汽车后悬支架夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车后悬支架夹具，用于通过吊具移动的汽车后悬支架的装夹固定。该汽车后悬支架夹具包括工作台以及若干个设于工作台上的导向结构，其中，导向结构采用钢铁制成，导向结构包括两个间隔设置的导向件本体，导向件本体的外壁包覆有柔性材料。本实用新型专利技术技术方案极大地减小了装夹时后悬支架与汽车后悬支架夹具碰撞产生的冲击力，有效防止后悬支架变形，显著降低了装配的不良率。

Rear suspension bracket fixture

The utility model discloses a vehicle rear suspension bracket clamp, which is used for clamping and fixing the rear suspension bracket of a vehicle which is moved by lifting devices. The rear suspension bracket of the car includes a worktable and a number of guide structures on the workbench. The guide structure is made of steel, and the guide structure includes two spaced guide parts, and the outer wall of the guide body is covered with flexible materials. The technical scheme of the utility model greatly reduces the impact force produced by the collision between the rear suspension bracket and the rear suspension bracket fixture when clamping, effectively prevents the rear suspension support from deformation and significantly reduces the assembly's bad rate.

【技术实现步骤摘要】
汽车后悬支架夹具
本技术涉及汽车部件装配
，特别涉及一种汽车后悬支架夹具。
技术介绍
汽车的后悬支架在车身中起到缓冲、减振和各种力支撑及力传递的作用，属车身中的重要部件之一。后悬支架由于体重较大，在装配过程中，需要通过吊具将其移动至夹具上方并下降放置于夹具上，以便实施后续的操作和装配。然而在吊具的移动和下降过程中，由于惯性作用，后悬支架会出现摇摆和晃动，移动下降速度越快，惯性越大，晃动范围越大。通过下降将后悬支架放置于夹具上时，后悬支架与夹具容易发生强烈碰撞、产生较大的冲击力，导致后悬支架与部品安装处的结构发生变形，产生尺寸超差，使得后悬支架与部品的装配不良率大大提高。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种汽车后悬支架夹具，旨在减小后悬支架与汽车后悬支架夹具碰撞产生的冲击力，防止后悬支架变形，降低装配的不良率。为实现上述目的，本技术提出的汽车后悬支架夹具，用于通过吊具移动的汽车后悬支架的装夹固定，该汽车后悬支架夹具包括：工作台，设有若干个导向结构；所述导向结构采用钢铁制成；所述导向结构包括两个间隔设置的导向件本体，所述导向件本体的外壁包覆有柔性材料。可选地，所述导向件本体为导向杆。可选地，所述导向杆的自由端设有导向凸缘。可选地，两个所述导向杆的导向凸缘之间的间距相等。可选地，两个所述导向杆的导向凸缘之间的间距朝远离所述工作台的方向呈渐扩设置。可选地，所述导向杆可拆卸安装于所述工作台。可选地，所述导向杆的一端设有螺纹，所述工作台对应设有螺孔，所述导向杆设有螺纹的一端穿过所述螺孔与螺母适配安装。可选地，所述柔性材料为橡胶或硅胶。本技术技术方案通过采用在汽车后悬支架夹具的工作台上设置导向结构，导向结构包括两个间隔设置的导向件本体，使两个导向件本体之间形成限位空间。通过吊具对后悬支架的移动，在下降至汽车后悬支架夹具的过程中，通过导向结构的引导，使得后悬支架对应进入两个导向件本体形成的限位空间中。通过导向结构对后悬支架的限位，后悬支架的摇臂晃动范围逐渐减少至消失，从而后悬支架装夹于汽车后悬支架夹具上时，极大地减小了两者碰撞产生的冲击力，有效防止后悬支架变形，显著降低装配的不良率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术汽车后悬支架夹具一实施例的结构示意图；附图标号说明：标号名称标号名称1汽车后悬支架夹具100工作台200导向结构210导向件本体211导向凸缘本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种汽车后悬支架夹具，用于通过吊具移动的汽车后悬支架的装夹固定。