一种半轴密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器技术领域，公开一种半轴密封结构，包括壳体、从动轮、半轴齿轮、行星轮、差速器壳、行星轮轴和半轴，所述从动轮通过轴承铰接在壳体上，差速器壳通过螺栓固定在从动轮上，行星轮轴与差速器壳连接，行星轮插套在行星轮轴上，行星轮与半轴齿轮啮合，半轴插套在半轴齿轮的半轴齿轮轴的内孔内，半轴齿轮轴插套在从动轮的中心通孔内，所述半轴与壳体之间设有第二油封，半轴齿轮轴和壳体之间设有第一油封，所述半轴齿轮轴和半轴之间设有O型圈。它为双密封结构，大大提高了密封性能，且增加了工作的稳定性和安全性。

A semi axle seal structure

The utility model discloses a semi shaft sealing structure, which includes a housing, a moving wheel, a semi axle gear, a planetary wheel, a differential shell, a planetary shaft and a half shaft. The moving wheel is articulated on the shell through a bearing. The differential shell is fixed to the moving wheel by bolt, and the planetary axis is connected with the differential shell. Then, the planetary wheel is inserted on the planetary axis, the planetary wheel is meshed with the semi axle gear, the half axis is inserted in the inner hole of the semicircular gear shaft of the semi axle gear, and the semi axle gear shaft is inserted in the central hole of the moving wheel. The half shaft and the shell are provided with second oil seals, and the semi shaft gear shaft and the shell have the first oil seal, half of which is described. There is a O type ring between the axle gear shaft and the half axis. It is a double sealed structure, which greatly improves the sealing performance and increases the stability and safety of the work.

