设置有CDA设备和水泵的发动机及其控制方法技术

本公开涉及一种设置有用于至少一些发动机缸体的停缸(“CDA”)设备并且设置有水泵的发动机及其控制方法。用于控制发动机的方法包括控制器：基于来自车辆行驶信息传感器的输出信号，确定当前车辆行驶状态是否对应于CDA驱动区域；在当前车辆行驶状态对应于CDA驱动区域时，操作一些缸体的CDA设备；确定其CDA设备未被操作的各个缸体的爆震边界线(“DBL”)是否先于用于最佳扭矩的最小点火提前(“MBT”)；以及当DBL先于MBT时，操作相应的水喷射喷嘴以便将水喷射到各个缸体中。

【技术实现步骤摘要】
设置有CDA设备和水泵的发动机及其控制方法相关申请的交叉引用本申请要求于2016年10月12日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0132410的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。
本公开涉及一种设置有停缸(“CDA”)设备和水泵的发动机及其控制方法。更特别地，本公开涉及一种能够通过扩展CDA操作区域来提高燃料消耗的设置有CDA设备和水泵的发动机及其控制方法。
技术介绍
通常，设置有CDA设备的发动机在低速度低负载区域操作CDA设备以停用发动机的一些缸体。当发动机以CDA模式操作时，燃烧缸体在高负载下操作以便补偿由一些缸体的停用而损失的扭矩。在高负载驱动区域，可在用于最佳扭矩的最小点火提前(“MBT”)之前生成爆震边界线(“DBL”)。即，由于爆震而限制正在操作的缸体的点火提前，使得CDA模式的驱动区域被限制。在该
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于增强对本公开的
技术介绍
的理解，并且因此其可包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开提供一种具有用于至少一些发动机缸体的停缸(CDA)设备并且具有水泵的发动机及其控制方法，其当设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制发动机的方法，所述发动机设置有用于至少一些发动机缸体的停缸设备并且设置有水泵，所述方法包括：控制器基于来自多个传感器的输出信号来检测车辆行驶信息；基于所检测的车辆行驶信息，所述控制器确定当前车辆行驶状态是否对应于停缸设备驱动区域；当所述当前车辆行驶状态对应于所述停缸设备驱动区域时，所述控制器操作一些所述缸体的停缸设备；所述控制器确定其停缸设备未被操作的各个缸体的爆震边界线是否先于用于最佳扭矩的最小点火提前；以及当所述爆震边界线先于所述用于最佳扭矩的最小点火提前时，所述控制器操作相应的水喷射喷嘴，以便将水喷射到其停缸设备未被操作的当前燃烧缸体中。

【技术特征摘要】
2016.10.12 KR 10-2016-01324101.一种用于控制发动机的方法，所述发动机设置有用于至少一些发动机缸体的停缸设备并且设置有水泵，所述方法包括：控制器基于来自多个传感器的输出信号来检测车辆行驶信息；基于所检测的车辆行驶信息，所述控制器确定当前车辆行驶状态是否对应于停缸设备驱动区域；当所述当前车辆行驶状态对应于所述停缸设备驱动区域时，所述控制器操作一些所述缸体的停缸设备；所述控制器确定其停缸设备未被操作的各个缸体的爆震边界线是否先于用于最佳扭矩的最小点火提前；以及当所述爆震边界线先于所述用于最佳扭矩的最小点火提前时，所述控制器操作相应的水喷射喷嘴，以便将水喷射到其停缸设备未被操作的当前燃烧缸体中。2.根据权利要求1所述的用于控制发动机的方法，其中：当所述水泵操作时，所述控制器应用根据水喷射的预定的点火映射以控制所述各个缸体的点火正时。3.根据权利要求2所述的用于控制发动机的方法，其中：当所述爆震边界线不先于所述用于最佳扭矩的最小点火提前时，所述控制器应用预定的基本点火映射以控制所述各个缸体的点火正时。4.根据权利要求1所述的用于控制发动机的方法，其中：所述爆震边界线和所述用于最佳扭矩的最小点火提前是预定的，并且所述控制器彼此比较预定的所述爆震边界线和所述用于最佳扭矩的最小点火提前以判定所述爆震边界线是否先于所述用于最佳扭矩的最小点火提前。5.根据权利要求1所述的用于控制发动机的方法，其中：所述用于最佳扭矩的最小点火提前是预定的，并且所述控制器彼此比较爆震传感器的输出信号和所述用于最佳扭矩的最小点火提前以判定所述爆震边界线是否先于所述用于最佳扭矩的最小点火提前。6.根据权利要求1所述的用于控制发动机的方法，其中：当所述当前车辆行驶状态对应于所述停缸设备驱动区域时，所述控制器阻断放气阀并且计算目标扭矩。7.根据权利要求6所述的用于控制发动机的方法，其中：当所述当前车辆行驶状态对应于所述停缸设备驱动区域时，所述控制器基于待停用的缸体的数量和所述目标扭矩来控制引入到所述发动机中的空气量。8.根据权利要求7所述的用于控制发动机的方法，其中：所述控制器确定是否保持所计算的目标扭矩，并且当不保持所计算的目标扭矩时，另外地控制引入到所述发动机中的所述空气量和所述点火正时。9.根据权利要求8所述的用于控制发动机的方法，其中：当确定保持所述目标扭矩时，所述控制器基于当前燃烧缸体选择待停用的缸体，并且所述控制器根据所选择的缸体的顺序向所选择的缸体的停缸设备输出停用信号，并且阻断燃料喷射和点火。10.根据权利要求1所述的用于控制发动机的方法，其中：所述发动机进一步包括阀正时设备，并且当所述当前车辆行驶状态对应于所述停缸设备驱动区域时，所述控制器阻断放气阀，固定所述阀正时设备的操作角度，并且然后计算目标扭矩。11.根据权利要求10所述的用于控制发动机的方法，其中：当所述当前车辆行驶状态对应于所述停缸设备驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛起旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR