轻型电动代步车用免充气轮胎结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轻型电动代步车用免充气轮胎结构，该轮胎包含胎面部、胎肩部、胎边部、胎唇部；其中在轮胎两侧的胎肩部至胎边部周向等间隔分布若干个外弧槽，外弧槽由靠近胎唇部向胎肩部呈径向螺旋发散设置，且外弧槽的宽度由胎唇部向胎肩部呈渐小设置，外弧槽沿轮胎轴向形成由胎肩部、胎边部及胎唇部向胎面中心呈渐缩倾斜的锥形面；在外弧槽内设有至少一个轴向的内圆孔，即外弧槽包绕于内圆孔的外侧。外弧槽沿轮胎轴向的锥形面整体形成由周向的弧形、轴向的锥形及径向的螺旋组成的三维立体弧形面可以确保轮胎行驶的稳定性的同时提升低能耗性能。

Free pneumatic tire structure for light electric scooter

The invention discloses a light electric scooter tire structure, the tire tread and tire shoulder, including fetal edge, fetal lip; in the tire on both sides of the shoulder of the tire bead part to the circumferential interval distribution of some outer arc grooves, outer arc grooves of the fetal lip near to fetal shoulder a set of radial spiral divergence, and the outer arc groove width from fetal lip to the shoulder of the tire is gradually small set outside the arc groove along the axial tire formed by the shoulder of the tire, tire side and fetal lip to tread center a converging conical inclined surface; the inner hole of the arc groove is provided with at least one axial that is, outside the arc groove around the inner hole of the outer package. The three-dimensional curved surface of conical spiral and radial tapered outer arc groove along the axial surface of the tire integrally formed by axial circumferential arc, the composition can ensure the stability of tire running while improving the performance of low energy consumption.

【技术实现步骤摘要】
轻型电动代步车用免充气轮胎结构
本专利技术涉及一种免充气轮胎结构，特别指使用于轻型电动代步车用的免充气轮胎结构。
技术介绍
近年来，国内车辆市场中代步车异军突起，特别是轻便型电动代步车更得到大力发展。轻便型电动代步车兼具重量轻，车型体积小，驻车方便等特点逐渐成为代步市场中新兴的代步工具。在日常使用中轻便型电动代步车特别注重车辆的紧凑性和行驶的稳定性，因此轻便型电动代步车常配套小轮径大断宽的免充气轮胎。如此可将电机安装于轮辋内部空间内，形成紧凑型的车型结构，在降低了车辆重心的同时也加大了轮胎的接地宽度，以提升车辆行驶的稳定性。但随着节能减排问题的关注，降低能耗成为电动代步车的另一新的发展趋势，然而现有的小轮径大断宽免充气轮胎因为断面宽度较大，其行驶时产生的空气剪切力较大，容易带来较大能量损失，将形成较高的能耗。