三行星排自动变速器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，公开了一种三行星排自动变速器及车辆，包括输入构件和输出构件，沿同一回转轴依次排列设置的第一、第二、第三行星排，第一、第二、第三离合器以及第一、第二制动器，第一行星排为双行星轮组行星排，第二、第三行星排为单行星轮组行星排；其中，第一太阳轮固定不动，第一齿圈与输出构件固定连接，第一行星架与第二行星架固定连接，第二齿圈通过第一离合器与第三行星架连接，输入构件与第二太阳轮固定连接，输入构件通过第二离合器与第三行星架连接，输入构件通过第三离合器与第三太阳轮连接，第三齿圈与输出构件固定连接；第一制动器选择性地闭合，以将第三行星架制动，第二制动器选择性地闭合，以将第三太阳轮制动。

Three planetary automatic transmission and vehicle

The utility model relates to the field of automobile, which discloses a three planetary row automatic transmission and vehicle, including an input component and an output member. The first, second, and third planetary rows are arranged in turn along the same rotation axis, the first, second, third clutch, and the first and second brakes, the first planet is a double row star wheel. The second and third planets are arranged in a single row of planetary rows, in which the first sun wheel is fixed, the first ring is fixed to the output member, the first planet frame is connected to the second planet frame, and the second ring is connected to the third planet rack through the first clutch, and the input component is fixed with the second sun wheel. The input component is connected to the third planet frame through the second clutch, the input component is connected to the third sun wheel through the third clutch and the third gear is fixed to the output member; the first brake is selectively closed to brake the third planet frame, and the second brake is selectively closed to brake the third sun wheel.

【技术实现步骤摘要】
三行星排自动变速器及车辆
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种三行星排自动变速器及车辆。
技术介绍
电控液力变速器传动系实现变速的机构一般包括多个行星排，发动机动力经液力变矩器后传入行星排变速机构进行变速后输出。自动变速器的体积、重量、效率以及承载能力直接与行星排结构布局有关。自动变速器传动系的挡位数越多，汽车的燃油消耗越低，经济性越好。但是随着挡位数的增加，行星排的数量以及操纵离合器、制动器的数量也在增加，满足理论级比的设计更是难以实现。目前，乘用车市场上使用的六速自动变速器的方案主要为：(1)爱信、采埃孚(ZF)及吉利(DSI)使用的来佩来捷方案；(2)现代A6MF和A6LF系列使用的方案；(3)通用6T系列使用的方案；(4)马自达创驰蓝天所使用的六速方案。