装配工装制造技术

技术编号:41674662 阅读:35 留言:0更新日期:2024-06-14 15:30
本技术公开一种装配工装,其包括安装架、支撑架和连接架,安装架用于与刹车盘总成可拆卸连接;连接架包括夹持结构、升降结构和底座,第一夹持臂与第二夹持臂铰接,压紧臂与第一夹持臂活动连接,压紧臂可相对第一夹持臂沿第一方向移动,压紧臂与第二夹持臂配合以形成用于夹持减震器的夹持槽;升降结构连接于第二夹持臂与底座之间,升降结构用于带动夹持结构相对底座沿第一方向移动;底座可相对支撑平面沿第二方向移动。本技术通过设置升降结构使得减震器上下方向的位置可以调节,通过设置底座可相对支撑平面移动,使得减震器前后方向的位置可以调节,通用性更高,使得装配工装能够适用多种车型。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆生产领域,具体涉及一种装配工装


技术介绍

1、前轮边总成作为汽车行驶系统的重要部件,前轮边总成的生产直接关系到汽车行驶的平稳性及安全性,其生产质量需严格保证。前轮边总成主要包括刹车盘总成和减震器,在前轮边总成的生产过程中,需要将减震器与刹车盘总成进行装配。对于量产阶段的前轮边总成,其装配主要是依靠导入机器人完成,而对于小批量、试制件等前轮边总成,若使用导入机器人则成本太高,并且,无法适用所有车型,通用性差。


技术实现思路

1、本技术的主要目的是提供一种装配工装,以解决小批量的前轮边总成使用导入机器人装配通用性差的问题。

2、为实现上述目的,本技术提出的装配工装用于装配前轮边总成,所述前轮边总成包括减震器和刹车盘总成,所述装配工装包括安装架、支撑架和连接架,所述安装架用于与所述刹车盘总成可拆卸连接;所述支撑架上形成有支撑平面;所述连接架包括夹持结构、升降结构和底座,所述夹持结构包括第一夹持臂、第二夹持臂和压紧臂,所述第一夹持臂与所述第二夹持臂铰接,所述压紧臂与所述第一夹持臂活动连接,本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种装配工装,其特征在于,所述装配工装用于装配前轮边总成,所述前轮边总成包括减震器和刹车盘总成,所述装配工装包括:

2.如权利要求1所述的装配工装,其特征在于,所述第二夹持臂上设置有固定槽,所述第一夹持臂的两端分别为铰接端和锁紧端,所述铰接端与所述第二夹持臂铰接,所述锁紧端上设置有锁紧组件,所述锁紧组件用于卡入所述固定槽内。

3.如权利要求2所述的装配工装,其特征在于,所述锁紧组件包括相连接的固定块和固定杆,所述固定块与所述第一夹持臂铰接,所述固定杆用于卡入所述固定槽内。

4.如权利要求2所述的装配工装,其特征在于,所述第一夹持臂形成有螺纹孔,所述...

【技术特征摘要】

1.一种装配工装,其特征在于,所述装配工装用于装配前轮边总成,所述前轮边总成包括减震器和刹车盘总成,所述装配工装包括:

2.如权利要求1所述的装配工装,其特征在于,所述第二夹持臂上设置有固定槽,所述第一夹持臂的两端分别为铰接端和锁紧端,所述铰接端与所述第二夹持臂铰接,所述锁紧端上设置有锁紧组件,所述锁紧组件用于卡入所述固定槽内。

3.如权利要求2所述的装配工装,其特征在于,所述锁紧组件包括相连接的固定块和固定杆,所述固定块与所述第一夹持臂铰接,所述固定杆用于卡入所述固定槽内。

4.如权利要求2所述的装配工装,其特征在于,所述第一夹持臂形成有螺纹孔,所述压紧臂形成有沿所述第一方向延伸的螺纹段,所述螺纹段与所述螺纹孔螺纹连接。

5.如权利要求4所述的装配工装,其特征在于,所述压紧臂包括螺杆和连接块,所述螺杆的一端形成有所述螺纹段,所述螺杆的另一端与所述连接块转动连接,所述连接块开设有沿第一方向延伸的导向槽,所述第一夹持臂靠近所述铰接端的位置形成有导向部,所述导向部可滑...

【专利技术属性】
技术研发人员:王宁东王金明唐孝裕
申请(专利权)人:广汽丰田汽车有限公司
类型:新型
国别省市:

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