一种便于维护的透水铺装路面制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于维护的透水铺装路面，解决了现有透水铺装道路易被堵塞、后期维护不方便、人力成本增加、浪费资源等问题。本实用新型专利技术包括路面本体；路面本体包括由下至上依次设置的砾石层、渗透网层、沙石层、培养基层、碎石层；渗透网层包括第一框体、第二框体、上过滤网和下过滤网；上过滤网的网孔口径与下过滤网的网孔口径均小于5毫米；第一框体上和/或第二框体上设置有透水通孔；上过滤网与下过滤网之间填充有粗骨料。本实用新型专利技术减少了水土流失，避免了路面积水，加强了雨水回收和利用，充分补充地下水源，改善了大气气候，减少了路面铺设工序，节约了人力成本，增加了路面本体的使用寿命，适于推广使用。

An easy to maintain pervious pavement pavement

The utility model provides an easy to maintain pervious pavement pavement, which solves the problems of easy to be blocked, inconvenient maintenance, increase of manpower cost and waste of resources in the existing pervious pavement. The utility model includes the pavement body, which includes the gravel layer, the osmotic net layer, the sand stone layer, the training base and the crushed stone layer, which consists of the first frame body, the second frame body, the upper filter net and the lower filter net, and the mesh aperture of the upper filter net and the mesh aperture of the lower filter are less than 5 millimeters. A water permeable through hole is arranged on the first frame body and / or the second frame body, and coarse aggregate is filled between the upper filter screen and the lower filter net. The utility model reduces soil erosion, avoids the road area water, strengthens the rainwater recovery and utilization, fully replenishes the underground water source, improves the atmospheric climate, reduces the pavement laying procedure, saves the manpower cost, and increases the service life of the pavement body, and is suitable for popularization and use.