但是，莱佩莱捷方案是在拉维纳四速自动变速器的基础上增加一个行星排来实现的，其无法实现直接挡；现代和通用使用的六速自动变速器的方案包含两个离合器和三个制动器，制动器的数量较多，而在变速器的制造过程中，制动器摩的擦钢片齿最终是连接到箱体上，制造工艺比较复杂，较多的制动器无疑增加了箱体的加工制造难度，而且变速器的箱体材料一般是铝合金，较多制动器无疑会在能够保证箱体强度的同时，对箱体的轻量化设计造成困难；创驰蓝天所使用的六速方案源自匹配重型柴油机大车上使用的六速方案的横向布置方案，在与汽油机车的匹配上，在能够实现的速比配置上具有先天不足的特性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在采用五个操作元件的前提下，只采用两个制动器即可实现六个速比输出的三行星排自动变速器，以降低变速器的箱体的制造难度，并使箱体在能够保证强度的同时，提高箱体的轻量化设计的可行性。为了实现上述目的，本技术提供了一种三行星排自动变速器，包括输入构件和输出构件，沿同一回转轴依次排列设置的第一、第二、第三行星排，第一、第二、第三离合器以及第一、第二制动器，其中，所述第一行星排包括第一齿圈、相互啮合的第一内行星轮组和第一外行星轮组、第一太阳轮及第一行星架；所述第二行星排包括第二齿圈、第二行星轮组、第二太阳轮及第二行星架；所述第三行星排包括第三齿圈、第三行星轮组、第三太阳轮及第三行星架；所述第一太阳轮固定不动，所述第一齿圈与所述输出构件固定连接，所述第一行星架与所述第二行星架固定连接，所述第二齿圈通过所述第一离合器与所述第三行星架连接，所述输入构件与所述第二太阳轮固定连接，所述输入构件通过所述第二离合器与所述第三行星架连接，所述输入构件通过所述第三离合器与所述第三太阳轮连接，所述第三齿圈与所述输出构件固定连接；所述第一制动器选择性地闭合，以将所述第三行星架制动，所述第二制动器选择性地闭合，以将所述第三太阳轮制动。作为优选方案，所述第一太阳轮与变速器的箱体固定连接。作为优选方案，在所述第一行星排中，所述第一太阳轮与所述第一内行星轮组外啮合，所述第一内行星轮组与所述第一外行星轮组外啮合，所述第一外行星轮组与所述第一齿圈内啮合，第一内行星轮组及第一外行星轮组均通过轴承安装在第一行星架对应位置的销轴上。作为优选方案，在第二行星排中，第二太阳轮和第二行星轮组外啮合，第二行星轮组与第二齿圈内啮合，第二行星轮组通过轴承安装在第二行星架的销轴上。作为优选方案，在第三行星排中，第三太阳轮和第三行星轮组外啮合，第三行星轮组与第三齿圈内啮合，第三行星轮组通过轴承安装在第三行星架的销轴上。作为优选方案，所述第一制动器的一端与变速器的箱体连接，另一端与所述第三行星架连接。作为优选方案，所述第二制动器的一端与变速器的箱体连接，另一端与所述第三太阳轮连接。作为优选方案，所述第一、第二及第三离合器均为多片式湿式离合器或犬牙式离合器。作为优选方案，当所述第一离合器与所述第一制动器同时闭合时，可在所述输入构件和输出构件之间产生一个第一前进速比；当所述第一离合器与所述第二制动器同时闭合时，可在所述输入构件和输出构件之间产生一个第二前进速比；当所述第一离合器与所述第三离合器同时闭合时，可在所述输入构件和输出构件之间产生一个第三前进速比；当所述第一离合器与所述第二离合器同时闭合时，可在所述输入构件和输出构件之间产生一个第四前进速比；当所述第二离合器与所述第三离合器同时闭合时，可在所述输入构件和输出构件之间产生一个第五前进速比；当所述第二制动器与所述第二离合器同时闭合时，可在所述输入构件和输出构件之间产生一个第六前进速比；当所述第一制动器与所述第三离合器同时闭合时，可在所述输入构件和输出构件之间产生一个后退速比。为了解决相同的问题，本技术还提供了一种车辆，包括上述任一方案的三行星排自动变速器。本技术的三行星排自动变速器，采用了三个离合器和两个制动器作为操作元件与三个行星排组合的的连接方案，可实现只采用其中的两个操作元件的选择性地闭合的多种组合方式，即可产生多个(六个前进速比及一个后退速比)速比变换；而采用相对较少(两个)制动器作为操作元件，可以大幅减少箱体的加工制造难度，在保证箱体的强度的情况下有利于箱体的轻量化设计制造；此外，采用较多的离合器可以有利于离合器的嵌套设计，使得变速器的结构更加紧凑，并可有利于在特定的挡位下切断行星排间的连接关系，使得冗余的行星排空转而不承载扭矩或者不参与转动，以减少行星排的拖曳扭矩，提高变速器的传动效率。