一种新型四轮电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型四轮电动车，前轮架、底架、后轮架和座椅架构成一个整体车架，方向杆通过转向系统控制前轮转向，所述方向杆通过轴承转动安装前轮架上，转向系统包括连接杆、上连接板、拉杆、下连接板、行走轮挂板和转弯拉杆，连接杆一端与方向杆垂直连接，另一端与上连接板连接，上连接板和下连接板均转动连接在前轮架上且两板之间通过拉杆及关节轴承连接，前轮安装在前轮架前端底部且可在水平面上转动，转弯拉杆一端与下连接板连接，另一端与前轮的转动轴连接。本实用新型专利技术具有结构简单、便于操作、转矩小、安全性高和转弯半径小的特点，利于电动车在遇到拥堵路段时灵活变道或转弯，从而避免拥堵。

【技术实现步骤摘要】
一种新型四轮电动车
本技术涉及一种新型四轮电动车，属于交通工具

技术介绍
随着现代社会的发展与进步，城市车辆越来越多，交通工具成为人们出行的必需品，但是交通工具越来越繁杂，造成城市拥堵情况会日益加剧，尤其是在上下班高峰期更是水泄不通，从而造成很多人大量的时间都浪费在拥堵的路途中。因此，设计专利技术一种清洁环保、能够轻便快捷很容易避开拥堵段而且能够在城市的大街小巷穿梭的交通工具是很有必要的。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种新型四轮电动车，转弯灵活，减震性能好。本技术的技术方案与传统技术具有以下优点：1、由于是四轮电动车，稳定安全性比传统三轮两轮车要好，后轮采用悬挂方式连接，骑行舒适性比传统的电动车结构要高。2、由于本技术电动车技术方案采用轮毂电机直接驱动于后轮，避免中间能量的损失，大大节约了能耗，提高了效率。3、由于本技术电动车的转向结构采用拉杆式转向，较传统电动车转向方式更便捷，更轻巧，所需力矩更小，转向灵敏度更高，操控性能更好。本技术采用的技术方案是这样的：一种新型四轮电动车，包括前轮架、底架、后轮架、后轮、座椅架、方向杆、前轮，其中，前轮架、底架、后轮架和座椅架构成一个整体车架，所述方向杆通过转向系统控制前轮转向，所述底架内安装电气控制箱，所述后轮由电机驱动，所述方向杆通过轴承转动安装前轮架上，所述转向系统包括连接杆、上连接板、拉杆、下连接板、行走轮挂板和转弯拉杆，所述连接杆一端通过关节轴承与方向杆垂直连接，另一端通过关节轴承与上连接板连接，所述上连接板和下连接板均转动连接在前轮架上且两板之间通过拉杆及关节轴承连接，所述前轮的转动轴通过轮胎轴旋转部件安装在前轮架前端底部的行走轮挂板上且前轮可沿着轮胎轴旋转部件上的竖向转轴在水平面上转动，所述转弯拉杆一端通过关节轴承与下连接板连接，另一端通过关节轴承与前轮的转动轴连接。电气控制箱内安装有电池、控制器和空气开关等。上述技术方案采用新的转向系统，这种转向系统具有结构简单、便于操作、转矩小、安全性高和转弯半径小的特点，比之传统的拉杆式转向或是龙头车把直接驱使转弯方式要好很多，从而利于电动车在遇到拥堵路段时灵活变道或转弯，从而避免拥堵。作为优选，所述前轮架前端与底架之间通过转轴转动连接，对应每个前轮设置一个前轮架，前减震系统包括底架连接杆、减震器连接板和减震器，两块减震器连接板对称地转动安装在前轮架上，所述减震器通过两端连接在两块减震器连接板之间，所述底架连接杆连接在减震器连接板及其下方对应的前轮架之间。作为优选，所述后轮架前端与底架之间通过转轴转动连接，对应每个后轮设置一个后轮架，后减震系统包括底架连接杆、减震器连接板和减震器，两块减震器连接板对称地转动安装在后轮架上，所述减震器通过两端连接在两块减震器连接板之间，所述底架连接杆连接在减震器连接板及其下方对应的后轮架之间。上述两种优选方案针对每个车轮采用了减震系统，因路面不平产生的震动能量，通过底架连接杆和减震器连接板传到减震器中进行消耗，从而尽量减小路面不平整所导致的不舒适感。作为优选，对应每个后轮各自配备对一个电机进行驱动，且电机安装在后轮里面。将电机安装在后轮里面，可有效减少在传动过程中的能量损失。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的左视图。图3是本技术的俯视图。图4是本技术的半剖图。图5是图4中标记12的具体结构图。图中标记：1为前轮架，2为电气控制箱，3为底架，4为后轮架，5为后轮，6为后减震系统，7为座椅架，8为方向杆，9为前减震系统，10为前轮，11为轮胎轴旋转部件，12为转向系统；91为底架连接杆，92为减震器连接板，93为减震器；121为连接杆，122为上连接板，123为拉杆，124为下连接板，125为行走轮挂板，126为转弯拉杆。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。