感应式柴油发动机高压供油油路加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了感应式柴油发动机高压供油油路加热装置，包括多个感应式加热套管、加热控制器，感应式加热套管包括保护套、塑胶骨架、螺旋感应线圈，螺旋感应线圈封装在塑胶骨架内，保护套套在塑胶骨架上，构成一体化结构；加热控制器是单独设置的，所述塑胶骨架的内孔直径与柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口的外径相适应，多个感应式加热套管的螺旋感应线圈通过线束串联后与加热控制器电连接，由加热控制器根据温度情况控制器其工作与否；使用时，多个感应式加热套管直接套装在柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口上。本发明专利技术用空间小，安装维护方便，热效率高，解决发动机的冷启动问题，使发动机省去了进气加热装置。

【技术实现步骤摘要】
感应式柴油发动机高压供油油路加热装置
本专利技术涉及车辆柴油发动机高压供油油路加热装置。
技术介绍
近年来，随着我国汽车工业的不断发展，新型技术不断应用，国Ⅳ和国Ⅴ、标准的执行，国家对柴油发动机尾气排放要求也越来越严格，要求燃料燃烧尽量充分，可由于在寒冷的冬季柴油易结蜡，使油路堵塞，油料供给不顺畅，这样发动机启动困难，为解决柴油发动机低温启动问题，大多数厂家主要采用在柴油发动机进气口加装进气加热装置，有资料表明进气加热器存在以下几个问题：1、加热的空气降低了进入燃烧汽缸内的实际供氧量，降低了可燃混合气体的实际氧分子比例含量，使燃烧更难进行；2、提高进气温度，会增加废气有害成分，不利汽车的环保要求；3、由于进气加热起动器布置在进气通道中的电加热器，挤占宝贵的进气通道面积，据计算，电加热器占进气口面积约10％左右，降低有效进口面积，破坏进气流畅度，降低燃烧效率；4、一旦电热器不能及时断电炽热的表面温度，会威胁发动机及整车安全。
技术实现思路
针对现有技术缺陷，本专利技术提供一种结构简单、安装方便的感应式柴油发动机高压供油油路加热装置，用于解决发动机冷启动问题，替代进气加热装置。为实现上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
感应式柴油发动机高压供油油路加热装置，包括多个感应式加热套管、加热控制器，感应式加热套管包括保护套、塑胶骨架、螺旋感应线圈，螺旋感应线圈封装在塑胶骨架内，保护套套在塑胶骨架上，构成一体化结构；加热控制器是单独设置的，其特征在于：所述塑胶骨架的内孔直径与与柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口的外径相适应，多个感应式加热套管的螺旋感应线圈通过线束串联后与加热控制器电连接，由加热控制器根据温度情况控制器其工作与否；使用时，多个感应式加热套管直接套装在柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口上。

【技术特征摘要】
1.感应式柴油发动机高压供油油路加热装置，包括多个感应式加热套管、加热控制器，感应式加热套管包括保护套、塑胶骨架、螺旋感应线圈，螺旋感应线圈封装在塑胶骨架内，保护套套在塑胶骨架上，构成一体化结构；加热控制器是单独设置的，其特征在于：所述塑胶骨架的内孔直径与与柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口的外径相适应，多个感应式加热套管的螺旋感应线圈通过线束串联后与加热控制器电连接，由加热控制器根据温度情况控制器其工作与否；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，王襄，姚建平，张文俊，
申请(专利权)人：湖北铱派电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42