用于水下航行器螺旋桨桨叶的耐磨耐腐蚀薄膜制造技术
Wear resistant corrosion resistant coatings for propeller blades of underwater vehicles
A wear-resistant and corrosion resistant film for a propeller blade of an underwater vehicle is disclosed by the utility model. The blade base of a wear-resistant and corrosion resistant film for a propeller blade of an underwater vehicle is a titanium alloy, and the wear-resistant and cavitation corrosion film layer is from the inner to the inside of the blade to a metal transition layer and a high hardness and wear-resistant layer. And corrosion resistant coatings. The coating has good corrosion resistance, excellent high hardness and corresponding wear resistance, long service life of the blade, reduce the surface viscous resistance in the process of blade rotation to a certain extent, and improve the efficiency of navigation.
【技术实现步骤摘要】
用于水下航行器螺旋桨桨叶的耐磨耐腐蚀薄膜
本技术涉及螺旋桨桨叶制造
，具体涉及一种用于水下航行器螺旋桨桨叶的耐磨耐腐蚀薄膜。
技术介绍
水下航行器包括潜艇、鱼雷、水下探测器、水下滑翔机、水下自航器等，大多数水下航行动力系统均采用螺旋桨推进，同时，螺旋桨推进也是水面舰艇的主要推进方式之一。桨叶效率和寿命是螺旋桨设计的重要内容，对航行器的任务执行、航程、航速、姿态调整等都有重要影响，螺旋桨桨叶在其工作寿命中，一直处于水中，一般为海水、江河水、湖水中，会给桨叶带来比较明显的腐蚀效果，尤其是海面舰艇或海中航行器，将严重影响其工作效率和使用寿命。一般的，水下航行器做高速航行时，其桨叶旋转速度会大幅提高，从而在其表面形成“空泡”现象，由于“空泡”的不断产生和消亡，会引起明显的“空泡腐蚀”，成为桨叶失效的一个重要原因。以上问题，可以归为两点：一是由于水环境导致的腐蚀失效现象，即长期工作水中导致的盐、酸、碱等的腐蚀，可以认为是长期侵蚀引起的疲劳腐蚀；二是运行过程中，产生的严重影响桨叶寿命的“空泡腐蚀”，可以理解为由于“空泡”不断冲刷引起的冲蚀损伤。要减小或降低以上问题发生，...
【技术保护点】
用于水下航行器螺旋桨桨叶的耐磨耐腐蚀薄膜，其特征在于：所述用于水下航行器螺旋桨桨叶的耐磨耐腐蚀薄膜的桨叶基底(0)为钛合金；所述耐磨耐空泡腐蚀薄膜层由桨叶基底由内向外依次为金属过渡层、高硬度耐磨功能层和耐腐蚀膜层。
【技术特征摘要】
1.用于水下航行器螺旋桨桨叶的耐磨耐腐蚀薄膜，其特征在于：所述用于水下航行器螺旋桨桨叶的耐磨耐腐蚀薄膜的桨叶基底(0)为钛合金；所述耐磨耐空泡腐蚀薄膜层由桨叶基底由内向外依次为金属过渡层、高硬度耐磨功能层和耐腐蚀膜层。2.根据权利要求1所述的用于水下航行器螺旋桨桨叶的耐磨耐腐蚀薄膜，其特征在于：所述金属过渡层为金属钛层(1)，所述高硬度耐磨功能层由内向外依次为第一氮化钛层(2)、第一氮化铝钛层(3)、第二氮化钛层(4)和第二氮化铝钛层(5)，所述耐腐蚀膜层为氮化锆层(6)。3.根据权利要求1所述的用于水下航行器螺旋桨桨叶的耐磨耐腐蚀薄膜，其特征在于：所述金属过渡层的金属钛层厚度为20～35nm。4.根据权利要求1所述的用于水下航行器螺旋桨桨叶的耐磨耐腐蚀薄膜，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：田秋丽，刘战合，杨震，张伟，陈红海，周鹏，
申请(专利权)人：郑州航空工业管理学院，
类型：新型
国别省市：河南,41
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