常见的轻便型电动车上所配套的小轮径大断宽免充气轮胎的胎边部或胎体内部常设计有轴向孔或周向孔，如图1所示，在轮胎的胎边部设计有轴向孔1’或者在轮胎内部设计有多个周向孔2’。在轮胎行驶时通过轴向孔1’或者周向孔2’实现轮胎重量的减轻，一定程度上减少能源的损耗，但是由于缩减了轮胎的支撑材料，导致轮胎的整体刚性不足，容易发生轮胎行驶的稳定性下降的问题。此外，此类轮胎在行驶时因为轮胎的断面宽度较大，形成较大的空气剪切力，同时，轴向孔1’的壁面垂直于轮胎的周向旋转方向，轮胎因周向旋转所带来的空气剪切力无法有效去除，导致小轮径大断宽的免充气轮胎能量损失也较高，无法满足轮胎的低能耗要求、实现车辆高续航力的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轻型电动代步车用的免充气轮胎结构，可以确保轮胎行驶的稳定性的同时提升低能耗性能。为实现上述目的，本专利技术的解决方案是：一种轻型电动代步车用免充气轮胎结构，该轮胎包含胎面部、胎肩部、胎边部、胎唇部；其中在轮胎两侧的胎肩部至胎边部周向等间隔分布若干个外弧槽，外弧槽由靠近胎唇部向胎肩部呈径向螺旋发散设置，且外弧槽的宽度由胎唇部向胎肩部呈渐小设置，外弧槽沿轮胎轴向形成由胎肩部、胎边部及胎唇部向胎面中心呈渐缩倾斜的锥形面；在外弧槽内设有至少一个轴向的内圆孔，即外弧槽包绕于内圆孔的外侧。所述外弧槽沿轮胎轴向形成由胎肩部、胎边部向胎面中心倾斜的上锥形面，沿轮胎轴向形成由胎唇部向胎面中心倾斜的下锥形面，此上锥形面、下锥形面倾斜于轮胎行驶的周向旋转方向。所述上锥形面与轴向的夹角为5°～15°，下锥形面与轴向的夹角不小于上锥形面与轴向的夹角。所述外弧槽的径向内端、径向外端均采用圆弧的边缘，径向内端圆弧所在的圆心与径向外端圆弧所在的圆心的连线与轮胎行驶周向的切线之间的周向夹角为10°～30°。所述外弧槽的外宽度与内宽度的比值为0.5～0.8。所述外弧槽的径向高度与轮胎断面高度的比值为0.4～0.6。所述胎肩部位置的外弧槽的轴向切入宽度为轮胎胎面宽度的5%~15%。所述分布在轮胎两侧外弧槽的内圆孔贯穿于整个轮胎轴向内部。所述外弧槽的内部分布有若干个内圆孔，且各内圆孔的直径由胎唇部向胎肩部呈渐小设置。所述外弧槽的内部分布的内圆孔设置为三种孔径的内圆孔：大内圆孔、中内圆孔、小内圆孔，当轮胎胎边两侧的外弧槽的螺旋方向互为不同时，中内圆孔和小内圆孔采用同轴的双层阶梯孔，即：胎面一侧的中内圆孔和另一侧的小内圆孔采用同轴双层阶梯孔，胎面一侧小内圆孔和另一侧的中内圆孔采用同轴双层阶梯孔。所述中内圆孔的直径与小内圆孔的直径之间的比值为1.0～1.5。所述相邻外弧槽周向间隔之间设置有独立的外圆孔，胎面一侧外圆孔与另一侧的中内圆孔轴向互通且两者的直径相同。采用上述方案后，本专利技术主要通过在轮胎两侧的胎肩部至胎边部周向等间隔分布若干个外弧槽，外弧槽包绕于若干个内圆孔的外侧，外弧槽由靠近胎唇部向胎肩部呈径向螺旋发散设置，且外弧槽的宽度由胎唇部向胎肩部呈渐小设置，同时结合外弧槽沿轮胎轴向的锥形面整体形成由周向的弧形、轴向的锥形及径向的螺旋组成的三维立体弧形面可以确保轮胎行驶的稳定性的同时提升低能耗性能。附图说明图1为现有技术轮胎断面示意图；图2为本专利技术轮胎实施方式的断面示意图；图3为本专利技术轮胎胎边结构一种实施方式的一侧示意图；图4为本专利技术轮胎主视图；图5为本专利技术轮胎立体图；图6为本专利技术轮胎胎边结构一种实施方式的另一侧示意图；图7为本专利技术轮胎胎边结构另一种实施方式的一侧示意图；图8为本专利技术轮胎胎边结构再一种实施方式的一侧示意图。具体实施方式以下结合附图解释本专利技术的实施方式：如图2～5所示，本专利技术揭示了一种轻型电动代步车用免充气轮胎结构，该轮胎包含胎面部1、胎肩部2、胎边部3、胎唇部4，在轮胎两侧的胎肩部2至胎边部3周向等间隔分布若干个外弧槽32，外弧槽32由靠近胎唇部4向胎肩部2呈径向螺旋发散设置，且外弧槽32的宽度D1由胎唇部4向胎肩部2呈渐小设置，外弧槽32沿轮胎轴向形成由胎肩部2、胎边部3及胎唇部4向胎面中心呈渐缩倾斜的锥形面；在外弧槽32内设有至少一个轴向的内圆孔31，即外弧槽32包绕于内圆孔31的外侧。此内圆孔31可设置为若干个一系列的内圆孔31，则外弧槽32包绕于一系列轴向的内圆孔31外侧。