实施例：如图1、2、3、4所示，一种新型四轮电动车，包括前轮架1、底架3、后轮架4、后轮5、座椅架7、方向杆8、前轮10，其中，前轮架1、底架3、后轮架4和座椅架7构成一个整体车架，所述方向杆8通过转向系统12控制前轮10转向，所述底架3内安装电气控制箱2，所述后轮5由电机驱动，所述方向杆8通过轴承转动安装前轮架1上，所述转向系统12包括连接杆121、上连接板122、拉杆123、下连接板124、行走轮挂板125和转弯拉杆126，所述连接杆121一端通过关节轴承与方向杆8垂直连接，另一端通过关节轴承与上连接板122连接，所述上连接板122和下连接板124均转动连接在前轮架1上且两板之间通过拉杆123及关节轴承连接，所述前轮10的转动轴通过轮胎轴旋转部件11安装在前轮架1前端底部的行走轮挂板125上且前轮10可沿着轮胎轴旋转部件11上的竖向转轴在水平面上转动，所述转弯拉杆126一端通过关节轴承与下连接板124连接，另一端通过关节轴承与前轮10的转动轴连接。人为转动方向杆8时，方向杆8带动与其垂直连接的连接杆121，连接杆121带动上连接板122转动，在拉杆123的作用下，下连接板124也被拉动转动，从而，与下连接板124连接的转弯拉杆126带动与其连接的车轮，实现转向功能。所述前轮架1前端与底架3之间通过转轴转动连接，对应每个前轮10设置一个前轮架1，前减震系统9包括底架连接杆91、减震器连接板92和减震器93，两块减震器连接板92对称地转动安装在前轮架1上，所述减震器93通过两端连接在两块减震器连接板92之间，所述底架连接杆91连接在减震器连接板92及其下方对应的前轮架1之间。所述后轮架4前端与底架3之间通过转轴转动连接，对应每个后轮5设置一个后轮架4，后减震系统6包括底架连接杆91、减震器连接板92和减震器93，两块减震器连接板92对称地转动安装在后轮架4上，所述减震器93通过两端连接在两块减震器连接板92之间，所述底架连接杆91连接在减震器连接板92及其下方对应的后轮架4之间。前减震系统9和后减震系统6的结构基本相同，如图5所示。对应每个后轮5各自配备对一个电机进行驱动，且电机安装在后轮5里面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型四轮电动车，包括前轮架（1）、底架（3）、后轮架（4）、后轮（5）、座椅架（7）、方向杆（8）、前轮（10），其中，前轮架（1）、底架（3）、后轮架（4）和座椅架（7）构成一个整体车架，所述方向杆（8）通过转向系统（12）控制前轮（10）转向，所述底架（3）内安装电气控制箱（2），所述后轮（5）由电机驱动，所述方向杆（8）通过轴承转动安装前轮架（1）上，其特征在于：所述转向系统（12）包括连接杆（121）、上连接板（122）、拉杆（123）、下连接板（124）、行走轮挂板（125）和转弯拉杆（126），所述连接杆（121）一端通过关节轴承与方向杆（8）垂直连接，另一端通过关节轴承与上连接板（122）连接，所述上连接板（122）和下连接板（124）均转动连接在前轮架（1）上且两板之间通过拉杆（123）及关节轴承连接，所述前轮（10）的转动轴通过轮胎轴旋转部件（11）安装在前轮架（1）前端底部的行走轮挂板（125）上且前轮（10）可沿着轮胎轴旋转部件（11）上的竖向转轴在水平面上转动，所述转弯拉杆（126）一端通过关节轴承与下连接板（124）连接，另一端通过关节轴承与前轮（10）的转动轴连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型四轮电动车，包括前轮架（1）、底架（3）、后轮架（4）、后轮（5）、座椅架（7）、方向杆（8）、前轮（10），其中，前轮架（1）、底架（3）、后轮架（4）和座椅架（7）构成一个整体车架，所述方向杆（8）通过转向系统（12）控制前轮（10）转向，所述底架（3）内安装电气控制箱（2），所述后轮（5）由电机驱动，所述方向杆（8）通过轴承转动安装前轮架（1）上，其特征在于：所述转向系统（12）包括连接杆（121）、上连接板（122）、拉杆（123）、下连接板（124）、行走轮挂板（125）和转弯拉杆（126），所述连接杆（121）一端通过关节轴承与方向杆（8）垂直连接，另一端通过关节轴承与上连接板（122）连接，所述上连接板（122）和下连接板（124）均转动连接在前轮架（1）上且两板之间通过拉杆（123）及关节轴承连接，所述前轮（10）的转动轴通过轮胎轴旋转部件（11）安装在前轮架（1）前端底部的行走轮挂板（125）上且前轮（10）可沿着轮胎轴旋转部件（11）上的竖向转轴在水平面上转动，所述转弯拉杆（126）一端通过关节轴承与下连接板（124）连接，另一端通过关节轴承与前轮（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯克敏，马新平，张永俊，詹景文，张智明，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51