【技术实现步骤摘要】
一种半轴密封结构
：本技术涉及变速器
，尤其是涉及一种半轴密封结构。
技术介绍
：目前乘用车辆的半轴密封结构为单油封密封结构，在半轴上套接一个油封，当油封失效时，半轴处就出现漏油情况，降低了汽车的运行稳定性，且更换油封较为麻烦，需要浪费大量的时间、人力及物力。
技术实现思路
：本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种半轴密封结构，它为双密封结构，大大提高了密封性能，且增加了工作的稳定性和安全性。本技术解决所述技术问题的方案是：一种半轴密封结构，包括壳体、从动轮、半轴齿轮、行星轮、差速器壳、行星轮轴和半轴，所述从动轮通过轴承铰接在壳体上，差速器壳通过螺栓固定在从动轮上，行星轮轴与差速器壳连接，行星轮插套在行星轮轴上，行星轮与半轴齿轮啮合，半轴插套在半轴齿轮的半轴齿轮轴的内孔内，半轴齿轮轴插套在从动轮的中心通孔内，所述半轴与壳体之间设有第二油封，半轴齿轮轴和壳体之间设有第一油封，所述半轴齿轮轴和半轴之间设有O型圈。所述壳体上成型有台阶通孔，所述从动轮通过轴承铰接在台阶通孔的内侧大孔内；所述第一油封的外壁压靠在台阶通孔的中间孔的内壁上，第一油封的内壁压靠在半轴齿轮轴的外壁上，第一油封的一侧端面压靠在台阶通孔的中间孔的台阶面上；所述第二油封的外壁压靠在台阶通孔的外侧小孔的内壁上，第二油封的内壁压靠在半轴的第三段的外壁上，所述半轴的第四段的外壁上成型有第二油封挡环，第二油封挡环位于第二油封的外侧。所述半轴齿轮轴的内孔外侧的内壁上开设有密封槽，所述O型圈置于密封槽内，O型圈的内壁压靠在半轴的第二段的外壁上，O型圈的外壁压靠在密封槽的内侧壁上。所述半轴的首段的外壁上成型有外壁花键，所述半轴齿轮轴的内孔内侧的内壁上成型有内壁花键，所述外壁花键插套在内壁花键内。所述行星轮轴的轴线与半轴齿轮轴的轴线垂直。本技术的突出效果是：与现有技术相比，它为双密封结构，大大提高了密封性能，且增加了工作的稳定性和安全性。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为图1关于A的局部放大图。具体实施方式：实施例，见如图1至图2所示，一种半轴密封结构，包括壳体11、从动轮12、半轴齿轮13、行星轮14、差速器壳15、行星轮轴16和半轴17，所述从动轮12通过轴承铰接在壳体11上，差速器壳15通过螺栓固定在从动轮12上，行星轮轴16与差速器壳15连接，行星轮14插套在行星轮轴16上，行星轮14与半轴齿轮13啮合，半轴17插套在半轴齿轮13的半轴齿轮轴131的内孔内，半轴齿轮轴131插套在从动轮12的中心通孔内，其特征在于：所述半轴17与壳体11之间设有第二油封2，半轴齿轮轴131和壳体11之间设有第一油封3，所述半轴齿轮轴17和半轴17之间设有O型圈4。更进一步的说，所述壳体11上成型有台阶通孔111，所述从动轮12通过轴承铰接在台阶通孔111的内侧大孔内；所述第一油封3的外壁压靠在台阶通孔111的中间孔的内壁上，第一油封3的内壁压靠在半轴齿轮轴131的外壁上，第一油封3的一侧端面压靠在台阶通孔111的中间孔的台阶面上；所述第二油封2的外壁压靠在台阶通孔111的外侧小孔的内壁上，第二油封2的内壁压靠在半轴17的第三段171的外壁上，所述半轴17的第四段172的外壁上成型有第二油封挡环173，第二油封挡环173位于第二油封2的外侧。更进一步的说，所述半轴齿轮轴131的内孔外侧的内壁上开设有密封槽1311，所述O型圈4置于密封槽1311内，O型圈4的内壁压靠在半轴17的第二段174的外壁上，O型圈4的外壁压靠在密封槽1311的内侧壁上。更进一步的说，所述半轴17的首段175的外壁上成型有外壁花键，所述半轴齿轮轴131的内孔内侧的内壁上成型有内壁花键，所述外壁花键插套在内壁花键内。更进一步的说，所述行星轮轴16的轴线与半轴齿轮轴131的轴线垂直。工作原理：变速器在运行过程中，箱体内需加注润滑油等，润滑油等液体会从半轴17连接处漏油等，本设计中采用双密封结构，O型圈4和第二轴封3形成一次密封，第一轴封2形成二次密封。以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半轴密封结构，包括壳体(11)、从动轮(12)、半轴齿轮(13)、行星轮(14)、差速器壳(15)、行星轮轴(16)和半轴(17)，所述从动轮(12)通过轴承铰接在壳体(11)上，差速器壳(15)通过螺栓固定在从动轮(12)上，行星轮轴(16)与差速器壳(15)连接，行星轮(14)插套在行星轮轴(16)上，行星轮(14)与半轴齿轮(13)啮合，半轴(17)插套在半轴齿轮(13)的半轴齿轮轴(131)的内孔内，半轴齿轮轴(131)插套在从动轮(12)的中心通孔内，其特征在于：所述半轴(17)与壳体(11)之间设有第二油封(2)，半轴齿轮轴(131)和壳体(11)之间设有第一油封(3)，所述半轴齿轮轴(131)和半轴(17)之间设有O型圈(4)。

【技术特征摘要】
1.一种半轴密封结构，包括壳体(11)、从动轮(12)、半轴齿轮(13)、行星轮(14)、差速器壳(15)、行星轮轴(16)和半轴(17)，所述从动轮(12)通过轴承铰接在壳体(11)上，差速器壳(15)通过螺栓固定在从动轮(12)上，行星轮轴(16)与差速器壳(15)连接，行星轮(14)插套在行星轮轴(16)上，行星轮(14)与半轴齿轮(13)啮合，半轴(17)插套在半轴齿轮(13)的半轴齿轮轴(131)的内孔内，半轴齿轮轴(131)插套在从动轮(12)的中心通孔内，其特征在于：所述半轴(17)与壳体(11)之间设有第二油封(2)，半轴齿轮轴(131)和壳体(11)之间设有第一油封(3)，所述半轴齿轮轴(131)和半轴(17)之间设有O型圈(4)。2.根据权利要求1所述的一种半轴密封结构，其特征在于：所述壳体(11)上成型有台阶通孔(111)，所述从动轮(12)通过轴承铰接在台阶通孔(111)的内侧大孔内；所述第一油封(3)的外壁压靠在台阶通孔(111)的中间孔的内壁上，第一油封(3)的内壁压靠在半轴齿轮轴(131...

【专利技术属性】
技术研发人员：何孟兴，徐锦潮，俞增锋，梁毅锋，吕利东，何斌斌，吕斌，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33