【技术实现步骤摘要】
一种便于维护的透水铺装路面
本技术涉及城市排水
，特别是一种便于维护的透水铺装路面。
技术介绍
目前我们国家正在全面推广“海绵城市”建设，并对其中很大一部分市政道路进行了透水铺装，例如有些道路是利用构成道路整体的透水材料(例如由粗骨料、水泥和水拌制而成的多孔轻质混凝土)进行透水，有些道路则是利用铺装板材之间缝隙进行透水；但是上述这些道路都很容易存在以下问题：1)对于直接采用透水材料铺装的道路，因其透水通孔隙易被粉尘或杂质堵塞，将会造成其透水率下降，且日久天长道路会逐渐丧失透水功能；(2)对于利用缝隙透水的道路，其缝隙同样易被粉尘或杂质堵塞，导致其失去透水功能；(3)采用透水材料或缝隙透水的方式铺设路面后期维护很不方便，一旦失去透水功能只能整体铲除进行更换，但铲除施工又会造成交通拥堵、噪音、粉尘等环境问题，且造成人力成本增加、资源浪费等问题。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种便于维护的透水铺装路面，通过多层结构，不但可在不应用水泥等粘接剂的情况下维持路面的稳固性，还可以在进行路面维护时，将渗透网层内的粗骨料进行更换或清洁即可，实现快速、低成本地对路面进行维护。一种便于维护的透水铺装路面，包括路面本体；所述的路面本体包括由下至上依次设置的砾石层、渗透网层、沙石层；所述的砾石层的厚度为80厘米；所述的沙石层的厚度为10厘米；所述的砾石层内设置有若干个滤水管；所述的渗透网层的网孔口径小于5毫米。所述的沙石层的上方铺设有培养基层；所述的培养基层的厚度为50厘米；所述的培养基层的上方铺设有碎石层；所述的碎石层的厚度为20厘米。所述的渗透网层包括第一框体、第二框体、上过滤网和下过滤网；所述的上过滤网的左侧与第一框体的顶部固定连接，其右侧与第二框体的顶部可拆卸连接；所述的下过滤网的左侧及右侧分别与第一框体的底部及第二框体的底部固定连接；所述的上过滤网的网孔口径与下过滤网的网孔口径均小于5毫米。作为优选，所述的第一框体上和/或第二框体上设置有透水通孔；所述的透水通孔的内侧口径小于其外侧口径；所述的透水通孔的内侧口径小于5毫米。作为优选，所述的透水通孔由内至外向下倾斜设置；所述的透水通孔向下倾斜的角度α为30度至60度。作为优选，所述的第一框体与第二框体均为塑料材质。作为优选，所述的上过滤网与下过滤网之间填充有粗骨料。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)通过多层结构，减少水土流失，避免路面积水，加强雨水回收和利用，充分补充地下水源，减少热岛效应，改善大气气候；(2)第一框体、第二框体、上过滤网、下过滤网可以限制粗骨料的流动性，可以在不应用水泥等粘接剂的情况维持路面本体的稳固性，减少了路面铺设工序，节约了人力成本；(3)在进行路面维护时，可以直接将粗骨料倒出进行更换或清洁即可，由此实现快速、低成本地对铺装路面进行维护；(4)透水通孔从内至外口径逐渐增大且向下倾斜的设计，使得在透水过程中不会出现透水通孔堵塞的情况，增加了渗透网层的透水能力，减少了维护成本，增加了路面本体的使用寿命；(5)本技术节省了铺设路面本体的建材，降低了铺设成本，且维护时避免了因铲除施工造成的交通拥堵、噪音、粉尘、人力成本增加、资源浪费等问题，适于推广使用。附图说明图1为实施例的结构示意图。图2为渗透网层的结构示意图，其中省略了粗骨料。其中，1-砾石层，2-沙石层，3-滤水管，4-培养基层，5-碎石层，6-第一框体，7-第二框体，8-上过滤网，9-下过滤网，10-粗骨料，11-透水通孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1所示，一种便于维护的透水铺装路面，包括路面本体；路面本体包括由下至上依次设置的砾石层1、渗透网层、沙石层2，砾石层可以但不仅限于为粒径介于0～40mm的级配碎石，砾石层、渗透网层与沙石层均承担透水的作用；砾石层的厚度为80厘米；沙石层的厚度为10厘米；砾石层内设置有若干个滤水管3，滤水管可垂直设置，滤水管的上端与下过滤网的底面相接，其下端可连通市政排水管道；沙石层的上方铺设有培养基层4；培养基层的厚度为50厘米；培养基层的上方铺设有碎石层5；碎石层的厚度为20厘米；培养基层上可种植苗木、构建生物滞留池、生物隔离带等，碎石层用于防止培养基层被风吹走或被积水冲刷流失。如图2所示，渗透网层的网孔口径小于5毫米。本实施例中，渗透网层包括第一框体6、第二框体7、上过滤网8和下过滤网9；上过滤网的左侧与第一框体的顶部固定连接，其右侧通过扣件或螺纹连接件与第二框体的顶部可拆卸连接；下过滤网的左侧及右侧分别与第一框体的底部及第二框体的底部固定连接；上过滤网与下过滤网之间填充有粗骨料10，粗骨料即粒径大于5mm的骨料；上过滤网的网孔口径与下过滤网的网孔口径均小于5毫米，即小于粗骨料的粒径，由此使得粗骨料不能穿过上过滤网及下过滤网；第一框体、第二框体、上过滤网及下过滤网构成一个带状空间，由此可以限制粗骨料的流动性，可以在不应用水泥等粘接剂的情况维持路面本体的稳固性，减少了路面铺设工序，节约了人力成本；在进行路面维护时，可以直接将上过滤网的右侧从第二框体上取下，然后将粗骨料倒出进行更换或清洁即可，由此实现了快速、低成本地对铺装路面进行维护。本实施例中，第一框体上和/或第二框体上设置有透水通孔11；透水通孔的内侧口径小于其外侧口径，透水通孔的内侧口径小于5毫米，即小于粗骨料的粒径，由此可以在不流失粗骨料的同时进行透水，进一步提高透水效率；透水通孔由内至外向下倾斜设置，透水通孔向下倾斜的角度α为30度至60度，由此使得在透水过程中不会出现透水通孔堵塞的情况，增加了渗透网层的透水能力，减少了维护成本，增加了路面本体的使用寿命。本实施例中，第一框体与第二框体均为耐腐蚀的塑料材质，耐腐蚀的塑料材质可以但不限于为聚丙烯塑料或聚四氟乙烯塑料，由此可以利用它们的可塑性适应不同地形的铺设，并利用它们的耐酸或碱腐蚀性提升渗透网层的使用寿命；此外，上过滤网与下过滤网可以但不限于采用不锈钢丝编织而成。当铺设本技术时，步骤如下：a.将砾石层铺设于土地建设单位预留的施工面上，并在铺设砾石层的过程中设置若干个滤水管；b.将渗透网层中的预先装配完成的第一框体、第二框体、上过滤网及下过滤网铺设于砾石层上；c.揭开上过滤网，填充粗骨料直至粗骨料充满上过滤网与下过滤网之间的空间；d.闭合上过滤网，然后在上过滤网上铺设沙石层；e.根据实际需求，选择在沙石层上铺设培养基层和/或碎石层，由此即可完成路面本体的铺设。当需要维护路面本体时，将沙石层、培养基层及碎石层铲除，接着揭开上过滤网，并倒出或铲出粗骨料，然后判断粗骨料是否能够继续利用；如可以继续利用，则以高压方式冲洗粗骨料，然后重复上述步骤c；如不能，则重新补充粗骨料，然后重复上述步骤c。以上所述仅为本技术的优选实施例，实施例用于理解技术的结构、功能和效果，并不用于限制本技术的保护范围。本技术可以有各种更改和变化，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于维护的透水铺装路面，包括路面本体，其特征在于，所述的路面本体包括由下至上依次设置的砾石层、渗透网层、沙石层；所述的砾石层的厚度为80厘米；所述的沙石层的厚度为10厘米；所述的砾石层内设置有若干个滤水管；所述的渗透网层的网孔口径小于5毫米；所述的沙石层的上方铺设有培养基层；所述的培养基层的厚度为50厘米；所述的培养基层的上方铺设有碎石层；所述的碎石层的厚度为20厘米；所述的渗透网层包括第一框体、第二框体、上过滤网和下过滤网；所述的上过滤网的左侧与第一框体的顶部固定连接，其右侧与第二框体的顶部可拆卸连接；所述的下过滤网的左侧及右侧分别与第一框体的底部及第二框体的底部固定连接；所述的上过滤网的网孔口径与下过滤网的网孔口径均小于5毫米。

【技术特征摘要】
1.一种便于维护的透水铺装路面，包括路面本体，其特征在于，所述的路面本体包括由下至上依次设置的砾石层、渗透网层、沙石层；所述的砾石层的厚度为80厘米；所述的沙石层的厚度为10厘米；所述的砾石层内设置有若干个滤水管；所述的渗透网层的网孔口径小于5毫米；所述的沙石层的上方铺设有培养基层；所述的培养基层的厚度为50厘米；所述的培养基层的上方铺设有碎石层；所述的碎石层的厚度为20厘米；所述的渗透网层包括第一框体、第二框体、上过滤网和下过滤网；所述的上过滤网的左侧与第一框体的顶部固定连接，其右侧与第二框体的顶部可拆卸连接；所述的下过滤网的左侧及右侧分别与第一框体的底部及第二框体的底部固定连接；所述的上过滤网的网孔口径与下过滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄道沸，刘黎明，吴杰，王磊，
申请(专利权)人：中都工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51