承载与非承载式车身车型混流装配生产线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承载与非承载式车身车型混流装配生产线，包括依次衔接设置的混流内饰装配线、底盘装配线和整车最终装配线，底盘装配线由并列设置的承载和非承载车型底盘装配线组成，靠近混流内饰装配线的下线端设置有吊装车身向承载或非承载车型底盘装配线运送的空中随行吊具；承载车型底盘装配线与整车最终装配线之间设置有承载车型整车装配上线等待区，非承载车型底盘装配线与整车最终装配线之间设置有非承载车型整车装配上线等待区；在混流内饰装配线的下线端设置有第一车型传感器，在整车最终装配线的上线端设置有第二车型传感器。本实用新型专利技术优点在于结构简单，安装布置简便,实现两种车型的自动分/合流转运，保证汽车品质及产品质量。

Load-bearing and non load car body mixed model assembly line

The utility model discloses a hybrid assembly line for the bearing and non load-bearing car body, including a mixed flow assembly line, a chassis assembly line and a complete vehicle assembly line in turn. The chassis assembly line is assembled by a parallel set of bearing and non load-bearing chassis assembly lines, close to the lower line of the mixed flow interior assembly line. The end is set up with the hoisting body to be transported to the bearing or non load-bearing vehicle chassis assembly line. The bearing model chassis assembly line and the final assembly line of the vehicle are set with the loading vehicle assembly line waiting area, the non bearing vehicle chassis assembly line and the final assembly line of the whole vehicle have a non bearing vehicle mounted vehicle assembly. A first type of sensor is set at the lower end of the assembly line of the mixed flow interior assembly line, and a second type of sensor is set on the line end of the final assembly line of the whole vehicle. The utility model has the advantages of simple structure and simple installation and arrangement, and realizes automatic split / confluence transshipment of two types of vehicles, so as to ensure the quality of automobile and the quality of products.

【技术实现步骤摘要】
承载与非承载式车身车型混流装配生产线
本技术涉及汽车制造生产线，尤其是涉及一种承载与非承载式车身车型混流装配生产线。
技术介绍
汽车车型一般分为承载式车身车型和非承载式车身车型两种，由于非承载式车身车型具有刚性车架而承载式车身车型没有，因此两种车型的生产装配过程是不同的。在现有的汽车生产制造厂中，两种车型各有一条装配线分别独立装配生产；由于两种车型的需求在不断变化，因此其产量也随之不断变化，若汽车生产制造厂商不能随产量的变化而调整生产人员的话，就会造成人员损失或产能降低；但经常性的进行人员调整是很难实施的，同时也对汽车的品质不利，影响产品质量。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种无需调整生产人员的承载与非承载式车身车型混流装配生产线。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的承载与非承载式车身车型混流装配生产线，包括依次衔接设置的混流内饰装配线、底盘装配线和整车最终装配线，所述底盘装配线由并列设置的承载车型底盘装配线和非承载车型底盘装配线组成，靠近所述混流内饰装配线的下线端设置有吊装车身向承载车型底盘装配线或非承载车型底盘装配线运送的空中随行吊具；在所述承载车型底盘装配线与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种承载与非承载式车身车型混流装配生产线，包括依次衔接设置的混流内饰装配线（1）、底盘装配线和整车最终装配线（2），其特征在于：所述底盘装配线由并列设置的承载车型底盘装配线（3）和非承载车型底盘装配线（4）组成，靠近所述混流内饰装配线（1）的下线端设置有吊装车身向承载车型底盘装配线（3）或非承载车型底盘装配线（4）运送的空中随行吊具（5）；在所述承载车型底盘装配线（3）与所述整车最终装配线（2）之间设置有承载车型整车装配上线等待区（6），在所述非承载车型底盘装配线（4）与所述整车最终装配线（2）之间设置有非承载车型整车装配上线等待区（7）；在所述混流内饰装配线（1）的下线端设置有第一车型传感器...

【技术特征摘要】
1.一种承载与非承载式车身车型混流装配生产线，包括依次衔接设置的混流内饰装配线（1）、底盘装配线和整车最终装配线（2），其特征在于：所述底盘装配线由并列设置的承载车型底盘装配线（3）和非承载车型底盘装配线（4）组成，靠近所述混流内饰装配线（1）的下线端设置有吊装车身向承载车型底盘装配线（3）或非承载车型底盘装配线（4）运送的空中随行吊具（5）；在所述承载车型底盘装配线（3）与所述整车最终装配线（2）之间设置有承载车型整车装配上线等待区（6），在所述非承载车型底盘装配线（4）与所述整车最终装配线（2）之间设置有非承载车型整车装配上线等待区（7）；在所述混流内饰装配线（1）的下线端设置有第一车型传感器（8），在所述整车最终装配线（2）的上线端设置有第二车型传感器（9）。2.根据权利要求1所述的承载与非承载式车身车型混流装配生产线，其特征在于：在所述空中随行吊具（5）与所述混流内饰装配线（1）下线端之间设置有吊具前支撑调整机构（10）；所述吊具前支撑调整机构（10）包括通过高度调节支脚（1001）固定于空中随行吊具（5）行进线路上结构相同的一对支撑框架（1002），在所述支撑框架（1002）上自上而下依次设置有吊具顶紧机构、吊具调整臂开锁机构和吊具宽度调整机构；所述吊具顶紧机构包括固设于所述支撑框架（1002）上的第一液压缸（1003），所述第一液压缸（1003）的伸缩端向所述空中随行吊具（5）方向水平延伸，其端部固定有吊具立柱顶紧板（1004）；所述吊具调整臂开锁机构包括固设于所述支撑框架（1002）上的第二液压缸（1005），所述第二液压缸（1005）的伸缩端铰接有水平转动的开锁壁（1006）；所述吊具宽度调整机构包括水平固设于所述空中随行吊具（5）正下方支撑框...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建立，张继辉，杜夏威，赵凯，胡健，李俊峰，段宇波，白宁，刘子库，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41