参照图1，在本技术实施例中，该汽车后悬支架夹具1包括工作台100以及若干个设于工作台100的导向结构200。其中，导向结构200采用钢铁制成，且导向结构200包括两个间隔设置的导向件本体210，导向件本体210的外壁包覆有柔性材料(图中未示出)。本技术技术方案通过采用在汽车后悬支架夹具1的工作台100上设置导向结构200，导向结构200包括两个间隔设置的导向件本体210，使两个导向件本体210之间形成限位空间。通过吊具对后悬支架的移动，在下降至汽车后悬支架夹具1的过程中，通过导向结构200的引导，使得后悬支架对应进入两个导向件本体210形成的限位空间中。通过导向结构200对后悬支架的限位，后悬支架的摇臂晃动范围逐渐减少至消失，从而后悬支架装夹于汽车后悬支架夹具1上时，极大地减小了两者碰撞产生的冲击力，有效防止后悬支架变形，显著降低装配的不良率。具体地，在工作台100上设有若干个导向结构200，可针对后悬支架的具体结构设定导向结构200的数量的位置，以提高导向效果。导向结构200采用钢铁制成，且导向结构200包括两个间隔设置的导向件本体210。由于后悬支架具有较大的体重，在移动下降过程中发生摇摆晃动会产生较大的动能。通过两个导向件本体210形成的限位空间对后悬支架的摇摆晃动范围进行限制，导向件本体210不可避免地会与后悬支架发生摩擦或碰撞。通过摩擦或碰撞，后悬支架的动能分散至导向件本体210，使得后悬支架的动能逐渐减小。不仅使后悬支架的摇摆晃动幅度减小，同时摇摆晃动的作用力也得到减小，从而极大地减小了后悬支架与汽车后悬支架夹具1之间发生碰撞产生的冲击力，有效避免后悬支架发生变形。由于导向结构200相对后悬支架具有较小的体积，为了使导向结构200能够承受与后悬支架摩擦或碰撞产生的作用力，降低损耗，导向结构200采用钢铁制成，以满足应用中的刚性要求。同时，在导向结构200的外壁上包覆柔性材料，通过柔性材料对导向结构200与后悬支架的摩擦或碰撞进行进一步缓冲，降低两者间产生的作用力，提高导向效果。在实际应用中，导向件本体210可采用导向柱、导向杆、导向板或者具有夹角的导向板等等。柔性材料可采用橡胶、硅胶、塑胶等等。在此不做具体限定。如图1所示，本实施例中，导向件本体210为导向杆。采用导向杆进行导向，不仅结构简单，便于生产制造，同时也满足了使用要求。如图1所示，导向杆的自由端设有导向凸缘211。以通过导向凸缘211的导向作用，使得摇摆晃动的后悬支架在靠近汽车后悬支架夹具1的过程中，通过导向凸缘211引导进入两个导向件本体210之间，以减小导向杆对后悬支架的限位产生的直接作用力，有利于提高导向效果。如图1所示，可选地，两个导向杆210的导向凸缘211之间的间距相等，以使得导向凸缘211的朝向相同，在范围固定的限位空间内实现对后悬支架的导向作用。此外，也可使两个导向杆210的导向凸缘211之间的间距朝远离工作台的方向呈渐扩设置。使得两个导向杆210形成的限位空间在远离工作台的一端具有相对大范围的限位空间，以使后悬支架从相对大的限位空间进入相对小的限位空间，实现较好的导向效果。如图1所示，为了便于生产安装，以及使用中的维护和更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后悬支架夹具，用于通过吊具移动的汽车后悬支架的装夹固定，其特征在于，该汽车后悬支架夹具包括：工作台，设有若干个导向结构，所述导向结构采用钢铁制成；所述导向结构包括两个间隔设置的导向件本体，所述导向件本体的外壁包覆有柔性材料。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后悬支架夹具，用于通过吊具移动的汽车后悬支架的装夹固定，其特征在于，该汽车后悬支架夹具包括：工作台，设有若干个导向结构，所述导向结构采用钢铁制成；所述导向结构包括两个间隔设置的导向件本体，所述导向件本体的外壁包覆有柔性材料。2.如权利要求1所述的汽车后悬支架夹具，其特征在于，所述导向件本体为导向杆。3.如权利要求2所述的汽车后悬支架夹具，其特征在于，所述导向杆的自由端设有导向凸缘。4.如权利要求3所述的汽车后悬支架夹具，其特征在于，两个所述导向杆的导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：范福兴，郭泽楷，姚振权，刘学，林钦明，温智琪，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44