如图2、3所示，外弧槽32由靠近胎唇部4向胎肩部2呈径向螺旋发散设置，此螺旋的方向与轮胎的行驶方向一致，如图3中R所示轮胎的行驶方向，同时外弧槽32沿轮胎轴向形成由胎肩部2、胎边部3向胎面中心倾斜的上锥形面32a，沿轮胎轴向形成由胎唇部4向胎面中心倾斜的下锥形面32b，此上锥形面32a、下锥形面32b倾斜于轮胎行驶的周向旋转方向，可形成锥形的空气剪切面。当轮胎行驶时，配合径向螺旋发散的排列设置整体可形成由周向的弧形、轴向的锥形及径向的螺旋形组成的三维立体弧形面。当轮胎行驶时，此三维立体弧形面可形成沿周向、轴向、径向的空气剪切接触面，利于将空气剪切力由胎肩部2沿周向、径向逐渐向胎唇部4延伸分散，减少空气剪切时的正向力带来的能量损失，特别是最大断宽位置A所带来了空气剪切能量损失，有利于轮胎降低能耗。上锥形面32a与轴向的夹角α1为5°～15°，当上锥形面32a与轴向的夹角α1设置过小时空气剪切力由胎肩部2沿周向、径向逐渐向胎唇部4延伸分散的效果不明显，无法发挥对能耗降低的帮助；当上锥形面32a与轴向的夹角α1设置过大时，将会造成胎肩部2接触刚性过低，无法确保轮胎发挥行驶稳定性。此外，下锥形面32b与轴向的夹角α2不小于上锥形面32a与轴向的夹角α1，如此在靠近胎唇部4形成较大的下锥形面32b与轴向的夹角α2可利于从胎肩部2、胎边部3积聚过来的大量空气的剪切力分散需求，形成较小底部的剪切正向力，减小轮胎的能耗损失。所述外弧槽32的径向内端32a、径向外端32b均采用圆弧的边缘，如此可以平滑地过渡轮胎周向行驶所带来的空气剪切力，有利于降低能量的损失。此外，径向内端32a的圆弧所在的圆心C1与的径向外端32b的圆弧所在的圆心C2的连线与轮胎行驶周向的切线之间的周向夹角β为10°～30°。当周向夹角β设置过小时将会使轮胎周向行驶时外弧槽32的三维立体弧形面空间不足，无法使得胎肩部2的空气剪切力很好的分散至最小轴向宽度的胎唇部4，导致降低轮胎能耗的效果不佳；当周向夹角β设置过大时容易导致胎肩部2周向空气剪切力分散出来的正向力下降不明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型电动代步车用免充气轮胎结构，该轮胎包含胎面部、胎肩部、胎边部、胎唇部；其特征在于：在轮胎两侧的胎肩部至胎边部周向等间隔分布若干个外弧槽，外弧槽由靠近胎唇部向胎肩部呈径向螺旋发散设置，且外弧槽的宽度由胎唇部向胎肩部呈渐小设置，外弧槽沿轮胎轴向形成由胎肩部、胎边部及胎唇部向胎面中心呈渐缩倾斜的锥形面；在外弧槽内设有至少一个轴向的内圆孔，即外弧槽包绕于内圆孔的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种轻型电动代步车用免充气轮胎结构，该轮胎包含胎面部、胎肩部、胎边部、胎唇部；其特征在于：在轮胎两侧的胎肩部至胎边部周向等间隔分布若干个外弧槽，外弧槽由靠近胎唇部向胎肩部呈径向螺旋发散设置，且外弧槽的宽度由胎唇部向胎肩部呈渐小设置，外弧槽沿轮胎轴向形成由胎肩部、胎边部及胎唇部向胎面中心呈渐缩倾斜的锥形面；在外弧槽内设有至少一个轴向的内圆孔，即外弧槽包绕于内圆孔的外侧。2.如权利要求1所述的轻型电动代步车用免充气轮胎结构，其特征在于：所述外弧槽沿轮胎轴向形成由胎肩部、胎边部向胎面中心倾斜的上锥形面，沿轮胎轴向形成由胎唇部向胎面中心倾斜的下锥形面，此上锥形面、下锥形面倾斜于轮胎行驶的周向旋转方向。3.如权利要求2所述的轻型电动代步车用免充气轮胎结构，其特征在于：所述上锥形面与轴向的夹角为5°～15°，下锥形面与轴向的夹角不小于上锥形面与轴向的夹角。4.如权利要求1或2所述的轻型电动代步车用免充气轮胎结构，其特征在于：所述外弧槽的径向内端、径向外端均采用圆弧的边缘，径向内端圆弧所在的圆心与径向外端圆弧所在的圆心的连线与轮胎行驶周向的切线之间的周向夹角为10°～30°。5.如权利要求1或2所述的轻型电动代步车用免充气轮胎结构，其特征在于：所述外弧槽的外宽度与内宽度的比值为0.5～0.8。6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀雄，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35