液力变矩器和车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种液力变矩器和车辆。液力变矩器包括：泵轮(1)，用于使流体流动；涡轮(2)，由流体驱动；离合器(3)，包括与泵轮(1)连接的第一摩擦件(31)和与涡轮(2)连接的第二摩擦件(32)，离合器(3)具有第一状态和第二状态，在第一状态，第一摩擦件(31)和第二摩擦件(32)滑动摩擦，在第二状态，第一摩擦件(31)和第二摩擦件(32)同步转动；进口，用于引入使离合器(3)切换状态的液压流体；以及控制器，用于在离合器(3)由第一状态转换为第二状态后增大进口引入的液压流体的压力。应用本申请的技术方案，改善了现有技术中的液力变矩器由液力传动转换为机械传动时冲击较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
液力变矩器和车辆
本专利技术涉及传动
，具体而言，涉及一种液力变矩器和车辆。
技术介绍
液力变矩器在工程车辆上的应用，极大地提升了车辆操纵平稳性、整车牵引性能，同时可降低传动系统的动载荷和整车负载突变，延长发动机及传动系统的使用寿命，提高车辆行驶安全性。但是，液力变矩器的传动效率较低，尤其是在高转速比的情况下，效率急剧下降，油耗和排放污染明显增加，这些缺点制约了液力变矩器的应用和发展。为了提高液力变矩器的传动效率，目前主要采用最简单的三元件单级变矩器和可闭锁的变矩器。可闭锁液力变矩器由于兼顾液力传动和机械传动的优点，成为液力变矩器的发展趋势。对液力变矩器进行适时闭锁控制，能提高传动系统的效率，降低燃油油耗。根据发达国家的调查取证，在相同情况下，使用闭锁控制的工程车辆比不使用液力变矩器闭锁控制的车辆燃油消耗低10％左右。可闭锁的液力变矩器包括泵轮、与泵轮液力传动的涡流以及用于使泵轮和涡轮机械传动的闭锁离合器。在闭锁离合器使得液力变矩器由液力传动转换为机械传动时容易产生较大的冲击。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种液力变矩器和车辆，以改善现有技术中的液力变矩器由液力传动转换为机械传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力变矩器，其特征在于，包括：泵轮(1)，用于使流体流动；涡轮(2)，由所述流体驱动；离合器(3)，包括与所述泵轮(1)连接的第一摩擦件(31)和与所述涡轮(2)连接的第二摩擦件(32)，所述离合器(3)具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述第一摩擦件(31)和所述第二摩擦件(32)滑动摩擦，在所述第二状态，所述第一摩擦件(31)和所述第二摩擦件(32)同步转动；进口，用于引入使所述离合器(3)切换状态的液压流体；以及控制器，用于在所述离合器(3)由第一状态转换为第二状态后增大所述进口引入的液压流体的压力。

【技术特征摘要】
1.一种液力变矩器，其特征在于，包括：泵轮(1)，用于使流体流动；涡轮(2)，由所述流体驱动；离合器(3)，包括与所述泵轮(1)连接的第一摩擦件(31)和与所述涡轮(2)连接的第二摩擦件(32)，所述离合器(3)具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述第一摩擦件(31)和所述第二摩擦件(32)滑动摩擦，在所述第二状态，所述第一摩擦件(31)和所述第二摩擦件(32)同步转动；进口，用于引入使所述离合器(3)切换状态的液压流体；以及控制器，用于在所述离合器(3)由第一状态转换为第二状态后增大所述进口引入的液压流体的压力。2.根据权利要求1所述的液力变矩器，其特征在于，在所述离合器(3)处于第一状态时，所述控制器用于随进入所述第一状态的时间的延长逐渐增大所述液压流体的压力；或所述控制器用于随所述第二摩擦件(32)的转速的增加逐渐增大所述液压流体的压力。3.根据权利要求1所述的液力变矩器，其特征在于，还包括：第一阀，用于调节所述进口引入的液压流体的压力；以及所述控制器用于控制所述第一阀的开度。4.根据权利要求1所述的液力变矩器，其特征在于，还包括用于检测所述离合器(3)的状态的检测装置。5.根据权利要求4所述的液力变...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，杨国秀，朱浩月，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32