附图说明图1是本技术一优选实施例的三行星排自动变速器各构件的连接结构示意图；图2是图1所示三行星排自动变速器实现第一前进速比时的动力传递路线示意图；图3是图1所示三行星排自动变速器实现第二前进速比时的动力传递路线示意图；图4是图1所示三行星排自动变速器实现第三前进速比时的动力传递路线示意图；图5是图1所示三行星排自动变速器实现第四前进速比时的动力传递路线示意图；图6是图1所示三行星排自动变速器实现第五前进速比时的动力传递路线示意图；图7是图1所示三行星排自动变速器实现第六前进速比时的动力传递路线示意图；图8是图1所示三行星排自动变速器实现后退速比时的动力传递路线示意图。其中，1、第一行星排；11、第一太阳轮；12、第一齿圈；13、第一行星架；14、第一内行星轮组；15、第一外行星轮组；2、第二行星排；21、第二太阳轮；22、第二齿圈；23、第二行星架；24、第二行星轮组；3、第三行星排；31、第三太阳轮；32、第三齿圈；33、第三行星架；34、第三行星轮组；4、箱体；5、输入构件；6、输出构件；C1、第一离合器；C2、第二离合器；C3、第三离合器；B1、第一制动器；B2、第二制动器。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，示意性地显示本技术实施例的一种三行星排自动变速器，其包括输入构件5(输入轴)和输出构件6(输出轴)，沿同一回转轴依次排列设置的第一行星排1、第二行星排2及第三行星排3，第一离合器C1、第二离合器C2、第三离合器C3以及第一制动器B1、第二制动器B2；其中，第一行星排1包括第一太阳轮11、第一齿圈12、第一行星架13、相互啮合的第一内行星轮组14和第一外行星轮组15，这些部件的连接关系为：第一太阳轮11与第一内行星轮组14外啮合，第一内行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三行星排自动变速器，其特征在于，包括输入构件和输出构件，沿同一回转轴依次排列设置的第一、第二、第三行星排，第一、第二、第三离合器以及第一、第二制动器，其中，所述第一行星排包括第一齿圈、相互啮合的第一内行星轮组和第一外行星轮组、第一太阳轮及第一行星架；所述第二行星排包括第二齿圈、第二行星轮组、第二太阳轮及第二行星架；所述第三行星排包括第三齿圈、第三行星轮组、第三太阳轮及第三行星架；所述第一太阳轮固定不动，所述第一齿圈与所述输出构件固定连接，所述第一行星架与所述第二行星架固定连接，所述第二齿圈通过所述第一离合器与所述第三行星架连接，所述输入构件与所述第二太阳轮固定连接，所述输入构件通过所述第二离合器与所述第三行星架连接，所述输入构件通过所述第三离合器与所述第三太阳轮连接，所述第三齿圈与所述输出构件固定连接；所述第一制动器选择性地闭合，以将所述第三行星架制动，所述第二制动器选择性地闭合，以将所述第三太阳轮制动。

【技术特征摘要】
1.一种三行星排自动变速器，其特征在于，包括输入构件和输出构件，沿同一回转轴依次排列设置的第一、第二、第三行星排，第一、第二、第三离合器以及第一、第二制动器，其中，所述第一行星排包括第一齿圈、相互啮合的第一内行星轮组和第一外行星轮组、第一太阳轮及第一行星架；所述第二行星排包括第二齿圈、第二行星轮组、第二太阳轮及第二行星架；所述第三行星排包括第三齿圈、第三行星轮组、第三太阳轮及第三行星架；所述第一太阳轮固定不动，所述第一齿圈与所述输出构件固定连接，所述第一行星架与所述第二行星架固定连接，所述第二齿圈通过所述第一离合器与所述第三行星架连接，所述输入构件与所述第二太阳轮固定连接，所述输入构件通过所述第二离合器与所述第三行星架连接，所述输入构件通过所述第三离合器与所述第三太阳轮连接，所述第三齿圈与所述输出构件固定连接；所述第一制动器选择性地闭合，以将所述第三行星架制动，所述第二制动器选择性地闭合，以将所述第三太阳轮制动。2.根据权利要求1所述的三行星排自动变速器，其特征在于，所述第一太阳轮与变速器的箱体固定连接。3.根据权利要求1所述的三行星排自动变速器，其特征在于，在所述第一行星排中，所述第一太阳轮与所述第一内行星轮组外啮合，所述第一内行星轮组与所述第一外行星轮组外啮合，所述第一外行星轮组与所述第一齿圈内啮合，第一内行星轮组及第一外行星轮组均通过轴承安装在第一行星架对应位置的销轴上。4.根据权利要求1所述的三行星排自动变速器，其特征在于，在第二行星排中，第二太阳轮和第二行星轮组外啮合，第二行星轮组与第二齿圈内啮合，第二行星轮组通过轴承安装在第二行...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学武，马粉粉，邰昌宁，凌晓明，周友，雷格，张安伟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44