所述第二方向为基本径向。优选地，所述第二方向为基本周向而所述第一方向为基本径向。优选地，所述第一方向相对于周向方向倾斜介于大约10°和大约80°之间的角度。有利地，轮胎的侧壁能够具有至少一条圆周槽。有利地，轮胎的侧壁能够具有第一圆周槽和第二圆周槽。有利地，所述第一圆周槽和/或第二圆周槽中的至少一条能够与磨损指示部相交。为了赋予在轮胎的滚动期本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重载车辆车轮的轮胎(1)，所述轮胎包括胎面带(2)和关于所述胎面带(2)相对的两个侧壁(3)；所述侧壁(2)中的至少一个包括侧壁部分(4)，在所述侧壁部分中设置有至少一个侧壁磨损指示部(5)，所述至少一个侧壁磨损指示部包括沿着第一方向(D1)伸长的至少一个叶状部(6)，其特征在于，所述侧壁磨损指示部(5)包括沿着基本垂直于所述第一方向(D1)的第二方向(D2)的宽度减小部分(7)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.24 IT MI2015A0002771.一种用于重载车辆车轮的轮胎(1)，所述轮胎包括胎面带(2)和关于所述胎面带(2)相对的两个侧壁(3)；所述侧壁(2)中的至少一个包括侧壁部分(4)，在所述侧壁部分中设置有至少一个侧壁磨损指示部(5)，所述至少一个侧壁磨损指示部包括沿着第一方向(D1)伸长的至少一个叶状部(6)，其特征在于，所述侧壁磨损指示部(5)包括沿着基本垂直于所述第一方向(D1)的第二方向(D2)的宽度减小部分(7)。2.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，所述伸长叶状部(6)具有沿着所述第一方向(D1)测量的最大延伸尺寸，所述最大延伸尺寸介于大约4mm和大约40mm之间。3.根据权利要求1或者2所述的轮胎(1)，其中，所述伸长叶状部(6)具有沿着基本垂直于所述第一方向(D1)的所述第二方向(D2)测量的最大宽度WM，所述最大宽度介于大约2mm和大约30mm之间。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的轮胎(1)，其中，所述伸长叶状部(6)具有沿着基本垂直于所述第一方向的方向的宽度减小部分，所述宽度减小部分的减小宽度Wm介于大约1.5mm和大约24mm之间。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的轮胎(1)，其中，所述叶状部的减小宽度和最大宽度之间的比率Wm/WM等于或者大于0.45。6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的轮胎(1)，其中，所述叶状部的减小宽度和最大宽度之间的比率Wm/WM小于或者等于0.90。7.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·雷亚，F·蒙塔纳罗，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT